高速公路改扩建工程施工交通组织的策略思考

魏智健

广州市北二环交通科技有限公司，中国·广东 广州 510000

1 引言

随着私家车辆的逐渐增加，高速公路荷载逐渐增加，促进高速公路改扩建工程施工势在必行。强化对高速公路改扩建工程施工组织和交通组织的优化和改进，提升工程施工效率和质量，保障施工期间车辆的正常通过，加强人们的交通通行体验，提升高速公路改扩建工程的效率。

2 施工组织要点分析

2.1 全封闭式施工

该种施工方式需要把该路段的所有交通进行全范围分流，然后才能开展工程施工规划。但是在施工期间需要利用平行车道对施工车辆进行良好的交通组织，保障施工正常进行[1]。这种形式可以保障施工现场的有序性，能够提升施工效率，减少施工时长，强化施工过程的安全性，但是会对分流的道路造成交通压力。

2.2 半幅封闭式施工

该种施工方式主要是将高速公路的半幅进行封闭，并进行施工的方式。主要有半幅分流和半幅双向行驶两种方式[2]。前者适用于施工规模较大，线路较长的情况，并要对平行车道进行重新划分；后者适用于施工路段不长的情况。该种方式不会对施工现场造成危害，但是容易造成该路段的交通压力，降低人们的通行体验，甚至引发交通安全事故。

2.3 全幅区分车型分流施工

该种方式主要是对部分车型进行分流，不允许进入高速公路，可以对高速公路以及平行道路的通行能力进行平衡，进行双侧施工，强化施工效率，但是加大交通管制压力，容易引起交通安全事故等问题[3]。

2.4 半幅区分车型分流施工

不允许部分车型的车辆进入半幅高速公路，并对其进行分流[4]。该种方式可以有效降低相关道路的交通压力，但是容易影响施工现场秩序，降低施工效率等。

2.5 开放式施工

该种方式是在施工过程中保持正常的交通通行，不进行交通管制等措施。该种方式往往在交通量比较小的路基施工中进行应用。优势是保障高速公路正常通行，降低交通压力，但是容易影响正常的施工开展，安全问题较大[5]。

2.6 组合式施工

该种方式主要是综合利用多种施工组织方式进行工程施工。这是因为不同的施工组织方式各有优缺点，通过组合式的施工组织方式，可以有效克服单一施工组织方式的缺陷，强化施工组织效率。

3 交通组织要点分析

在高速公路改扩建工程中，交通组织方案要保障交通安全和施工安全，并实现工程施工影响最小化，实现交通、施工、质量、环境等的协调发展[6]。此外，要保障提升施工期间的交通能力，避免对正常的交通通行造成太大的影响。通常情况下，交通组织主要包含交通分流和交通行为管制两方面。为了提升交通组织的有效性，在实际工作中通常将两者进行联合应用。

3.1 交通管制

通常情况下交通管制主要分为限速通行、限时通行和分道行驶。其具体的特点如表1所示。

表1 交通管制类型

3.2 交通分流

3.2.1 网路分流

该种方式是从全局出发，把整个公路网纳入交通组织规划中，并选择最佳的交通分流方案，降低对施工安全、交通运行的影响，保障交通和施工的安全性和可靠性，最大限度降低交通运输长度、成本、时间等，强化整体交通网络的服务能力。要注意在不同级别的分流点设置相应的临时标志，对驾驶人员进行通告等，保障行车安全。

主要流程：完善组织计划，针对不同的时间段和路段采取针对性的组织规划方案；结合历史数据对交通量、车型等进行分析，并制定分流指标，如车型、车牌号等；选择分流路径；设置分流点，通常为诱导点、分流点、管制点等三个级别[8]。

3.2.2 交通便道分流

利用平行车道对高速公路的车辆进行分流，通常包含国道、省道等类型的道路，为了保障通行安全，提升交通能力，需要对其道路路况进行提前改造；可以通过这种方式降低交通压力，通行车辆不必绕太远的路途，降低交通组织影响范围。

3.2.3 施工便道分流

利用现有路幅，修建施工便道，把施工车辆和通行车辆进行很好的分流，也可以和周边的农村公路进行连接建设，提升资源利用率，降低修建工程量，保障交通顺利进行。

4 工程不同环节的施工交通组织

工程不同施工环节的施工交通组织类型不同，如表2所示。

表2 工程不同环节的施工交通组织

5 结语

综上所述，随着中国经济水平的逐渐提升，对高速公路改扩建工程逐渐提升日程，要结合具体情况，制定科学合理的施工组织规划方案，对施工组织、交通组织等类型进行合理选择，保障交通和施工安全，降低对交通通行的压力，维护公告栏沿线经济发展，促进高速公路改扩建工程施工交通组织的有效进行。