浅析农村电商物流发展的现状及发展趋势

张倩 林美顺

随着供给侧结构性改革的持续推进，农村电商已成为农业增效、农民增收和农村繁荣的新亮点，同时也激发了农村电商物流的发展。当前的农村电商物流既是“互联网+”时代发展的必然，也是农村电商发展的重要组成部分，更是 2020 年全面建成小康社会发展目标的重要构成因素。本文重点通过分析农村电商物流发展的现状，提出一系列农村电商物流面临的问题及未来发展趋势。

农村电商物流的发展

据商务部统计，2019年上半年全国农村网络零售额达 7771.3亿元，同比增长 21.0%，增速高于全国3.25%，与去年同期略有提升；农村实物商品网络零售额为 6068.6亿元，占全国网络零售额的78.1%，同比增长23.3%；全国贫困县网络零售额达659.8亿元，占全国农村网络零售额的8.5%，同比增长18.0%；全国农产品网络零售额为1873.6亿元，同比增长25.3%，高于全国网上零售额增速7.55%，其中奶类、水果和粮油同比增速排名前三，分别为46.1%、44.7%和 34.6%。2019 年 1-11月，全国农村网络零售额达15229亿元，同比增长19%；全国农产品网络零售额3556亿元，同比增长26.6%。

随着农村电商生态逐步成熟，网络零售市场渠道进一步下沉，加速向中小城市及县乡村渗透，农村电商物流体系也逐渐完善。根据第三次全国农业普查结果显示，全国有25.1%的村有电子商务配送站点。截至2018年，全国农村电商共计已经达到980多万家，县级电商服务中心与电商物流配送中心数量达到了上千家。农村乡村服务站建设有8万多个，乡村的快递网点约覆盖3万个乡镇，可以说已经初步形成了县、乡、村的三级物流配送体系。

农村电商物流存在的问题

第一，农村电商物流在农村区域存在配送成本高，配送时间较长的问题。依据菜鸟物流快递成本计算，每个村庄物流点平均日包裹数达到 10单，全国平均物流成本是4元，农村电商物流成本确实远高于城市物流成本，农村电商物流成本与农村与城市距离成正比，与快递包裹量成反比。并且，农村地区目前的平均配送时间却是3天以上。比如苏宁配送到城镇的时间一般是48小时，而配送到农村则一般需要3-4 天。

第二，农村电商物流中存在中间消耗大，物流成本高的问题。我国每年在运输或配送途中损失的水果和蔬菜可以满足两亿人口的果蔬需求，我国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨。而且，我国农产品物流的成本高达30%～40%，高于美欧等西方物流发达国家。首先，我国农村物流体系仍较为薄弱，流通渠道不畅，组织方式落后，服务水平较低，导致农产品物流成本较高；其次，物流基础设施及设备落后、中间费用等使农产品物流成本居高不下；最后，高损耗率进一步增加了物流成本。

第三，农村电商物流中冷链基础设施缺失，冷链基础设施使用比例偏低，与发达国家存在差距。

一方面，冷库、保温车及冷藏车比例偏低。2019年，中关村绿色冷链物流产业联盟调研全国1832家企业显示，总冷库容量约为4600万吨，其中低温库占比71.8%，中温库占比12.7%，高温库占比 10.5%，气调库占比4.3%，速冻库占比0.5%。另一方面，由2010—2013 年商务部电子商务示范企业、各省市电子商务重点企业以及部分农产品电子商务交易网站共648家。其中，提供冷链服务的企业仅占比为 39.78%；在111 家提供冷链服务的生鲜农产品电子商务企业中，只有 28%的服务商提供冷链运输、仓储、销售、包装四类冷链物流设备。

第四，农村电商物流的标准化缺失和执行不严。农村电商物流涉及农产品、农资和农户日常生活用品等产品，而不同类型产品的物流标准存在缺失。首先，生鲜农产品冷链物流流程、容器及包装规格目前还没有一定的规范标准。其次，针对生鲜农产品电商的冷链物流法规和行业标准也很匮乏，这使得企业行为难以规范化。再者，我国对于食品运输、库存管理、物流温度等没有清晰、严格的立法，存在国家标准空白，无法标准地协调企业行为。

