百岁有余，它正年轻 深度试驾斯柯达明锐PRO

纳森　郎朗

如果时光倒退百年，很多事物，都有着与现在截然不同的发展状态。

1926年，以6.6升大马力发动机实现140km/h最高时速的斯柯达Hispano Suiza车型，曾是整个欧洲，乃至全球汽车市场一度纵横捭阖最昂贵高性能车型之一。毕竟，这个成立于1895年，比起如今的母公司大众汽车集团，都要早上足足42年创立的捷克汽车巨头，也曾凭借着自身经年累月的丰厚经验，以及风水轮流转的时代红利，跻身第一流的全球汽车品牌。

尽管时光飞逝，往日最耀眼的光辉随着捷克的工业改革以及大众汽车集团的全面控股，走入了更为稳健的发展阶段，这个126岁高龄的“汽车”发展史见证者，却并没有像很多同辈品牌一样，泯灭于时间的浩然烟海。

2006年，SKODA这个享誉欧洲的名字，正式被冠以了“斯柯达”的中文名称，进入潜力巨大的中国市场进行销售。而在一年之后的2007年，斯柯达入华的首款战略车型，OCTAVIA，也就是我们后来所熟知的明锐，正式布局中国市场。

相比于百年之前的品牌高光时刻，即便只是倒推十年，斯柯达依旧有着非常亮眼的表现。2011年，明锐车型在全球市场销量表现颇为强劲。超过87万台的总销量里相当比例来自于中国这个新兴市场。一年之后的2012年，明锐的全球销量更是来到了93万台这个无比接近百万的惊人量级。

时至今日，随着中国自主品牌的飞速成长，以及国际汽车市场增长放缓，电动化趋势渐明等多维因素的共同作用，曾经被懂行消费者戏称为“最高性价比的大众集团成员”的斯柯达汽车，也在百年后的今天，面临着不胜枚举的全新挑战：在一众更具性价比的相似价位自主品牌车型，以及大众及日系大厂们不断降低的自身产品售价，如何找寻自身的全新定位，成为了斯柯达之于新时期破局的关键所在。

而这台全新斯柯达明锐PRO，便是寄托着品牌百年传承和期待的那个破局者。

相比于那个以低定价，高配置将自身牢牢锁定在同级别大众车型身侧的传统明锐，全新明锐PRO在保持传统优势的同时，更将自身的最大竞争力，集中到了对于“新生代年轻家庭”这一消费潜力巨大的使用场景的人群锚定之上。如果说全新明锐PRO所绑定的动画形象“小明同学”是对于车型调性的高度归纳和拟人化呈现，那么与这一lP共同出现的整套学生时代的场景细节，则就是针对85、90后的新家长人群，所展开的一场以唤起学年回忆而增进情感交流的场景化营销模式了。

与车型定位一同“年轻化”的，当然还有这台全新明锐PRO的内外设计。相比于近来几代明锐车型所坚持采用的分体式前灯组，全新明锐PRO颇具力量感的一体化灯组设计，让人在乍看之下，颇有几分堪与BMW 7系前燈组分庭抗礼的锐意设计。作为“水晶之国”捷克出品的前后灯组，以SKODA Crystal Lighting为名的全新设计，将水晶切割的硬朗与细微之处的璀璨完美融合，无论远观，抑或近赏，这套前灯组都能让你在第一时间，感受到属于全新明锐颇有些“爆棚”的年轻化风潮。而在与之呼应的尾灯部分，无论是冰锥状的侧面细节，又或者是回勾起锐意棱角的C字形灯廓设计，都与过往那个“大而全”的目标客群认真地，也是准备周全地说了声再见。

如果说灯组的焕然新生让全新明锐PRO彻底脱离了曾经的固有印象，那么这个PRO体现于车外的全系运动化点缀，则将“高配”这个传承已久设计优势在外观直接拉满：前进气口的L字形运动饰板，车侧的红色PRO标识，侣英寸的刀锋状轮毂，以及尾部切削果决的一体化鸭尾设计，无不是全新明锐PRO决心立足年轻化的种种证明。

而在车内，10.3英寸的液晶显示仪表，搭配12.1英寸的中央触控大屏，更是把这台车型曾经过分稳重的“中年感”尽数消解。搭配着双大屏的前沿设计，黑橙撞色的全车多处缝线，简明前卫的门条饰板直连车门拉手，以及在保时捷Taycan，奥迪RS e-tron GT，以及第八代高尔夫上全面搭载的小巧电子换挡机构，无不为这台彰显年轻质感的全新明锐PRO带来了之于内在翻天覆地的变化。

在动力数据与行驶感受层面，搭载了1.4T发动机的全新明锐PRO将110kW，250Nm的峰值数据储备开出了斯柯达家族一以贯之的优秀质感。沉稳的加速感受搭配着灵巧的转向回馈，让城市路段的超车加速轻松写意，尽在掌握。而依托于大众集团MOB-EVO平台而全系标配的前麦弗逊后多连杆独立悬架体系，也让所有配置的全新明锐PRO得以享有柔韧舒适的驾乘质感。搭配着与奥迪A3同级，却在乘坐和使用空间层面尽数占优的综合表现，我仿佛已经看到了这款车型在2021年的又一次战胜自己。

在它年轻的身体里，住着一颗“老”灵魂。对于这个现年126岁，在世界汽车发展史上堪称活化石的品牌，我很期待它当下的表现。

但相比于此，我更期待，它在下个百年之后，又会绽放怎样的光华。