太空新航线

美 国

“载人龙”执行“机组2”任务

4月23日，太空探索技术公司载人龙飞船由猎鹰9-1.2型火箭从卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心第39A号发射台发射升空，执行美国宇航局商业载人运输计划下的第二次正式飞行任务，任务代号“机组2”或“认证后任务”。飞船拟在站上停靠约6个月时间。执飞本次任务的4位航天员分别为该局航天员沙恩·金布罗（指令长）和梅根·麦克阿瑟（飞船驾驶员）、日本航天员星出彰彦（任务专家）以及欧空局航天员托马斯·佩斯凯（任务专家）。4人之前都有过上天飞行的经历。他们进站后将使站上人数暂时达到11人。同“机组1”任务采用新箭和新船不同，“机组2”采用了“验证2”任务所用的那艘飞船和“机组1”任务所用的那枚一级火箭。“载人龙”代号为“机组3”的下次飞行任务暂定于10月23日进行。

（江山）

“德尔塔4H”发射绝密侦察卫星

4月26日，美国联合发射联盟公司的德尔塔4H重型运载火箭在加州范登堡空军基地发射了美国国家侦察办公室一颗保密卫星。据分析，本次发射的有可能是“锁眼”（KH）-11光电侦察卫星系列的第18颗卫星。KH-11系列由洛·马公司主承包，是美第一种采用光电数字成像的侦察卫星，具备实时光学观测能力。卫星长约19米，重13.5吨～17吨，主镜直径2.4米，理论地面分辨率可达15厘米，实际分辨率会因大气畸变影响而有所降低。所获数据通过部署在莫尔尼亚轨道和静地轨道上的“卫星数据系统”数据中继卫星回传。据称，星上还配备了某些信号情报设备。

这是德尔塔4系列火箭的第42次发射，也是德尔塔4H重型火箭的第13次飞行。“德尔塔4H”在2024年退役前还有3次发射要完成，均为美国家侦察办的卫星。这是联合发射联盟公司今年的首次发射。该公司今年最多有望发射10次，但大都集中在下半年。

（小默）

“载人龙”结束首次正式飞行任务

5月2日凌晨，太空探索技术公司名为“坚韧号”的一艘“载人龙”飞船在墨西哥湾溅落，把在国际空间站上驻留了5个半月的4名航天员送回地面。乘船返航的是美国宇航局航天员迈克·霍普金斯、维克·格洛弗和香农·沃克以及日本宇宙航空研究开发机构航天员野口聪一。本次溅落为编号为“机组”1的首次正式商业载人运输任务划上了句号。该任务始于去年11月15日。本次溅落是自执行绕月飞行任务的阿波罗8号飞船1968年12月在太平洋上溅落以来美国载人航天器的首次夜间海上溅落。阿波罗8号也是此前唯一一次于夜间在海上溅落的美国载人航天任务。

（江山）

“MEV-2”在轨服务器成功与现役卫星对接

4月12日，“诺·格”的“任务延寿飞行器”（MEV）-2在轨服务飞行器成功地与国际通信卫星公司的“国际通信卫星”（IS）10-02在轨卫星实现了对接。这是在轨服务飞行器首次在静地轨道上同一颗现役商业卫星对接。两者未来5年将保持对接状态，延长IS-10-02的使用寿命。后者于2004年发射入轨，目前星上燃料已所剩无几。“MEV-2”随后将解除对接，去执行一项新的任务。“MEV-2”的前身“MEV-1”于去年成功对接到国际通信卫星公司另一颗卫星IS-901上，把那颗暂时退出使用的卫星带离了静地轨道上方的坟墓轨道，并最终在去年4月2日使其重新投入使用。美国国防高级研究项目局去年向“诺格创新系统公司”签发了一项合同，要求后者研制另外一个“任务机器人飞行器”（MRV）。该MRV将在2024年发射，除改变卫星位置外还将开展修理和其它在轨服务。

（小默）

平流层发射公司试飞巨型飞机

4月29日，平流层发射公司的巨型飞机进行了两年多来的首次飞行，为充当高超音速飞行器试验平台做准备。这架绰号为“巨鸟”（Roc）的飞机从加州莫哈韦航空航天港起飞，3小时14分后返航着陆。本次飞行最大高度接近4300米，最高时速为320千米。飞行很成功，达到了所有试验目的。

