地铁车站防水工程施工技术研究

王腾飞 雷腾达

摘 要：地铁站的建设和运营，能够有效地缓解城市交通压力，在建设的过程中因为地铁站施工环境较为复杂，防水工程的好坏对地铁站的运营安全和使用寿命都有严重的影响。因此，在地铁站建设的过程中，需要格外地注重防水工程的施工，并对施工技术深入地进行研究。本文主要针对现阶段地铁站防水工程的施工技术进行研究，提出防水工程施工过程中需要注意的相关事项，以此来推动我国地铁站工程的快速发展。

关键词：地铁车站;车站防水;防水工程;施工技术;技术研究

地铁站的施工环境较为复杂，在施工建设的过程中必须要格外重视防水问题，以节约资源投入、提高建设速度和提升施工质量为主要目的，对地铁站防水工程的施工进行管理控制。在施工的过程中，需要明确地铁站防水工程施工的主要技术，根据地铁站不同位置选择不同的施工技术，充分地做到对地铁站的防水控制，提升地铁站的防水效果，为今后城市化建设提供有效地帮助。

1 地铁车站防水工程施工技术

1.1 混凝土防水施工技术

为了能够更好地提高混凝土的防水能力和整体的性能，在使用混凝土时可以适当的添加高性能的补偿剂，以此来提高混凝土的收缩防水能力，在这个过程中需要格外的注重对补偿剂和混合物计量的控制。在施工的过程中，需要严格地按照设计好的尺寸进行施工，保证防水结构的基本厚度。此外，为了能够提高混凝土的耐久性、韧性以及塑性，应当在混凝土搅拌的过程中适当的添加有机纤维，控制好有机纤维添加的计量，这样不仅能够有效地提升混凝土的基本质量，还能有效的确保地铁防水工程施工的安全性和稳定性。在地铁防水工程施工的过程中，还需要添加防水砼，施工技术人员需要对防水砼的添加比例进行严格的控制，按照国家工程施工相关的标准要求进行添加。另外，在施工的过程中，还需要注重混凝土冷缩裂缝以及干缩裂缝的情况，裂缝的产生经常会在混凝土浇筑的过程中产生，裂缝的存在会影响混凝土自身的防水效果，因此在施工中需要格外地注重[1]。

1.2 施工缝的防水处理

混凝土在浇筑的过程中会有裂缝产生，在施工的过程中需要对存留的裂缝进行严格的防水处理，在地铁环境各方面都满足的情况下，可以采用钢板腻子对施工缝的部分进行密封防水的施工处理，钢板腻子止水带的哼见面需要控制在标准的范围尺度内。对于施工环境不允许施工钢板腻子防水袋的情况下，可以采用膨胀胶条进行处理。对于层板和变墙角的水平施工缝进行处理的过程中，应当加强水平施工缝的防水效果，选用预埋直径在30毫米左右的灌浆柱进行处理。在对立面上的施工缝进行防水处理时，如果要选择膨胀胶条的技术方法进行处理，那么在对应的施工缝表面应当事先准备好相应的凹槽，并将膨胀胶条安装在对应的凹槽内，这样才能保证混凝土灌注的过程中膨胀胶条不会发生位移。在对特殊部分的施工缝进行处理的过程中，一般会采用双道缓膨型的胶条进行施工，这样的膨胀胶条有着良好的塑性能力，能够适应不同形状的施工缝。

1.3 变形缝的防水处理

地铁站的变形缝一般都会存在于地铁站的主体与附属结构的接连处，变形缝的防水施工，在一般的情况下都会在缝隙中间进行材料的选择，通常会选择止水胶条或者止水带，在墙壁内侧设计相应的排水槽。变形缝防水施工技术中，一般会在变形缝的中介阶段预埋可灌注混凝土的止水带和外贴式的止水带进行防水施工，并且在墙壁的内侧设计排水槽，以此来增强防水的效果，在地下水位上涨的情况下，有效地进行排水工作。变形缝防水处理的过程中，需要注意在水平安装止水带的时候，需要将止水带的形状设置成盆形，避免下方的气体在混凝土浇筑的过程中无法有效的排除，造成施工空隙。在外贴式防水带安置的过程中，需要将中心对准变形缝的中央位置，加强防水带表面的涂层管理。防水带在安置的过程中不能翻转或者诺奇，对接头应当选择应力较小的接头处进行处理。

2 地铁车站防水施工技术中需要注意的事项

在对地铁站防水施工的过程中，需要尽量采用低温水来融化矿渣水泥，避免因为混凝土搅拌水泥过热导致收缩的过程中出现大量裂缝，在施工缝处理的过程中，需要注意施工缝与钢板定位之间的牢固性，在振捣混凝土的过程中避免出现脱落的现象，混凝土需要充分地进行振捣。此外，新老混凝土之间存在交界面，在进行施工的过程中需要利用密封胶来进行固定，加强防水的效果，在施工完成后需要对轴力进行检测，并缓慢释放的程度[2]。

3 地铁车站防水施工的基本原则

3.1 预防为主原则

地铁站的防水工程应当以預防为主，从设计到施工的全过程都需要格外注重防水的问题，加强施工人员和设计人员的防水意识，增强防水施工的基础，将控制渗水漏水的工作作为施工的前提。

3.2 综合治理原则

地铁站的防水施工过程较为复杂，相关的技术和材料结构更具有多样化。因此，为了能够有效地提升地铁施工质量，加强地铁防水的性能，解决地铁施工实际面临的困难。在实际的施工过程中，需要根据地铁站防水工程的基本原则，加强对施工缝的处理措施，保证地铁站防水工程的有效性和科学性，从而对地铁站防水工程的施工质量进行合理控制[3]。

3.3 对特殊部位进行特殊处理原则

在地铁站施工的过程中，容易出现渗水漏水的部位主要包括：支撑头、施工缝、地铁施工连续墙、收缩缝等。在对这些特殊施工部位进行防水工程时，需要加强对施工技术的应用，用最合适的施工技术来增强特殊部分的抗渗漏性能，最终达到地铁车站的防水目的，为地铁车站今后运营中的安全性和稳定性提供保障。

4 结束语

在地铁工程施工的过程中，一定要做好相应的防水工作，保证地铁车站的具有良好的质量。地铁的施工环境较为复杂，在施工的过程中会受到环境因素的影响，导致防水工作的难度增加，设计人员需要选择正确的施工方式和防水材料进行设计，同时施工人员也需要严格遵守施工规范，按照设计图纸的相关规定进行施工，以此来实现地铁车站的防水目的，提高地铁车站的施工质量和效率。

参考文献：

[1]颜烨.研究地铁车站防水工程施工技术[J].传播力研究，2019（16）：288+291.

[2]祝和意.广州地铁车站暗挖隧道防水施工技术[J].铁道工程学报，2011，28（1）：80-85.

[3]张明.地铁车站防水施工技术探讨[J].城市建设理论研究，2014（9）：1-3.