梁山港通航 济宁续梦“江北小苏州”

□ 本刊记者 张小杰／通讯员 田玉庆 张善斌

上联晋陕蒙，下达江浙沪，通江达海对接“一带一路”

4月9日上午，百企云集，媒体奔忙，济宁市梁山县迎来万众瞩目的高光时刻——梁山港公铁水多式联运正式通航。

融融暖阳下，五彩缤纷的彩烟腾空而起，恰似济宁港航发展集团“通江达海、辐射全国、通向世界”的瑰丽蓝图倏然展开；徐徐和风中，一艘艘满载煤炭等大宗货物的LNG新能源船舶沿京杭大运河南下，承载着济宁市“打造成山东省对内陆和国际开放‘桥头堡’”的壮志雄心昂扬起航。

承托起这份宏伟蓝图和博大雄心的，是得天独厚区位优势、高瞻远瞩战略规划、行业领先自身实力汇聚起来的磅礴底气。作为江北最大内陆港，依托千年“黄金水道”京杭大运河与我国第一条重载铁路瓦日铁路，梁山港上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭大运河“江浙沪”经济带，通江达海对接“一带一路”，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要物流枢纽港，开启了济宁内河水运、多式联运、智慧港航事业的新篇章。

借得天独厚区位，布通江达海之局

大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。

——2017年6月，习近平总书记在中共中央办公厅关于大运河文化带建设的调研报告上作出重要批示

绵延1794公里的京杭大运河，对我国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大推动作用。元朝时对大运河进行重建，“裁弯取直、弃‘弓’走‘弦’”，济宁被幸运选中，因位于重建后的大运河中段而获得源源不断的经济输血，繁华由此启幕。“济宁人号小苏州，城面青山州枕流。”古人《竹枝词》中把济宁比作“江北小苏州”，赞美济宁因运河而兴，宛如江南水乡。据记载，当年有几万家外地商人在济宁定居，瓷器、茶叶、棉花、皮毛、纺织品等等各种商品在这里中转，年营业额达白银亿两以上。

如今，济宁的区位优势再度升级——

内河航运方面，济宁市可谓潜力大、优势强、基础好：全市通航里程1100公里，其中京杭大运河主航道210公里，占全省的80%、京杭大运河通航里程的24%；全市吞吐能力6400万吨，营运船舶7600艘，通航里程和运力在京杭大运河沿线城市中均居第一位。

铁路运输方面，我国“西煤东输”重要通道瓦日铁路过境梁山。2014年12月30日正式建成通车的瓦日铁路（山西兴县瓦塘镇－山东日照港），是世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路。

而瓦日铁路与京杭大运河的唯一交汇点，就在梁山县境内。

如此得天独厚的区位优势，对曾经因河而兴、有过数百年“万商往来，四海绵历”荣光的济宁来说，是又一次难得的历史机遇。瓦日铁路开工建设的第二年，即2011年12月，济宁能源发展集团就超前布局港航物流产业，注册成立了济宁矿业集团物流有限公司（2021年1月22日，正式更名为济宁港航梁山港有限公司）。

近年来，为认真落实习近平总书记“保护好、传承好、利用好大运河”重要指示精神，济宁市委、市政府高瞻远瞩，提出了“依托运河航运，把济宁打造成山东省对内陆和国际开放桥头堡”的思路目标，做出了“以济宁能源为主体，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大内河航运中心”的重大决策部署。按照济宁市的部署，2020年5月，济宁能源发展集团组建济宁港航发展集团，在梁山县城北的梁济运河右岸建设梁山港，打造绿色化、智能化、标准化的内河现代化港口，着力打造全国重要的物流枢纽城市。

2015年4月开工建设的梁山港（原名山东京杭铁水联运项目），项目总概算投资68亿元，一期工程包括9.18公里的铁路专用线、17.1公里的航道疏浚、8个2000吨级泊位和占地206亩的中国最大钢结构储煤棚。目前，一期工程已全部完工，具备了1500万－2000万吨年货物吞吐能力。二期工程也已开工建设，10万标箱集装箱码头和铁路专用线将于今年6月底投产运营。项目整体竣工后，将具备5000万吨吞吐能力，年可实现销售收入300亿元。