这次飞行是该机2019年4月首飞以来的首次试飞。本次飞行标志着预计将持续一年的一项飞行试验工作的开始，目的要用该机及在研的“利爪”（Talon）A飞行器来支持高超音速飞行试验工作。在开展那项飞行试验计划的同时，平流层发射公司还在研发“利爪”A高超音速飞行器的原型，包括将在明年年初由飞机携带升空后投放的一个“分离试验件”，用以试验“利爪”同飞机的安全分离。平流层发射公司寄希望于把其飞行器系统提供给美国国防部使用，用于试验高超音速飞行技术。

（小默）

“新谢泼德”进行不载人试飞

4月14日，蓝色起源公司在其西得克萨斯试验场对“新谢泼德”亚轨道飞行器进行了一次不载人试验飞行，并对推迟已久的载人飞行做了一次合练。乘员舱在动力飞行段结束后同助推器分离，飞到了约106千米的最大高度，并在起飞10.5分钟后借助降落伞软着陆。助推器部分则在3分钟前实施了有动力着陆。

本次试飞的飞行剖面与此前几次相近，因为该公司要测试后续载人飞行要用的程序，飞行前后的活动明显不同。正如正式载人飞行时乘客要做的一样，蓝源公司扮演客户角色的4位员工于起飞前约45分钟同其他人员一道乘车来到发射台，模拟了实际载人飞行前的活动。其中两人进入了乘员舱，系上了安全带，并试验了通信设备，然后出舱。他们在发射前离开发射台，返回任务控制中心。乘员舱降落后，这些人再次回到该舱，测试乘客在飞行结束后的出舱程序。除了飞行前后的合练外，飞行器上还装载了蓝源公司一台拟人试验装置和2.5多万张学生名信片。不过，试验工作何时结束以及商业载人飞行何时开始仍不确定。

（江山）

纳尔逊就任美宇航局局长

5月3日，比尔·纳尔逊宣誓就任美国宇航局第14任局长。纳尔逊今年78岁，是前美国参议员。他还当过航天员，1986年曾作为有效载荷专家乘哥伦比亚号航天飞机上天飞行了6天。4月29日，纳尔逊的美国宇航局局长提名获参院一致通过。对纳尔逊的提名还得到航天界的广泛支持。近日被明确为国家航天委员会主席的副总统哈里斯担任了监誓人。拜登政府上任后，表现出了对美国宇航局的强力支持。除支持原有计划和工作外，新政府还强调要致力于应对气候变化和要尊重科学。

（江山）

毅力号火星车制氧成功

4月20日，利用其名为“胆略”的一台仪器，美国宇航局毅力号火星车首次成功地利用火星上以二氧化碳为主的稀薄大气生成了氧，验证了既会有助于航天员呼吸、也将有助于解决返航用火箭推进剂问题的一项技术。“胆略”是“火星氧原位资源利用实验”的英文缩写（MOXIE）。这台烤箱大小的仪器利用二氧化碳来制取氧，并把所生成的一氧化碳作为废物排掉。这一转化过程在约800摄氏度的温度下进行，所以“胆略”采用了耐热材料来制造，并镀了薄薄的一层金，用来避免所辐射出的热量可能对毅力号车体造成的损害。“胆略”团队当天对该仪器进行了2小时的预热，然后让其开展了1小时的制氧工作。该局官员称，此次工作共制取了5.4克的氧，大概够一名航天员轻松地呼吸10分钟。全力工作的话，它每小时能制取约10克的氧。

（小默）

“机智号”火星首飞成功

4月19日，重量只有1.8千克的美国宇航局机智号小直升机成功完成了人类在其他星球上的首次有动力飞行，在火星表面上方做了短时间悬停。喷气推进实验室项目团队的初步数据分析表明，飞行情况符合预期，“机智号”飞到了约3米的高度，并做了悬停，最终于起飞后39.1秒着陆。“机智号”任务属于一项技术验证。美国宇航局称这项技术有望用在未来任务上，为火星探测带来第三个维度。

