环境变化下圆通速递的资金管理与业务拓展

郑茂森

引 言

2019年底突如其来的环境变化使得快递公司面临着资金管理和业务拓展等方面的大难题。财务管理是企业管理的命脉，业务拓展是利润增长的途径，如何对资金进行合理的管控运用、业务拓展，是圆通速递管理者不可忽视的重要问题。

圆通速递的困境

资金管理存在风险

圆通是一家投资主导型公司，实施多元化的发展战略。在当前的大环境下，公司的营运资金并不足以应对停工停产带来的现金流问题。与此同时，人们的消费习惯从线下向线上加速转移，电商快件原生驱动力增强，各大快递公司业务量激增。为快速抢占市场，“价格战”博弈日趋激烈，圆通在行业大环境下快递票单价同比大幅降低。虽然营业收入上涨，但由于业务量增加以及资产投资的影响，季度营业成本也大幅上涨，所以，最终归母公司净利润呈显下降趋势。为了保持良好经营，圆通持续加大筹资和投资力度，在2020年加大固定资产及无形资产的投入以有效扩充其产能发展，圆通速递希望通过此方式储备未来的业务增长需求，降低票单价，以达到规模、成本、价格三者正向循环的发展趋势，但这种高昂的战略需求是以短期负债来投资长期资产为代价的。2021年圆通在本年度大额投入的固定资产和无形资产很可能还未在提高产能、降低成本等方面发挥出优势作用，这部分降低的成本形成的利润可能也无法支撑圆通下年度的资金战略压力，圆通在2021年可能为了应对巨额负债而陷入资金问题和债务问题的危机。

公司内部信息闭塞

固定资产从购置到使用结束整个生命周期的信息流通不畅导致购买量偏差，加大企业资金压力。在固定资产的购置、调拨变更、报废处置的问题上，管理部门、财务部门和使用部门均会设置购置前的审批流程，信息的不流通构成了多重审核的现象，浪费审批人员的时间精力，也导致审批效率低下。圆通借入了大量短期借款去购买固定资产等，虽然为第四季度的业务旺季做了产能储备，但还款压力也相应增加，易于出现资源过度浪费的极端情况，加大了企业的融资风险，增添了本无需承担的还款压力。在固定资产的编制预算方面，预算结构过于松散，不能从购置之前消除盲目购置大量固定资产产生过剩的可能性，且在编制时相关数据未具体细化，来源也未明确指出，限制了以后预算的审核工序，使得对固定资产的实际价值和利用率产生认知偏差，同时最重要的是也导致了固定资产的需求量信息失真，加大了公司本不必承担的融资风险和偿债压力。

加盟管控不到位

圆通以加盟商为主，总部管理分层过多导致管控效果不佳。加盟的模式使圆通从上至下设置了管理区、省会城市、省二级公司等多层级来进行分权管理，总部很难直接接触到客户与地区加盟商，易导致业务量管理较为吃力、加盟商管控困难和客户满意度较低的问题。随着快递业务量的增多，各网点必然存在快递没有及时录入系统和丢失件、滞留件的情况，总部无法在第一时间发现问题件的产生以及无法管理加盟商对于丢失件的应急处理方案，且目前圆通网点的分布并非非常合理，取决于加盟商拥有的商铺地址，这使得圆通不能给时间紧凑的上班族亦或是行动不便的老年人提供方便快捷的联系方式。尽管在取得联系后，也可能存在加盟商与派送者踢皮球的现象，客户无法争取自己的权益，圆通错过了与客户及时沟通解决问题最佳时机，最终造成一有问题件必赔偿或态度散漫打官司的结果。某一地区的加盟商消极经营业绩不佳直接导致一个地区的圆通业务失去效益，将业务拱手让给竞争对手，既流失了客户也加大了成本，不利于业务量的竞争和成本的缩减。

客户来源渠道狭窄

圆通收件被动等待客户上门，业务量聚集速度慢。圆通收发业务的第一接触者是各地的加盟商而不是圆通总部，在快递收件之前，加盟商通常只是被动的等待客户上门寄件或取件，甚至在同一网点经营了多家加盟快递的选择中倾向于更加便宜没有口碑的小公司快递，可见圆通与其他的两通一达并没有实质性的差异，不能凭借差异化的特征获得客户的取向。圆通在2013年研发并推广了“圆通速递”的APP，但是时至今天诸如大学生一类的年轻群体对其认知度仍很低，APP的很多便捷功能未被充分挖掘利用，比如附近网点和预约取件功能，就近的网点可以预约后提供上门取件服务，但大多商家以时间和人力不足为由拒绝此项服务，锁定客户的潜在能力被忽视。快递的宣传力度及优惠力度都不够，在打“价格战”时无法从另一维度对利润进行弥补。同时也忽视了以APP功能为出发点能创造出的更高的信息价值，业务量的增长仅靠低价吸引客户远远不够，低价只会在市场竞争中渐渐被淘汰。

