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公路工程路基路面压实施工技术

2021-06-05纪轶来

工程建设与设计 2021年8期
关键词:压路机含水量碾压

纪轶来

(石家庄市公路服务保障中心,石家庄050081)

1 引言

时代快速发展,社会不断进步,我国公路工程建设取得了卓越的成效,特别是最近几年,国家加大了对基础设施的建设力度,在很大程度上推动了公路工程的发展。但是目前依然有诸多公路工程施工企业无法按照相关标准完成施工。在公路工程的施工过程中,路基路面压实施工是关键,涉及很多复杂的流程,只有严格按照相关标准进行施工才能保质保量地完成施工任务,这就需要不断提高公路工程施工技术,在促进企业经济效益增长的同时,为人们的出行提供安全保障。本文重点对公路工程路基路面压实施工技术进行分析,以期为提高公路工程质量,以及减少塌陷、裂缝等病害的发生提供参考。

2 公路工程路基路面压实施工技术的重要性

2.1 有利于减少公路工程路基路面病害

在公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多,既有外部环境因素,也有内部管理因素,使实际施工时难以按照设计方案完成,进而降低了路基路面质量,特别是在恶劣环境条件下,常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患,严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强,公路工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用,使压实技术也在日益完善,在很大程度上减少了以上问题的发生,不仅提高了公路工程路基路面的压实度,而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。

2.2 有利于提高路基路面的密实度

进行公路工程路基路面压实施工时,可以使路基路面填料颗粒间空隙大幅度缩小,在材料颗粒的相互挤压作用下,使材料的密实度提高。

3 公路工程路基路面压实施工的影响因素

3.1 含水量

土料的含水量对压实度有直接的影响,若土层内部水分较多,会影响土颗粒间的摩擦力,路基路面压实密度也就会有所降低,此时,要选择符合条件的集料以及矿物颗粒(对于矿物颗粒,要考虑其表面纹理构造、集料级配、吸水性等特点)。为了控制土料的含水量,在具体的施工过程中要运用有效的压实技术,确保最大干容量以及最大含水量,特别是要严格把控最大含水量,以确保压实密度与建设标准相符合。在具体施工环节,要首先有针对性地检测土层的含水量,并且做好相应的记录,将标准数据与记录数据进行比较,制定科学合理的控水措施,确保土层的含水量得到有效控制。通常情况下,路基路面填料的含水量应控制在最佳含水量±2%,然后进行压实施工。

3.2 施工设备

路基路面压实施工必然会用到很多机械设备,选择的施工设备的型号与施工要求不符,会严重影响压实度。为此,要使公路工程项目路基路面的压实度符合相关规范的要求,需要将监督管理工作做到位,对使用的设备型号、类型进行严格的检查,确保符合施工需求,保证路基路面压实度符合要求。

4 公路工程项目中路基路面压实技术

4.1 施工设备的选取以及材料比例

公路工程路基路面压实时,施工企业选择的机械设备极其关键,也是确保压实施工有序开展的保障。其中,常用设备包括静力碾压式压实设备、DD-110与CC21双钢轮压路机、YL20轮胎压路机、振动压实设备等。在具体施工过程中,要对压实设备进行科学合理的搭配,结合使用,从而提高工作效率,保证压实度。在公路工程项目施工中,除了要确保选择恰当的施工设备以外,同时还要控制好在施工时所使用的混合料的配比,如果使用的填筑材料比例不同,最终的施工质量也会不同。为此,需要详细分析工程项目具体的行车荷载、环境因素、经济效益等情况,科学合理地确定材料的配合比,进而保证公路工程项目路基路面的压实度。

4.2 路基压实

进行路基压实施工时,应采用由低向高、由两边向中间的顺序进行,保证设备的行进速度保持在5 km/h以内,采用先静压,后振动压实法,碾压频率保持在30~45 Hz,幅振在0.7~1.8 mm。进行数遍碾压后,对压实效果进行检测。需要注意的是,第一遍碾压时,不能采用振动静压的方法,而是要由慢即快,循序渐进,慢慢地由弱变强,同时还要保证压路机的行驶速度在4 km/h以内,碾压时要直线行驶,轮胎的印迹重叠为0.3 m,在进行横向接头的碾压过程中,确保重叠宽度在0.4~0.5 m,不要出现漏压问题,同时还要辅助人工碾压方式将边缘处碾压到位。为了弥补缺陷,振动碾压结束后,要进行慢静压。碾压结束后,要进行密实度检测,符合要求后才能开始下一道工序;若不合格,还要进行重复碾压。

4.3 路面压实

公路工程路基路面压实施工主要分为初压、复压与终压3个流程。其中,在初压环节,工作人员应对压实设备进行合理操作,使各铺筑层的材料相互融合,提高路基路面的密实度,从而提高其承载力,为复压、终压环节奠定良好的基础。初压过程对混合料的温度有较高的要求,施工企业应将此温度保持在130~140℃,而且碾压速度要小于或等于4 km/h,采用静态二轮压路机完成此操作,需要反复进行2遍。在此环节不要采用轮胎压路机,主要是由于温度太高,极易出现较深的轮胎印,或者使路面摊铺材料发生位移。以沥青路面为例,沥青混凝土压实层的最大厚度应小于或等于100 mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度应小于或等于120 mm,如果使用的是较大功率的压路机,或者经过反复试验后证明其与压实度标准相符,可将厚度增加至150 mm。复压过程中,温度应控制在135~175℃,此环节与初压紧密相连,应紧跟其后,采用振动压路机或轮胎压路机,针对粗集料含量较多的混合料,特别是大粒径沥青稳定碎石基层,可以优先考虑使用振动压路机进行复压工作。但是需要注意如果路面铺筑层厚度小于30 mm,不能使用振动压路机进行碾压。在终压环节,温度应控制在80℃以上,紧随复压环节,主要使用关闭振动的双轮钢筒式压路机完成碾压工作,如表1所示。

表1 路面压实环节温度及设备的使用

5 结语

公路工程路基路面压实施工环节,企业应给予高度重视。以具体施工环境、情况为依据,根据相关规定选择符合要求的压实设施与设备,将这些设备的优势充分发挥,形成压实组合,必须按照压实具体操作规范,根据各个环节流程完成压实施工。压实环节,要对设备速度控制好,确保各个环节压实符合建设标准,使路基路面更加平整的同时,保证汽车能够安全稳定的行驶。

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