长城品牌车型维修笔记⑤

作为一名汽车维修技师，经常会遇到各种疑难问题，能否快速且准确地一次性解决故障，是对维修技师水平的考验。我们不仅学习汽车各系统的工作原理、结构特点以及诊断方法，还要在实际维修中不断总结经验，通过理论和实践的反复学习、总结，才能成为高技能的维修人员。笔者从事汽车维修行业多年，希望通过维修笔记的形式，记录工作中遇到的故障及解决问题的思路，与大家分享维修经验，共同提升维修技能。

故障9

关键词：无钥匙起动系统、IG2继电器、PEPS控制单元

故障现象：一辆 2016年产哈弗H2运动型多功能车，搭载1.5T发动机和6挡自动变速器，行驶里程8.6万km。用户反映该车起动后仪表板显示“无钥匙起动系统故障”（图23），而且玻璃升降器、雨刷和空调鼓风机均不能工作。

检查分析：维修人员接车后，起动发动机，仪表显示“无钥匙起动系统故障”。测试所有的车门玻璃不能升降，雨刷不动作，鼓风机不转。用故障诊断仪检测，在无钥匙进入起动系统（PEPS）中读取到故障码“B140315——IGN2高边驱动短接电源或者开路”。

分别读取IG1、IG2和ACC继电器的“HSD高电流侧驱动电路状态”数据流，发现只有IG2的“HSD故障状态”显示为“对蓄电池短路”，IG1和ACC均显示无故障（图24）。

查看电路图（图25），哈弗H2的电源系统是由PEPS控制IG1继电器、IG2继电器和ACC继电器给各用电器供电。其中，车窗、雨刷和鼓风机都是由IG2继电器通过15b线供电。电源模式在ON挡时，拔下IG2继电器，测量30号端子电源正常，85号端子搭铁正常，86号端子电压为0 V（正常应该为12 V）。短接IG2继电器的30号和87号端子，测试车窗、雨刷和鼓风机的工作，都恢复正常。

图23 仪表板显示故障信息

图24 IG1继电器、IG2继电器和ACC继电器数据流

图25 电源继电器电路图

IG2继电器的86号端子没有电，有可能是由于继电器至PEPS之间的线路有问题，插头虚接；也有可能是PEPS内部控制出现问题。拔下PEPS插接器，测量J3-04端子至1号熔丝盒IG2继电器86号端子之间线路，导通正常且与车身无短路。重新插拔PEPS插接器，没有什么效果。由此怀疑PEPS内部控制电路出现问题。

故障排除：更换新的PEPS控制单元，匹配后起动车辆，仪表不再显示“无钥匙起动系统故障”，测试车窗、雨刷和鼓风机，都恢复正常工作，故障排除。

回顾总结：由于PEPS控制单元内部故障，PEPS的J3-04端子不能输出电源控制IG2继电器吸合。PEPS监测内部控制电路出现异常，所以会报“B140315——IGN2高边驱动短接电源或者开路”故障码。同时由于缺少IG2电源，由其供电的车窗、雨刷和鼓风机等用电器都不能工作。

故障10

关键词：发动机异响、可变气门正时、VVT相位器

故障现象：一辆2016年产哈弗H6运动型多功能车，搭载1.5T发动机和6挡自动变速器，行驶里程7.1万km。用户反映该车怠速运转时，发动机偶尔会出现“嗒嗒嗒”的异响，车辆行驶中，听不见异响声。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，起动瞬间可以听见“哗啦啦”一声，类似正时链条的声响。起动后发动机运转平稳，无异响，此时踩加速踏板后再收逐渐松开，转速逐渐回落至怠速时，出现“嗒嗒嗒”的响声。异响在急踩加速踏板和快收踏板瞬间都没有，只有转速降至怠速时才出现异响。路试，车辆行驶中无论加速还是减速都没有异响，仪表板上也没有故障灯点亮。

维修人员用听诊器听，响声部位在发动机上部，在发动机前端比较明显。采用断缸试验，发现断开1缸后响声减弱。将发动机熄火，拆下所有缸的火花塞，将1缸活塞转到上止点位置，从火花塞孔观察，发现一缸活塞上部表面发白（图26），其他缸均是黑色的积炭。

维修人员怀疑气缸垫烧蚀，冷却液进入气缸后使活塞顶部发白。而冷却系统缺冷却液后，会导致发动机高温，活塞拉缸产生敲缸异响。检查冷却液液位，正常；用针管从火花塞孔注入少许机油后，起动车辆，异响没有减弱，说明响声不是敲缸声。

拆下气门室罩盖，检查气门间隙均在0.2～0.3 mm，凸轮轴未见异常磨损。拆下正时罩盖，检查正时链条、导链板和张紧器，都未发现异常。转动可变气门正时（VVT）相位器，发现相位器相对于凸轮轴可以左右转动很大一段距离。而正常情况下，相位器内部的锁止销锁止后，相位器与进气凸轮轴锁止在一起，是无法自由转动的。拆解VVT相位器检查，发现锁止销卡在里面，不能弹出锁止（图27）。

故障排除：更换VVT相位器后，响声消失，故障排除。

回顾总结：正常车辆发动机起动时，VVT相位器锁销处于锁止状态，防止起动时异响；起动后，机油到达相位器后，油压将锁止销顶开。发动机ECU通过VVT电磁阀控制相位器内部转子的位置。该车由于VVT相位器锁止销无法锁止，起动瞬间和怠速时，相位器内部转子与壳体之间发生轻微撞击，发出“嗒嗒嗒”的响声。当车辆行驶时，由于相位器内部的提前室和延迟室充满了机油，所以即使没有锁销锁止，也不会发生撞击和响声。

在不拆卸正时链条的情况下，判断VVT相位器锁止销是否失效，可以通过转动曲轴，观察相位器外壳和凸轮轴。如果两者能同时转动，说明锁止销锁止；如果相位器外壳转动，而凸轮轴不能及时随之转动，说明锁止销失效，可以拆卸相位器进一步检查确认。

图26 1缸活塞顶部颜色发白

图27 VVT相位器锁销无法锁止

（待续）