解决圆通速递困境的建议

资金管理新策略

现金流要有忧患意识，制定好预算机制以备不时之需。短期负债方面也要加强管理，降低成本，提高业务量，减少对于短期资金的依赖，通过自有能力来实现营收和巨额负债的偿还，而不是长期依赖于筹资和短期借款。对固定资产及无形资产的投入要加速转化为生产力，使票单价下行，有效加强对成本的管控。运输成本方面，自有车队规模扩大到理想范围，以降低运输成本；中转成本方面，对于单位中转要调整降低中心操作成本，提升公司运输和中转环节效率；面单成本方面，公司由推广到普及使用一联单，降低采购面单成本。适当增强企业长期债务比重，来实现对资本结构的合理完善。建立和完善负债制约机制，将债务杠杆的作用发挥出来，以增强资金的利用率，进而实现对资本结构的优化与改进。快递行业量增价减趋势或将延续，“包邮”已逐步成为网购标配，圆通可以借助信息技术实行集中差异化战略。借助大数据等、云计算等信息技术，企业可以利用产品销售和客户数据分析消费者的购买模式和偏好，从而更好地发现目标客户、服务于目标市场，并针对性地开展营销和市场竞争活动。

信息共享优化企业端

根据实时共享固定资产使用价值、周转率等信息，随时改进预算结构，完善固定资产预算编制。运用共享中心的信息完成对固定资产购置、调拨变更、报废处置以及位置变换等信息的更新，保证账实相符，有据可依。追踪固定资产的整个生命周期，记录价值的变化过程。通过资产效率评价、绩效考核等方法，借助技术手段，将固定资产价值管理信息与业务部门共享，确定固定资产的使用价值，管理闲置固定资产，降低其闲置率并延长其使用寿命，增加固定资产周转率，为编制固定资产预算打下节约成本的基础。编制预算应充分利用内外部的信息系统，捕捉外部固定资产合适价格及内部需求的合适数量，编制满足产能需要的预算，避免形成巨额短期借款的偿债压力，增加企业内部流动资金，将资金运用在研发及适合公司发展战略的途径上。

评价体系管控加盟端

建立快件送达评价体系，由客户对加盟商的收寄派送业务进行评价。客户是企业资金流的起源，客户对于收寄件的业务感受将直接影响快递企业的选择。对于个人客户与企业客户给予不同的评价系数，个人单件与企业多件影响企业盈利的程度不同，对评价主体的反馈也相应调整权数，以得到更真实的业务质量评价。将客户的评价实时统计上传，以此结果对加盟商进行一月一次的业务质量评估，总部可及时了解末端加盟商的经营情况，对于产生丢失件、滞留件的加盟商增加运送成本的抽成，评价极差的加盟商予以罚款和再次培训，以对松懈的加盟商起到督促警示的作用；对于客户评价较高的加盟商给予一定的奖励，并在合理范围内予以特权，以促进加盟商的积极经营，通过此评价体系对加盟商的运营起到全面的管理与控制。

优惠政策吸引客户端

在“圆通速递”APP系统页面中设置专门的优惠模块，基于信息共享的财务人员依据快件的重量、数量和寄件次数三个类别，针对计算后预计可带来的利润分别对其给予不同的优惠政策。比如较重的大件领取满减优惠券，或以APP的寄件记录为准，寄满五次领取一张打折优惠券等，此方法对于外地求学的学生群体、购物常客经常退换快递的人群有着非常大的吸引力。当前打卡风浓厚，云柜内快递不能及时取出占用资源的问题可以通过设置规定时间取件打卡获得优惠的方法解决。在三通一达快递没有产生更加具有竞争性的优惠力度时，加大优惠政策的宣传，与近年来兴起的电商业达成合作，促进双赢；吸引快递主力军年轻人群体大量下载APP指定圆通快递，从而增加业务量，提高营业收入，减少需融资填充资金空缺的可能，缓解企业的巨额短期借款资金还款压力。

（山东工商学院）

参考文獻：

[1] 赵彬.营运资金管理策略对企业盈利能力的影响[J].财会月刊，2020（07）：19-23.

[2] 李荧堉. 基于财务视角的圆通加盟模式发展研究[D].兰州财经大学，2018.