抛石挤淤强夯置换法在公路软土路基施工中的应用

陈素宁

摘 要：当前，我国经济发展速度逐渐加快，公路规划的数量也快速增多。在这种背景条件下，为了实现良好的公路施工效果，应当重视对软土路基的处理，确保其能够得到有效改善，避免对公路建设造成负面影响。在这一过程中，抛石挤淤强夯置换法属于应用效果较为优秀的方案之一。因此，需要针对这一方案进行深入研究，确保公路软土路基施工能够达到最佳效果。本文依据实际工程案例，阐述常见软土路基处理方案以及确定方式，最后深入研究应用方法，以供参考。

关键词：抛石挤淤强夯置换;软土路基;施工应用

0 引言

在公路建设的过程中，经常会遇到软土路基地质条件。这种地质条件会严重削弱地基承载能力，容易导致整体施工效果受到负面影响，不利于未来的进一步建设与通车。因此，需要采取相关技术措施，对公路软土路基进行处理，使其能够达到理想的建设标准，为后续的进一步施工打下坚实基础。通过结合实际工程案例，能够明确抛石挤淤强夯置换法的主要应用方式，有利于强化建设质量，具有重要的探究意义。

1 工程概况

某公路工程的基础长度为28.7 km，属于四车道类型公路。路基的宽度数据为26 m，能够承担速度为60 km/h的车辆通行。此公路部分建设区域需要穿过水稻田，这一阶段的地质条件较差，含水量高、承载能力低下，无法达到施工的基础需求。通过详细调查后发现，此区域土层类型为淤泥，基础厚度达到了2.45 m～5.38 m。位于淤泥层下侧土层类型为黏土，需要在施工过程中进行大量填方才能够正常开展建设，预计填方高度为15 m。全路段需要处理的软土地基面积为1.4万 m³，通过分析地质数据，该段淤泥层力学性能数据如表1所示。

2 常见软土路基处理方案比较与确定方式

2.1 处理方案比较

常规情况下，软土路基的处理方案可以选择清淤换填、桩基础，以及振动密实碎石、抛石挤淤强夯置换几种策略进行操作。本次工程的地下区域水位相对较高，整体清淤处理涉及面积过大，因此无法采用清淤换填的技术方式。同时，周边场地区域不存在淤泥堆砌位置，容易加重运输负担，可能会对生态环境造成破坏，因此需要避免采用清淤换填的技术方案[1]。在地表存在较厚淤泥层的情况下，打桩与填方操作的施工难度均较高，因此需要采用抛石挤淤强夯置换的处理措施，使软土路基能够得到有效改善，为后续的施工环节打下坚实基础。

2.2 处理方案确定

在淤泥层深度低于3 m的状态下，施工团队需要采用排水挖淤换填处理技术方案。如果淤泥的深度大于3 m，则应当利用本次技术方案进行操作。强夯置换技术属于加固处理的关键应用技术之一，其能够在软土路基表面产生深度符合标准的夯坑，使后续的回填操作能够获得基础空间，达到理想的置换效果。为了确保路基的应用强度能够达到最佳标准，应当在夯坑内部回填强度较高、压缩性较低的应用材料。通过利用夯锤进行击打，能够使置换材料快速进入路基内部，从而构成结构稳定性较强、整体承载能力优秀的置换体区域[2]。随后，便可以通过满夯桩间土的方式，将土体内部的水分排除，最终形成复合地基结构，达到理想的处理效果。

3 公路软土路基施工应用抛石挤淤强夯置换法的主要方式

3.1 选择材料

在应用技术方法对软土路基进行处理的过程中，首先需要选择基础材料类型。为了确保建设质量能够符合标准，应当利用块石或碎石进行建设。其次，还可以采用粗砂等材料，使其能够满足级配的基础标准，避免出现意外问题。常规情况下，材料的极限粒径需要低于锤底的五分之一直径，并确保颗粒的重量处于全重30%的范围内，含泥量则应当低于5%。

3.2 设置夯点参数

在检查夯点设置情况的过程中，需要保证其处于等边三角形布置状态。常规情况下，夯点的间距数值需要达到夯锤地面直径的2～3倍左右。本次工程夯点间距设置为3.5 m，应用正方形布置方法。夯锤直径达到了1.5 m，夯点间距为3 m。单次夯击的能量为2 000 kN，施工垫层区域应用块石进行处理。在完成施工后，需要再次铺设厚碎石垫层，使其厚度能够达到30 cm。完成铺设后，便可以安装土工格栅，完成相关铺设流程。

3.3 规划夯击参数

在确定夯击工作的基础参数时，需要根据基础条件进行综合研究与设计，确保设置参数符合应用标准，降低出现问题的概率，如表2与表3所示。

4 抛石挤淤强夯置换法应用要点与质量检测

4.1 应用要点

4.1.1 检查机械模块

在应用该技术方式进行处理的过程中，应当注重机械装置的各个模块状态。常规情况下，履带起重装置包括自动脱钩系統，其能够借助辅助门架控制落锤情况，可以避免出现倾覆的不良问题[3]。因此，施工团队需要注重检查装置的模块状态，确保其处于可用状态。

4.1.2 施工步骤

在施工过程中，相关团队需要首先清除表面存在的垃圾，并将杂物运输至无关区域。随后，便可以开始挖除表面覆盖的土壤，并根据设计方案进行夯点的设置。在设置过程中，需要按照测量的相关需求进行放样，并做好数据记录工作。进入夯击设置阶段后，相关人员选用针对每次夯击的深度进行记录。如果发现深度过大，起锤难度增加，则需要及时停止工作。在夯坑填料阶段，施工团队需要保证填料能够与夯坑的顶部区域呈平齐状态，并进一步完成夯击操作，使其基础次数能够达到控制标准。完成处理后，需要推平场地，并开展满夯操作，提高密实程度。最后，应当铺设垫层，并采用分层碾压方式，提高密实级别，为后续的进一步应用打下坚实基础。

4.2 质量检测

在完成施工阶段后，为了明确软土地基的状态是否符合建设标准，应当开展质量检测活动。在这一过程中，需要进行路基的承载能力检查。本次工程应用浅层平板荷载方式，分析路基的承载力状态是否符合180 kPa的基础规范需求。检测流程中，需要应用地锚装置进行反力冲击，使千斤顶的力学数据能够达到1 000 kN[4]。完成检测后，需要收集承载力的相关数据，并完成分析操作，明确其是否符合基础标准。通过这种质量检测方式，能够有效避免出现错漏问题，能够使技术实施效果达到最佳标准，为以后的进一步建设打下坚实基础。因此，施工团队应当重视质量检测活动，确保其能够在施工完成后开展，达到理想的分析目标。

5 结束语

综上所述，在公路软土路基处理过程中，抛石挤淤强夯置换法属于较为常用的技术方案之一。因此，需要重视其实施细节，确保其能够达到最佳建设应用效果，为后续的进一步施工打下坚实基础。

参考文献：

[1]闫志霞.抛石挤淤技术在公路工程路基施工中的应用[J].华东公路，2017（5）：39-40.

[2]杨艳斌，王宏兵.软土路基施工技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2017（13）：76-77.

[3]王伟，连鹏展.抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（9）：1571+1959.

[4]林晓旭，罗超.抛石挤淤法在市政道路淤泥基础施工中的应用[J].四川水力发电，2018（3）：152-153.