沈康连接线项目落实绿色公路理念的探索与实践

宋 迪

(辽宁省交通建设管理有限责任公司 沈阳市 110000)

近年来，交通运输部在公路建设领域倡导开展绿色公路建设，提出以优化路网功能、控制资源占用、减少能源消耗、降低污染物排放、保护生态环境、推进绿色发展为核心，把协调发展理念贯穿到绿色公路建设全过程,统筹公路建设过程中经济发展、社会和谐及环境保护三者之间的平衡关系，突出绿色公路建设的典型特征,在满足公路自身基本功能的同时,将资源节约、低碳节能、生态友好、温馨服务作为绿色公路建设的重点突破领域,打造具有鲜明特色的绿色公路新示范。针对沈康连接线项目，结合项目实际，对设计、施工等环境开展绿色公路建设实践情况进行介绍。

1 项目简介

沈康连接线项目全长24.6km，设计为双向四车道高速公路，设计速度100km/h，概算投资约27亿元。项目为省政府确定的“重强抓”项目，被交通运输部确定为品质工程试点项目。为践行绿色公路建设理念，项目超前谋划，明确了结合项目区域特点，打造沈康绿美廊道的建设目标。将沈康连接线项目与所在地区充分融合，项目路域、水域、互通区、服务区的绿化、美化效果和建设品质显著提升。在项目建设过程中通过做好临时工程选址规划、加强原生表土剥离利用、控制扬尘污染、开展蒲河流域绿色作业、推行绿色服务区建设等举措，实现项目建设期内土地资源集约、节约利用，工程绿色、生态和谐，资源节约和环境友好。

2 设计阶段绿色措施

2.1 总体方案

2.1.1统一规划、节约集约利用土地

(1)项目起点段考虑未来城市发展和规划，设置约5km的高架桥下规划为市政道路客专西街，形成上层高速公路下层市政道路的双层道路体系，实现了集约利用土地，节约用地230余亩，同时又减少了对城市地块的分割。见图1。

图1 项目特大桥采用集约占地结构，为城市发展预留空间

(2)项目允许用地为218公顷，经平纵及构造物优化后，实际用地187公顷，总体节约用地30余公顷。

2.1.2采用低路堤方案，充分利用挖方

考虑项目位于平原微丘区，以田地为主，取土困难，路基段总体采用低路堤设计方案，以减少占用土地，同时充分利用挖方土，减少取土场数量，努力实现“零弃方”。

路线K9+700～K10+800段，由初步设计阶段整体填方调整为挖方，填方数量减少12.5万立方米，挖方数量增加17.1万立方米，内部消化了一定借土数量。

2.2 路基工程

(1)柔化路基断面，使道路融入自然

柔化路基设计断面，路基折角处圆弧化处理。如土路肩边缘、坡口、坡脚边缘、挖方平台折角处、填方边坡变坡点、边沟边缘等位置，均采用圆弧化取消折角；填、挖方路段在占地条件允许的条件下，采用宽浅的边沟。

(2)注重防护排水设计，减少圬工用量

注重排水系统的生态设计，沿线填方路基多采用梯形土质边沟，并以植物防护冲刷面为主；挖方路基边沟、填方段受冲刷及流量较大路段边沟以及沿线泄水槽均采用预制小型装配式构件，针对不同使用功能，优化排水构造物的结构断面，尽量采用轻薄的结构型式，相比传统的砌石或现浇结构，显著减少了圬工用量。小型预制构件质量可靠、便于安装、品质均匀，提升了排水附属结构的美观效果。见图2。

图2 附属结构广泛采用小型预制构件

2.3 桥涵工程

(1)重要节点采用钢混组合梁桥设计

项目在跨越沈阳绕城高速公路、沈北路、蒲河大道等重要公路桥梁，以及跨越东北环铁路、于虎铁路桥梁，采用钢混组合结构，共计9座，钢混组合梁桥降低主线纵断，节约工程造价；缩短施工周期，最大限度减少对地面道路运营干扰；桥梁服役期结束后，钢材可以回收利用，节能环保。见图3。

