浅析沪昆铁路嘉兴站建筑设计

夏彬

通过分析沪昆铁路嘉兴站站房的建筑设计，探讨了地下高铁站建筑设计方法，并提出高铁车站的一种新设计理念——森林中的火车站，为今后的地下火车站设计提供一定的参考。

一、项目概况

1.城市概况

嘉兴，别称“禾城”，浙江省地级市，长三角城市群、上海大都市圈重要城市、环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市、沪嘉杭G60科创走廊中心城市，位于浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹地。嘉兴处江河湖海交会之位，扼太湖南走廊之咽喉，与上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里，作为沪杭、苏杭交通干线中枢，交通便利。

2.既有嘉兴站简介

既有嘉兴站位于浙江省嘉兴市南湖区境内，为沪杭铁路上的二等中间站、客运站。现有到发线5条（含正线）。站房面积4000m2。站场设4m宽进出站地道一座，旅客进出站流线为“下进下出”。

3.历史背景

嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽，位于中国浙江省嘉兴市中心城区。火车站所在的南湖区为嘉兴市的主城区、老城市中心，是嘉兴历史最为悠久的辖区之一。车站靠近嘉兴市南湖区城东路，人民公园对面，距中共一大会议闭幕地——南湖仅2km。1921年中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大召开的重要历史见证，但后于1937年被日军炸毁。嘉兴火车站是见证这一历史时刻的重要节点，此次改造工程是迎接建党一百周年的重要项目之一。

二、车站建筑设计

1.总平面布置

图1 车站总平面布置图

南北站房建筑与站场股道平行，站房呈“一”字型布置，采用线侧下站型。

站前工程拆除既有嘉兴火车站、既有站台及站台雨棚、既有进出站通道。新建站房总建筑面积按14860平方米进行设计，其中南站房建筑面积7597m2，北站房建筑面积7263m2，站房形式为线侧下式站房。南北站房对称布置。同时贴临北站房建设复建老站房940m2及城市展览廊道595m2。

南北站房均为地上一层，地下两层，车站建筑高度为8.500m；复建老站房为地上两层，建筑高度为10.925m。站房主体结构形式为钢筋混凝土框架结构，站房主体屋面为钢结构金属屋面。复建老站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，其屋面为钢筋混凝土屋面。

站场规模为3台6线，含岛式站台一座，侧式站台两座。新建24米宽进站地道兼南北站房联系通道、16米宽出站地道兼社会通道、8米宽南北广场社会通道、2.4米宽观光天桥、5.2米宽行包地道各1座。

2.流线设计

乘客流线是车站的主要流线，也是决定车站建筑布置的主要依据。嘉兴站为地下车站站房，采用“下进下出”的模式，地道进站，地道出站。

（1）进站流线：进站旅客可通过南北站前广场地下一层进站，进入地下层候车室候车，经过检票闸机后由地下通道扶梯上至站台跨线乘车。

（2）出站流线：出站旅客由出站地道通往南北站房地下一层出站厅出站，出站后可到达公交车、出租车、有轨电车乘车区及社会车辆停车场。

3.平面设计

新建站房工程为线侧下式站房，通过地下通道联通南北站房，并通过地道进出车站。复建历史站房等比例复建，还原历史风貌，功能为展览展示空间。南北站房均为地上一层，地下两层，功能基本对称布置。以北站房平面布置为例：

（1）地下一层（标高-8.600m）：北站房地下一层中部核心区域布置实名认证、安检、验票等流程区，中庭区域沿东西向布置候车大厅及旅客公共卫生间等，地下一层西侧布置售票厅及其附属用房；东侧布置出站厅、旅客服务、设备及管理用房等。

（2）地下夹层（标高-4.300m及-3.400m）：北站房地下夹层西侧标高为-3.400m，布置办公设备管理用房；地下夹层东侧布置旅客服务及空调机房等。

（3）地面一层（标高0.000m）：北站房地面一层西侧布置车站贵宾门厅、贵宾候车室、服务用房、备用间、卫生间等。北侧布置有展廊595m2。

紧邻北站房设置复建老站房940m2。复建老站房为地上两层建筑。地面一层（标高0.000m）设置展览空间、空调机房及卫生间。地面二层（标高4.400m）设置展览空间、空调机房及卫生间。

室内整体设计尺度亲和，力求给旅客带来愉悦舒适的出行体验。在地下一层的新建站房室内可见百年前历史建筑风貌。旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道前往站台过程中，可见眼前的地面复建站台仍保留了百年前历史风貌，新与旧形成鲜明对比，过去和未来在此交错。

4.站房造型设计

为了实现忠于老站房历史原貌的1∶1复建，MAD邀请了古建专家、学者、顾问合力，对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，根据轨距并利用透视原理推导雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸，力求在形式、材料等多方面全面贴近车站的历史样貌。复建后的站房将成为嘉兴火车站历史博物馆，不再具备主要火车站房功能。

站房消隐建筑体量，使屋面悬浮，立面融于自然。站前景观从公园向车站广场自然渗透，打造森林里的车站，花园里的车站。

5.新设计理念——森林中的火车站

图2 车站鸟瞰图

将火车站原地面广场混乱的交通枢纽放置地下，把“人民公园”扩大，以绿色覆盖城市中心，重塑临湖绿洲。公园景观经过精心设计，以老站房为主的精神轴线贯穿始终，站前种满大冠幅树木，带来怡人林荫。

从公园沿着中轴线向南，可以看到复建的老站房与新站房的“漂浮”金属屋顶在树林间若隐若现。新站房进出站平台和候车大厅都在地下，地上仅一层高度，尊重老站房的尺度，并谦虚呼应。

三、结语

近年来，随着城市化进程和机动化进程的加快，铁路客站在高速铁路发展上发挥了重要作用，彰显高速铁路发展的高品质，在社会上产生了很强的影响力。车站设计应做到以人为本，以功能性为核心，满足旅客的使用、流线布局。要反映出设计理念、人文历史、风貌、文化内涵、品味。全面落实客站建设的总要求，着力打造优质精品工程。做到“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”。

通过对嘉兴火车站站房设计的相关问题进行研究，希望能为今后地下火车站的设计探索提供一定的参考。