生态修复理念下城市河道景观规划设计以猪龙河改造为例

2021-06-22穆晓琳赵帅

中华建设 2021年6期

穆晓琳赵帅

多年来，我国城市推进发展异常迅速，然而却明显忽视了对生态环境的保护，出现大量污水随意排放、城市河流混乱渠化改造等诸多情况，直接导致城市河道周边景观及生态环境遭受严重破坏。在此形势下，国家大力提倡环保生态发展理念，广大人民群众对于生态环境的保护意识越来越明显，尤其是对城市河流生态保护的呼声日趋高涨。由此全国各地对于城市河道生态修复工程越来越重视，纷纷针对城市河道景观实施改造规划设计，以期能够切实提升河道景观品质、恢复河流生态功能，构建出完善的城市河道景观生态系统。因此，以猪龙河为例，探究生态修复理念下猪龙河景观改造规划设计效果，以下展开详细论述：

一、城市河道景观改造设计的内容

1.河道周边自然资源改造设计

河道周边本身具备丰富的自然资源，像常见的不同生物、水流、迥异的地质地貌、自然岸线等。这些是组成河道的重要自然景观，通过对此类景观的改造设计，能够由此营造出一种景观优美、舒适宜人的场地。针对周边自然资源的改造设计的重点在于塑造出一种平衡的生态系统，促使整个区域达成统一化的整体。在改造设计中，生物资源非常重要，比如河流当中的鱼虾水草等，属于水底的生态平衡系统结构，能够切实保障水体的物质交换稳定性，并给河道景观的改造设计平添趣味性。可见，改造河道自然资源的景观形态，能够不断优化其生态系统，塑造出一种舒适宜人的生态环境景观。

2.河道人工造景改造设计

借助人工技术实施景观改造，不仅仅是为了改造出符合人类审美的景观，同时也是为了能够促使河道生态系统趋于完善化。采取人工造景的形势，主要是有意向的来塑造出符合人类审美的景观内容，在改造设计当中可通过融合本地历史文化、风土人情、艺术风貌等，最终集合形成完善的异质性景观。在河道范围实施人工造景的改造设计主要包含景观类建筑、娱乐休闲场地、植物配置、生态岸线、疏水设施等。通过人工造景能够促使河道快速恢复生态结构，并给予旅游、休闲活动的群众带来更为优美且舒适的休闲空间，最终实现河道自然魅力的攀升。

3.河道人文历史改造设计

通常河道景观都代表了地域性的人文历史元素，因此每一个河道景观本身独具人文特色。通常地域范围内的社会、经济、艺术及相关风俗文化等都将影响人的活动，并且经过多年的演化最终凝聚为地域性特色的文化类型。因此，河道景观要想维持长久的生命力，就必须在景观设计改造当中，充分融入当地地域性特色及文化历史元素，由此才能切实打造出独具内涵的河道景观。规划人员可结合当地地域人文历史来进行设计思路考量，促使河道景观逐步成为精神文化的寄托和载体。

二、生态修复理念下猪龙河景观规划设计

1.设计原则

基于生态修复理念下的猪龙河景观规划设计工作，要求设计者应当严格遵循以下方面设计原则：（1）生态性原则。该原则属于河道景观改造设计的核心内容，能够为生态工程建设提供丰富的理论支撑。因此在设计上要求将修复河道自然属性为首要改造，在此基础上创造出丰富的生态环境，进而打造出平衡的生态系统，重点在于建设集约型的生态格局，以此促进河道良性循环的同时，最终达成极具可塑性的河道景观。（2）地域性原则。地域间的环境差异非常明显，因此在景观规划设计中，需结合河道所处地域的特征来进行规划设计，将地域人文历史融入设计当中，促使景观设计更具内涵价值。（3）经济性原则。要求河道景观设计需坚持经济性原则，促使改造工程应当就近取材，更多选用本土树种植物配置，由此来最大限度地实施成本控制的同时，塑造出良好的内循环生态系统，达成城市生态发展。