第五，电商物流企业的村镇网点运营模式及村镇网点收益低使电商物流企业运营困难。目前，在村镇网点实施的“以罚代管”规制容易产生违规舞弊行为，从而形成恶性循环。快递职员面临两个选择：认认真真做事或者认认真真钻空子，在“以罚代管”规则下，会产生劣币驱逐良币的现象，例如虚假签收、虚假回单签收和包裹破损等，使得电商物流快递企业在付出更多成本的情况下无法获得良好效果。

除上述电商物流存在的问题外，不同类型产品也存在不同问题。例如，农资电商物流方面存在着无序性和创新难等问题。一方面，物流行业的法律依据有限， 损害相关利益者农户的情况时有发生。另一方面，长距离运输和相关部门涉及甚广，分散化的客户和多样化的品种使成本居高不下，但利润有限，导致缺乏创新动力。

农村电商物流的发展趋势

第一，以电子商务为核心的农村电商物流将会实现平台化与集成化运营。在技术创新推动下，物流产业实现转型升级，物流产业将实现平台化与集成化运营，形成新的供应链组织形态。电子商务技术推动物流生产和组织形式变革，而企业的平台化运营分为内部及外部平台两种：物流企业的内部平台是基于新型物流产品或服务的创新与开拓，使用技术或可重用的组件建立的平台；外部平台是指物流相关服务，技术或产品被一或多家企业共同开发，且以基础型服务方式帮助成员接入，创立互补性机制并产生网络效应。

第二，以电子商务为核心农村电商物流供应链将会实现规模化与柔性化结合。以一个乡村或一个物流枢纽乡镇为一个基点，核心物流节点为基点是利用互联网技术建立智能物流网的重点，并延至二、三级节点，最后呈现一张兼具规模和立体特点的物流网络。要注意的是物流网络在实现规模化的过程中，必须重视柔性化。柔性化的含义有两点：

一是规模化企业与中小企业二者的协调共同发展， 这要求大企业对小企业的发展起到调动作用；二是布局的疏密结合，这要求在物流网络的组织过程中，不能仅只关注规模这一因素。

第三，农村电商物流冷链产地化趋势将助力乡村消费新模式。农村电商物流冷链设施产地化将会是未来一大发展方向。但不同种类的生鲜农产品耐腐性不同，这导致不同农产品在冷链物流的需求强度上存在差异，各个地区的消费者可以承受价格的区间也存在差异。因此针对冷链建设所需要的大规模固定資产投资，特别是技术应用研发上的巨额费用，实行一次性标准化推进产地冷链升级存在一定难度。在政策支持下，农村电商物流企业未来的发展方向依然需要探索。

第四，农村电商物流协同标准化趋势将提升乡村产业旧动能。无论是实现农村电商物流组织纵向一体化，还是实现冷链过程全程化，关键都在于农村电商物流标准化的实现。通过分析农村电商物流存在问题可知，农村电商物流标准化尤其是农产品流通上游标准化对于提升农村电商物流效率、降低农产品损耗具有重要意义，但其实践仍存在较大困难。目前，政府、电子商务企业和协会正在积极制定相关农村电商物流标准，推动农村电商物流标准化的实现。

第五，农村电商物流数字信息化趋势将产生乡村经济新动能。信息技术和电子商务在农村的普及和发展，为农村经济发展提供了新动能。信息化和数字化是农村电商物流发展的必然趋势，实现管理效率上升与交易成本下降的关键；资源的网络规划、有效配置、资源共享、资源的利用效率的提升将通过信息技术和电子商务得以实现。

结 语

新冠肺炎（COVID-19）疫情的爆发使电商物流企业迎来了发展拐点，使其从“汗水物流”变为“智慧物流”升级服务能力，从“仓储运输服务”走向“供应链服务”加深行业协同和联盟。在此变化中，电商物流整体供应链的自动智能化将会成为发展趋势，打造“科技型”物流企业，持续强化技术投入，构建智能化、自动化和可视化供应链运作体系将成为农村电商物流企业在抗疫之后首先需要思考的。

（苏州经贸职业技术学院）