图3 项目首座耐候钢钢混组合梁桥完成钢梁架设

(2)试点应用装配式桥梁下部结构

装配式构件采用工厂流水化、标准化、机械化作业，产品质量可靠可控；工厂化生产，低碳环保，制作效率高；现场装配化，减少湿作业，减少建筑垃圾，保护环境；施工周期短，降低能源消耗。见图4。

图4 项目桥梁试点应用装配式下部结构

2.4 房建工程

结合项目工程环境条件，项目服务区、收费站等房建设施设计着眼于全寿命周期理念，积极应用节能、节水、节材、节电和低碳环保的措施，主要有以下几个方面。

(1)建筑保温技术应用

通过对建筑造型的控制，尽量减小建筑物体型系数；设计选择适当的窗墙面积比，避免或尽量减少采用落地窗或幕墙；采用传热系数小的玻璃窗，增强外墙和屋面的保温隔热功能，最大限度降低外维护结构的能耗。墙体和屋面按照保温性、材料耐久性、消防要求综合考虑，分别采用岩棉保温板、阻燃挤塑板进行保温；建筑外窗根据美观性、保温性拟定采用断桥铝合金窗。

(2)清洁能源技术应用

项目采用地源热泵技术，充分利用土壤蓄能器作用，提高了采暖、空调系统全年的能源利用效率，减少能源消耗及环境污染。

(3)中水回用技术应用

项目采用MBR系统对污水进行处理，可以充分实现中水回用、污水达标排放或零排放，有效缓解水资源短缺和水环境污染等问题。

3 施工阶段绿色措施

3.1 开展绿色场站建设

作为交通部“两区三厂”建设安全标准化试点项目，项目“两区三厂”规划建设在全面贯彻安全标准化理念的同时，积极响应绿色生态理念，满足环保、水保要求。

(1)厂站选址安全可靠，避开水源保护区、生态红线及农用灌渠，禁止占用基本农田和耕地，禁止切割或阻拦地表径流。

(2)厂区外围设置围挡，主要厂区进行硬化，在易引起扬尘处配备喷淋抑尘设施，出入口设置车辆清洗设备，统筹厂区排水系统设计及污水处理设施，采用粉尘监控系统实时监测厂站空气指标。

3.2 开展跨蒲河流域生态绿色作业

项目客专西街2号高架桥第29联、30联跨越蒲河流域，项目重点对该段施工进行生态绿色作业。

(1)在河道中央搭设钢便桥，使河流水源和水生物资源正常流通，尽量减小施工对蒲河流域水质的污染。见图5。

图5 施工便道跨越蒲河采用钢便桥

(2)跨河范围的泥浆重点管控，基础施工使用的循环泥浆采用塑料布覆盖于泥浆池内，防止泥浆流失污染水源。施工完成后采用运输车将泥浆外运至弃土场，泥浆池回填恢复原有地形地貌。

(3)增设施工区域的绿色防护，利用隔离带、彩条布等进行施工防护隔离，对施工区域的污染品和垃圾定期及时进行清理。

3.3 开展原生植被与表土的保护和利用

项目在进行表土剥离以前，对合同段内需要进行表土剥离的区域进行调查汇总，形成表土剥离调查表，包括剥离的桩号区域、剥离的面积、剥离的厚度等信息；确定表土堆放区，进行表土剥离施工，并对堆放区进行安全防护，防止水土流失。

3.4 开展主线施工绿色作业

项目临近市区，降低施工现场扬尘污染是一项重要任务。项目与主要市政路交叉道口按标准设置围挡；现场施工便道经常洒水减少扬尘；通过市区的散料运输车辆采取密闭措施。

4 结语

落实交通运输部绿色公路建设要求，促进辽宁交通实现绿色循环低碳发展、可持续发展，是每名公路建设者的岗位职责和社会责任。我们要加强经验总结，将理念培植入心，因地制宜地将绿色措施落实到每一条公路的建设中，促进公路建设事业绿色、健康、可持续发展。