2.设计工程概况

本次改造设计范围为昌国路—共青团路段，全程为3510m,其中胶济铁路桥以南长度为1810m，胶济铁路以北长度为1700m。河道设计范围线按照依据规划、局部放大；因地制宜、路口展宽；整体设计分期实施的原则进行确定。胶济铁路线南侧,依据《淄博火车站南广场片区控制性详细规划》确定的河道地块线范围进行设计。胶济铁路线北侧的蓬河段,以柳泉路道路红线为准，在32m现状宽度基础上，在新村路路口处用地向东展宽至102m，在新村路南北约一公里距离内，向东拓宽至60m。在主要城市路口（新村路、昌国路）形成两处开敞水面景观，面积共约10000m2。

3.猪龙河景观规划设计思路

在整体设计思路中，需结合设计原则及设计的内容要求，进行分类设计。具体可划分为河道景观、河道文化、河道生态三方面设计主体。

（1）河道景观设计思路。猪龙河景观设计内容较为丰富，主要是围绕景区、交通景观和桥梁来搭建景观结构。首先在景区设计上，将白家闸路至兴学街、共青团路至人民路、人民路至裕民路三段景区结合地域情况，塑造为风格迥异，而又互为补充的滨河景观区。在实际设计中，要求与周边环境的协调性，同时强调应当高度重视对于水质的保护，尽可能地塑造成为生态绿色的景区风光。同时还需考虑在设计当中尽可能地突显水景特色，并借助当地传统文化打造出能够充分吸引人流的景观。

其次是交通景观，河道采用大弧线，形成流畅舒展的河道形态，在交通枢纽广场形成大水面景观。该段设置3处主要景观节点。猪龙溯源—将现状猪龙雕塑移至昌国路绿化带，结合雕塑设置广场空间。城市剪影——河道尽量靠近道路，将滨河空间结合城市道路，形成现代气息的开敞空间。花溪台地——因轨道交通场站顶部标高与常水位竖向高差为4m，结合这个高差，搭配色彩植物，形成大台地景观。

最后是桥梁景观设计猪龙河全线桥梁数量较多，因此可将桥梁设计作为河道景观设计的重要组成部分。在具体设计上，将桥梁的造型进行更改设计，新建桥梁则更多考虑与周边环境、景观的衔接性和协调性，装饰相应的灯光于桥梁，从而将猪龙河的夜景装饰的流光溢彩。例如，本次设置了一座艺术步行桥，从王舍路形成视觉吸引点。该桥具备多重功能，其不仅是河岸两侧联系的桥梁，也是一处休闲驻留的景观空间（如图1）。

（2）河道文化设计思路。猪龙河最初乃是一天然湖泊，常年暗流垂青、景色风格秀丽宜人。在《龙王庙碑记》中明确记载了猪龙河的来源。当地有关猪龙河的传说有很多，因此在对猪龙河景观设计当中，可充分考虑此类人文、文化元素，将不同的景观元素纳入其中，形成一种全新的文化符号、例如，上河口最宽26m，最窄 16m，两侧采用植草砖驳岸和台阶驳岸两种形式，设置清淤坡道。将原昌国园猪龙雕塑就近移至昌国路绿化带中，设置银杏树阵和广场空间进行烘托，广场西侧设置一处景墙，采用耐候板材料，与雕塑材料形成强烈对比，景墙阴刻有关“猪龙文化” 的相关内容。

图1 猪龙河艺术步行桥设计

（3）河道生态设计思路。猪龙河在景观改造设计上，更多选用了相应的生态材料。在河底处选用绿色植草砖进行铺砌；河道宽段采用宾格网石护坡，并于河底实施原土压实方案；局部位置选用了卵石、叠石护坡，并突显了生态种植槽及更为丰富的护岸形式。并且以上材料广泛采用的都是透水、透气性的生态材料，能够极大地提升其生态属性。因此，猪龙河河坡位置植被非常茂盛，实现了河底与土壤的自然交换，由此给一些水生动植物及两栖动物营造出良好的栖息环境。而在生态排水上，全部设计为自然排水，并且为了更好地利用雨洪水，在人行道位置全部采用了透水砖石和透水性的嵌草青石板，由此促使路面具备良好的透水透气性，从而有效避免热岛效应的产生，塑造出良性生态环境。