4月30日，在已完成4次飞行的情况下，“机智号”将从技术验证转向对其与毅力号漫游车配合工作的能力进行考核。当天，这架直升机实施了其第4次飞行，在空中停留了117秒。它飞到了5米的高度，然后向下游方向飞了133米，随后又飞了回来，最终着陆。本次飞行留空时间和飞行距离都创了纪录。

（小默）

白宫提名前女航天员为美宇航局常务副局长

4月16日，白宫提名前女航天员帕姆·梅尔罗伊为美国宇航局常务副局长。这一提名需经参院确认。梅尔罗伊是美空军试飞员，1994年成为航天员。她曾在2000年和2002年两次作为飞行员上天执行编号为STS-92和STS-112的航天飞机任务，还在2007年作为指令长参加了STS-120任务，成为第二位担任航天飞机任务指令长的女性。她2009年离开美国宇航局，到洛·马公司工作，随后又回到政府部门，曾在联邦航空局（FAA）和国防高级研究项目局（DARPA）等机构任职。梅尔罗伊曾是拜登政府上台前组建的美国宇航局过渡班子的成员。

（江山）

“重型猎鹰”将发射“毒蛇”月球车

近日，宇宙机器人公司同太空探索技术公司签署了用重型猎鹰火箭在2023年年底发射其“鹰狮”月球着陆器首飞任务的合同。“鹰狮1号任务”将把美国宇航局“挥发物调查极区探测漫游车”（VIPER，简称“毒蛇”）送到月球南极。“毒蛇”任务旨在对月球南极可能蕴藏有水冰的月坑内终年不见阳光的区域开展调查。那些水冰有望作为未来载人探月任务的资源使用。“毒蛇”按设计将在着陆后工作100天。宇宙机器人公司拒绝透露合同条款。宇宙机器人公司这项合同让“重猎”火箭的订单储备进一步增加。“重猎”下次发射预计将不早于7月份进行，届时将携带美国天军一个保密有效载荷。面向天军的另一次“重猎”发射拟在年底进行。太空探索技术公司还为“重猎”拿到了美国宇航局的几个合同。

（江山）

“星链”第27组卫星发射

5月9日，太空探索公技术司猎鹰9-1.2型火箭在卡纳维拉尔角天军站第40号发射台进行了星链低轨宽带星座的第27次专项组网发射，任务代号“星链”v1.0-L26。箭上携带了60颗“星链”卫星。 这是该公司今年的第14次发射和第11次“星链”组网专发。本次发射采用的是此前已用过9次的一枚一级火箭，编号B1051.10。这是太空探索技术公司首次让同一枚火箭第十次参加发射。这枚箭在本次发射中再次实现了落船回收。“谢莉亚·波德隆号”回收船利用所装备的起重设备把落入海水中的两个半罩捞起。这两个半罩均参加了去年11月的一次GPS-3卫星发射任务。自2019年5月组网发射启动以来，太空探索技术公司迄今已将1625颗“星链”卫星送入轨道，可正常工作卫星数量应该不超过1526颗。

（小默）

SN15亚轨道试飞成功

5月5日，太空探索技术公司星舰SN15原型试验箭成功完成了一次短暂的亚轨道试飞。这枚火箭从该公司位于得州博卡奇卡的试验场起飞。试验箭飞到了约10千米的高度，然后转入下降阶段，并于起飞后6分钟落回到试验场。火箭底部着陆后出现了火情，遥控灭火系统只用了几分钟将火扑灭。SN15试验箭在结构、航电与软件和发动机方面均有改进，包括采用新的经强化的航电设备、升级后裙体内的推进剂架构以及采用新的猛禽发动机设计和配置。此前4枚星舰原型试验箭均于飞行过程中或着陆后不久发生爆炸。

