不止于大 试驾全新途昂家族

大唐

大，就一定好吗？

这是一个伪命题，但不能否认的是，虽然30万元级大七座SUV市场竞争愈发激烈，但车长超过5m，定位近乎全尺寸SUV的途昂，以精准的市场定位捕获了很多“大家庭”消费者的芳心。而后来者，长度还要在其之上的全新福特探险者，同样获得市场的火热追捧。

盘点同级市场，标杆车型丰田汉兰达、曾风光无两的福特锐界、通用旗下三兄弟雪佛兰、别克、凯迪拉克也都有对应车型开拓者、昂科旌以及XT6，以及以原装进口身份进入国内的现代帕里斯帝，它们的车身尺寸均定位在5m以内的中大型领域。明显的差异化竞争，让途昂有了杀手锏——足够大，当然让它成功的基础还有重要一点，大众品牌在国内根深蒂固的认可度。

从2017年在国内上市以来，即便4年间没有较大改款和升级，就在2021年4月份，其单月销量依旧达到了60CO台+。此番中期改观的途昂和途昂X，进行了哪些升级？

更时尚科技的设计

全新途昂家族采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，延续了途昂家族磅礴的气势和强壮的肌肉线条感，同时将更科技、豪华等的设计元素融入全新车型中。全新应用的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，可以通过采集实时车速和雨刮信号自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，为夜间行车安全带来有力的保障。此外IQ.Light尊贵迎宾仪式在靠近/远离时，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果。而前后可点亮的车标，在野外带来清晰的辨识度。途昂前大灯组和前格栅一体化的设计，不仅提升了车头的整体感，同时再次拉宽了前部的视觉效果。而运用R-line套件的全新途昂X，营造出更加气魄、动感、都市的新格调，比如内嵌高光黑装饰的R-Line特殊前后保险杠、黑包围饰件面积的进一步增大，熏黑轮圈搭配红色刹车卡钳，让定位都市的途昂X再添几分运动和时尚的气息。

數字智能化升级

全新途昂家族在内饰设计上进行了全面革新，采用悬浮式中控交互屏设计，辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板，打造立体悬浮科技氛围。而镂空式设计的中控台区域焕然一新，提升豪华感的同时，人性化的照顾随身大件物品的放置需求。控制台拨片式数字换挡方式，增添了科技感与档次感。而30色格调环境氛围灯豪华套装、曼哈卡顿高级音响，让豪华的科技氛围无处不在。更有平视显示系统、102英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏组成的三位一体的虚拟显示系统，集成更多功能。

智能语音交互方面也进行了提升，比如可以更好识别方言。唯一略有遗憾的是，高端音响、HUD抬头显示、以及自适应巡航盲区预警等安全配置，只有在售价近40万元的顶配车型才有搭载。

恰当的动力，舒适的空间

动力和底盘方面，全新途昂家族并没有改变，先期上市的全新途昂依旧搭载第三代E A888 2.0T低碳版/高功版涡轮增压发动机，搭配DQ501 DSG 7挡湿式双离合变速器。可选的四驱版本均搭载高功率发动机。而此前的更为强劲2.5T V6动力很可能将在后期推向市场。

对于整备质量超过2t的途昂来说，高功率版的2.0T发动机350N·m的峰值扭矩虽然不能带来激情澎湃，但在积极的传动系统加持下，无论是高速行车还是山路疾驰，也绝不会有小马拉大车的拖沓之感，深踩油门后，高转速积极响应，在急需动力时甚至还能获得一丝的推背感，如果切换到运动模式，传动系统的积极性还会明显进行提升。虽然从性能上说，这套传动系统只能用中庸来形容，但对于家用消费者来，“够用”的动力表现和较经济的油耗已经足以满足需求。相信途昂的车主中，也鲜有还依旧激情的少年了。

从贵州安顺到六盘水的长途试驾中，从城市到高速，再到海拔2500m的乌蒙大草原，分别体验了途昂和途昂X的前后排，宽敞而舒适的乘坐空间是被留下的最深印象，接近185cm身高的我，在后排甚至可以坦然翘起二郎腿，毫无疑问，对于顾家的人群来说，途昂第二排着实太过友好。结合将近1.2m²超大天窗带来的全景视野，举家出游的路上必将是舒享的旅程。不过，如果座椅填充能够再柔软一些，那就再好不过了。

辗转山路，漫行草原，韧性十足的悬架调校，驾驶途昂通过坎坷时甚至给人驾驶一款越野车的错觉，尤其在山路转弯时侧倾抑制出色.不会有传统大车忽忽悠悠的感觉。当然这种错觉我指得并不是它的越野性能，不过具备多种驾驶模式的4MOTION四驱系统，让途昂有着脱离公路的更多可能，只要不去挑战陡坡、沼泽等极限路面，4MOTION四驱系统积极的扭矩分配，在初级越野环境下，也可满足车主的探索之心。

良好的品牌口碑、差异化的精准定位、合适的价格，毫无疑问，全新途昂家族的持续辉煌，依旧可期。