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不止于大 试驾全新途昂家族

2021-06-15大唐

越玩越野 2021年3期
关键词:家族定位设计

大唐

大,就一定好吗?

这是一个伪命题,但不能否认的是,虽然30万元级大七座SUV市场竞争愈发激烈,但车长超过5m,定位近乎全尺寸SUV的途昂,以精准的市场定位捕获了很多“大家庭”消费者的芳心。而后来者,长度还要在其之上的全新福特探险者,同样获得市场的火热追捧。

盘点同级市场,标杆车型丰田汉兰达、曾风光无两的福特锐界、通用旗下三兄弟雪佛兰、别克、凯迪拉克也都有对应车型开拓者、昂科旌以及XT6,以及以原装进口身份进入国内的现代帕里斯帝,它们的车身尺寸均定位在5m以内的中大型领域。明显的差异化竞争,让途昂有了杀手锏——足够大,当然让它成功的基础还有重要一点,大众品牌在国内根深蒂固的认可度。

从2017年在国内上市以来,即便4年间没有较大改款和升级,就在2021年4月份,其单月销量依旧达到了60CO台+。此番中期改观的途昂和途昂X,进行了哪些升级?

更时尚科技的设计

全新途昂家族采用了大众品牌最新SUV家族设计语言,延续了途昂家族磅礴的气势和强壮的肌肉线条感,同时将更科技、豪华等的设计元素融入全新车型中。全新应用的IQ.Light全LED矩阵式前大灯,可以通过采集实时车速和雨刮信号自动调整大灯照射的光型,智能实现多种照明模式,为夜间行车安全带来有力的保障。此外IQ.Light尊贵迎宾仪式在靠近/远离时,大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果。而前后可点亮的车标,在野外带来清晰的辨识度。途昂前大灯组和前格栅一体化的设计,不仅提升了车头的整体感,同时再次拉宽了前部的视觉效果。而运用R-line套件的全新途昂X,营造出更加气魄、动感、都市的新格调,比如内嵌高光黑装饰的R-Line特殊前后保险杠、黑包围饰件面积的进一步增大,熏黑轮圈搭配红色刹车卡钳,让定位都市的途昂X再添几分运动和时尚的气息。

數字智能化升级

全新途昂家族在内饰设计上进行了全面革新,采用悬浮式中控交互屏设计,辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板,打造立体悬浮科技氛围。而镂空式设计的中控台区域焕然一新,提升豪华感的同时,人性化的照顾随身大件物品的放置需求。控制台拨片式数字换挡方式,增添了科技感与档次感。而30色格调环境氛围灯豪华套装、曼哈卡顿高级音响,让豪华的科技氛围无处不在。更有平视显示系统、102英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏组成的三位一体的虚拟显示系统,集成更多功能。

智能语音交互方面也进行了提升,比如可以更好识别方言。唯一略有遗憾的是,高端音响、HUD抬头显示、以及自适应巡航盲区预警等安全配置,只有在售价近40万元的顶配车型才有搭载。

恰当的动力,舒适的空间

动力和底盘方面,全新途昂家族并没有改变,先期上市的全新途昂依旧搭载第三代E A888 2.0T低碳版/高功版涡轮增压发动机,搭配DQ501 DSG 7挡湿式双离合变速器。可选的四驱版本均搭载高功率发动机。而此前的更为强劲2.5T V6动力很可能将在后期推向市场。

对于整备质量超过2t的途昂来说,高功率版的2.0T发动机350N·m的峰值扭矩虽然不能带来激情澎湃,但在积极的传动系统加持下,无论是高速行车还是山路疾驰,也绝不会有小马拉大车的拖沓之感,深踩油门后,高转速积极响应,在急需动力时甚至还能获得一丝的推背感,如果切换到运动模式,传动系统的积极性还会明显进行提升。虽然从性能上说,这套传动系统只能用中庸来形容,但对于家用消费者来,“够用”的动力表现和较经济的油耗已经足以满足需求。相信途昂的车主中,也鲜有还依旧激情的少年了。

从贵州安顺到六盘水的长途试驾中,从城市到高速,再到海拔2500m的乌蒙大草原,分别体验了途昂和途昂X的前后排,宽敞而舒适的乘坐空间是被留下的最深印象,接近185cm身高的我,在后排甚至可以坦然翘起二郎腿,毫无疑问,对于顾家的人群来说,途昂第二排着实太过友好。结合将近1.2m2超大天窗带来的全景视野,举家出游的路上必将是舒享的旅程。不过,如果座椅填充能够再柔软一些,那就再好不过了。

辗转山路,漫行草原,韧性十足的悬架调校,驾驶途昂通过坎坷时甚至给人驾驶一款越野车的错觉,尤其在山路转弯时侧倾抑制出色.不会有传统大车忽忽悠悠的感觉。当然这种错觉我指得并不是它的越野性能,不过具备多种驾驶模式的4MOTION四驱系统,让途昂有着脱离公路的更多可能,只要不去挑战陡坡、沼泽等极限路面,4MOTION四驱系统积极的扭矩分配,在初级越野环境下,也可满足车主的探索之心。

良好的品牌口碑、差异化的精准定位、合适的价格,毫无疑问,全新途昂家族的持续辉煌,依旧可期。

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