（江山）

俄 罗 斯

俄要在2025年发射自己的空间站

4月20日，俄罗斯航天国家集团（俄航）称，俄正在考虑退出国际空间站计划，希望2025年发射自己的轨道站。新站首个舱段的工作已经启动。国际空间站计划是俄与西方合作的项目之一。国际空间站1998年开始发射，是人类历史上最具雄心的国际合作项目之一，参与方包括俄罗斯、美国、加拿大、日本和欧空局。在美国厂家太空探索技术公司成功实施了载人首飞后，俄去年失去了对国际空间站人员运输工作的垄断地位。但俄航称，退出国际空间站计划的决定尚未做出，并表示“到做决定时我们将着手同各伙伴方就2024年后的合作方式和条件进行磋商”。

（小默）

欧 盟

“织女星”再次复飞

4月28日，由阿里安航天公司经营的织女星小型运载火箭在法属圭亚那库鲁进行了其去年11月失败后的首次发射，有效载荷是法国“昴星团新星”3遥感卫星以及5颗微小卫星。“织女星”此前的3次发射有2次以失败告终。

“昴星团新星”3是空客防务与航天公司由4颗甚高分辨率遥感卫星组网的“昴星团新星”星座的首星，由空客自行建造和运营，发射质量为920千克。“昴星团新星”星座采用700千米轨道，设两个轨道面，以实现日内重访。4颗卫星原本打算由两枚“织女星”C火箭成对发射，但前两颗后来改为由“织女星”发射，每次一颗。“织女星”C是“织女星”的升级型号，设计低轨运载能力2200千克，比现役型号高出700千克。它原拟去年首飞，后被推迟。

本次发射搭载的5颗微小卫星分别来自挪威航天中心、美国问天公司、泰瓦克国际公司和美顶尖公司。

（小默）

欧卫通收购“一网”部分股权

为取得与英国政府和印度电信企业“巴帝全球”相近的治理权，法国卫星运营商欧洲通信卫星公司（欧卫通）正在用5.5亿美元收购一网公司24%的股权。“欧卫通”是一家静地卫星运营商，但正在通过被称为“欧卫通低轨物联”（ELO）的一个星座项目来涉足低地轨道，瞄准的是物联网设备连接市场。收购“一网”部分股权是“欧卫通”战略上的一次重大转变。随着流媒体服务的日渐普及，该公司的卫星电视业务正在慢慢下滑。“欧卫通”的投资将让其获得“一网”董事会的一个席位。得到这笔投资后，“一网”的低轨编队有可能会同静地轨道上的宽带卫星形成协同效应。

（江山）

英 国

“一网”发射36颗卫星

4月26日，由阿里安航天公司及其下属参股子公司斯达西姆公司经营的俄制联盟2-1b/弗雷盖特型运载火箭在俄罗斯东方航天发射场发射了一网公司的36颗组网卫星。卫星拟被送入450千米高的近极轨道，随后利用自身电推进系统升至约1200千米的工作轨道，这一过程将需要几个月时间。

这是一网低轨宽带互联网星座的第5次全面组网发射，也是“一网”走出破产保护后的第三次组网发射。这也是“一网”的组网发射连续第三次在东方发射场进行。本次发射后，“一网”在轨卫星数量已达182颗。该公司预计将通过与阿里安公司签约的总共19次联盟号发射在2022年完成由650颗卫星组网的初期星座部署工作，“一网”希望能在今年年底前实现对北极区域的覆盖，明年实现全球覆盖。

（江山）

日 本

日企着陆器将送阿联酋月球车上月球

阿联酋的“拉希德”月球车将在2022年由日企ispace建造的“伯东”R着陆器送到月球表面。这将是阿拉伯国家和日本的首次落月任务。迄今为止，只有美国、苏联和中国三国实现了探测器在月球上的软着陆。“酋长国月球任务”将把10千克重的“拉希德”送到月球正面赤道区域某个位置，具体将落在哪里尚未宣布。这个小四轮漫游车将利用一台高分辨率相机、一台热成像仪、一台显微成像仪和一根朗缪尔探针对其周围开展至少一个月球日（约相当于地球上14天）的探测研究，其中朗缪尔探针有助于科学家更好地认识由太阳风引起的月面带电环境。据悉，ispace研制“伯东”R着陆器已用了超过10年的时间。ispace计划2023年执行其第二项月球任务，届时也会携带一辆漫游车。这两项任务都拟由太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭发射。

（小默）