公路工程路基路面压实施工技术

纪轶来

（石家庄市公路服务保障中心，石家庄050081）

1 引言

时代快速发展，社会不断进步，我国公路工程建设取得了卓越的成效，特别是最近几年，国家加大了对基础设施的建设力度，在很大程度上推动了公路工程的发展。但是目前依然有诸多公路工程施工企业无法按照相关标准完成施工。在公路工程的施工过程中，路基路面压实施工是关键，涉及很多复杂的流程，只有严格按照相关标准进行施工才能保质保量地完成施工任务，这就需要不断提高公路工程施工技术，在促进企业经济效益增长的同时，为人们的出行提供安全保障。本文重点对公路工程路基路面压实施工技术进行分析，以期为提高公路工程质量，以及减少塌陷、裂缝等病害的发生提供参考。

2 公路工程路基路面压实施工技术的重要性

2.1 有利于减少公路工程路基路面病害

在公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多，既有外部环境因素，也有内部管理因素，使实际施工时难以按照设计方案完成，进而降低了路基路面质量，特别是在恶劣环境条件下，常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患，严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强，公路工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用，使压实技术也在日益完善，在很大程度上减少了以上问题的发生，不仅提高了公路工程路基路面的压实度，而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。

2.2 有利于提高路基路面的密实度

进行公路工程路基路面压实施工时，可以使路基路面填料颗粒间空隙大幅度缩小，在材料颗粒的相互挤压作用下，使材料的密实度提高。

3 公路工程路基路面压实施工的影响因素

3.1 含水量

土料的含水量对压实度有直接的影响，若土层内部水分较多，会影响土颗粒间的摩擦力，路基路面压实密度也就会有所降低，此时，要选择符合条件的集料以及矿物颗粒（对于矿物颗粒，要考虑其表面纹理构造、集料级配、吸水性等特点）。为了控制土料的含水量，在具体的施工过程中要运用有效的压实技术，确保最大干容量以及最大含水量，特别是要严格把控最大含水量，以确保压实密度与建设标准相符合。在具体施工环节，要首先有针对性地检测土层的含水量，并且做好相应的记录，将标准数据与记录数据进行比较，制定科学合理的控水措施，确保土层的含水量得到有效控制。通常情况下，路基路面填料的含水量应控制在最佳含水量±2%，然后进行压实施工。

3.2 施工设备

路基路面压实施工必然会用到很多机械设备，选择的施工设备的型号与施工要求不符，会严重影响压实度。为此，要使公路工程项目路基路面的压实度符合相关规范的要求，需要将监督管理工作做到位，对使用的设备型号、类型进行严格的检查，确保符合施工需求，保证路基路面压实度符合要求。

4 公路工程项目中路基路面压实技术

4.1 施工设备的选取以及材料比例

公路工程路基路面压实时，施工企业选择的机械设备极其关键，也是确保压实施工有序开展的保障。其中，常用设备包括静力碾压式压实设备、DD-110与CC21双钢轮压路机、YL20轮胎压路机、振动压实设备等。在具体施工过程中，要对压实设备进行科学合理的搭配，结合使用，从而提高工作效率，保证压实度。在公路工程项目施工中，除了要确保选择恰当的施工设备以外，同时还要控制好在施工时所使用的混合料的配比，如果使用的填筑材料比例不同，最终的施工质量也会不同。为此，需要详细分析工程项目具体的行车荷载、环境因素、经济效益等情况，科学合理地确定材料的配合比，进而保证公路工程项目路基路面的压实度。

4.2 路基压实

进行路基压实施工时，应采用由低向高、由两边向中间的顺序进行，保证设备的行进速度保持在5 km/h以内，采用先静压，后振动压实法，碾压频率保持在30～45 Hz，幅振在0.7～1.8 mm。进行数遍碾压后，对压实效果进行检测。需要注意的是，第一遍碾压时，不能采用振动静压的方法，而是要由慢即快，循序渐进，慢慢地由弱变强，同时还要保证压路机的行驶速度在4 km/h以内，碾压时要直线行驶，轮胎的印迹重叠为0.3 m，在进行横向接头的碾压过程中，确保重叠宽度在0.4～0.5 m，不要出现漏压问题，同时还要辅助人工碾压方式将边缘处碾压到位。为了弥补缺陷，振动碾压结束后，要进行慢静压。碾压结束后，要进行密实度检测，符合要求后才能开始下一道工序；若不合格，还要进行重复碾压。

4.3 路面压实

公路工程路基路面压实施工主要分为初压、复压与终压3个流程。其中，在初压环节，工作人员应对压实设备进行合理操作，使各铺筑层的材料相互融合，提高路基路面的密实度，从而提高其承载力，为复压、终压环节奠定良好的基础。初压过程对混合料的温度有较高的要求，施工企业应将此温度保持在130～140℃，而且碾压速度要小于或等于4 km/h，采用静态二轮压路机完成此操作，需要反复进行2遍。在此环节不要采用轮胎压路机，主要是由于温度太高，极易出现较深的轮胎印，或者使路面摊铺材料发生位移。以沥青路面为例，沥青混凝土压实层的最大厚度应小于或等于100 mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度应小于或等于120 mm，如果使用的是较大功率的压路机，或者经过反复试验后证明其与压实度标准相符，可将厚度增加至150 mm。复压过程中，温度应控制在135～175℃，此环节与初压紧密相连，应紧跟其后，采用振动压路机或轮胎压路机，针对粗集料含量较多的混合料，特别是大粒径沥青稳定碎石基层，可以优先考虑使用振动压路机进行复压工作。但是需要注意如果路面铺筑层厚度小于30 mm，不能使用振动压路机进行碾压。在终压环节，温度应控制在80℃以上，紧随复压环节，主要使用关闭振动的双轮钢筒式压路机完成碾压工作，如表1所示。

表1 路面压实环节温度及设备的使用

5 结语

公路工程路基路面压实施工环节，企业应给予高度重视。以具体施工环境、情况为依据，根据相关规定选择符合要求的压实设施与设备，将这些设备的优势充分发挥，形成压实组合，必须按照压实具体操作规范，根据各个环节流程完成压实施工。压实环节，要对设备速度控制好，确保各个环节压实符合建设标准，使路基路面更加平整的同时，保证汽车能够安全稳定的行驶。