凭自身雄厚实力，聚航运全部要素

工欲善其事,必先利其器。——《论语·卫灵公》

从瓦日铁路连接线进入梁山港的运煤列车，每两节车厢被分为一组，由牵引装置牵引至卸车区域。随后，分列左右的1号、2号两套国内最先进的折返式双翻卸车系统将整节车厢托起，平缓匀速地进行翻转。与此同时，卸车系统自动启动干雾抑尘装置，白色的水雾迅速捕捉并屏蔽了粉尘扩散。40多秒钟后，煤炭卸毕。整个过程一键操作，用时仅为4分钟。

梁山港火车进站

国内最先进的折返式翻车机正在卸煤炭

这是4月8日下午，记者在梁山港万吨列车智能卸车机房亲眼见证的场景。据介绍，该卸车机房拥有C60、C70、C70E、C80、C96等全系车型智能万吨卸车机。万吨重载大列，一部卸车机2.5小时即可卸完，两部同时双翻，每天则可接卸煤炭10万吨以上。

煤炭卸车后，通过地下运输通道到达国内最大跨度钢结构储煤棚中（总长度660米，总宽度206米，中心高度52.8米），再通过全封闭运送系统运抵码头，智能移动装船机以每小时1800吨的速度将煤炭倾泻到船舱。数小时后，港口的千吨船队便顺河而下，把宝贵能源输送到沿岸各地。

“晋陕蒙地区每年的煤炭输出量为7600万吨，过去都是通过瓦日铁路运到日照，再通过海轮运到南方地区，每吨运输成本约240元。现在通过瓦日铁路运到梁山港，然后经京杭大运河运到南方，成本降到了每吨180元左右。这样，每吨就可节约运输成本50-60元。”济宁港航梁山港有限公司主要负责人陈哲指着展板上的多式联运图，给大家算了笔账，“以梁山港现在每年1500万吨运输能力来算，一年就可节约8亿到10亿元。”每吨五六十元，每年8亿-10亿元，对用煤单位来说，节省的可是实实在在的“真金白银”。

国内最大跨度钢结构储煤棚（高峰时段最大储煤量可达90万吨）、我国第一个接卸C96车型（国内载重量最大的敞开式车型）的万吨列车智能卸车机房、国内首台智能火车清车机、全国首个无人放仓装车系统、全国最长拨车机轨道线……一项项“国内第一”，昭示着行业领先的强大实力，成为梁山港磁石般吸引上下游合作企业的“利器”“神器”——梁山港通航仪式，就汇聚了150多家来自全国各地的合资合作企业和金融机构。

梁山港还致力于建设智慧港航运营平台，整合车、船、货物、上下游客户等资源，实现港口生产管控自动化、物流服务智能化、商品交易线上化，为成立济宁大宗商品交易中心奠定基础。

作为京杭大运河上“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，梁山港正吸引物流、商流、信息流、货流、人流等航运全要素在此集聚；梁山港也因此获得山东煤炭应急储备基地、国家煤炭应急储备基地和交通强国建设试点单位等荣誉称号。

乘浩荡时代东风，做对外开放文章

我们将全力以赴做好“济宁港航”这篇大文章，把济宁打造成山东对内陆开放“桥头堡”和内陆城市对外开放“新高地”。——济宁市委副书记、代市长于永生

“一带一路”建设、交通强国战略、新旧动能转换、打造对外开放新高地……一系列国家和省级层面的宏大战略相继落地实施，让人精神振奋、欢欣鼓舞。置身大开放大发展的新时代，曾经因河而兴的济宁，能否好风凭借力，再创新辉煌？

临河就是沿海，腹地也是前沿。充分利用区位优势，对内服务腹地产业，对外延伸向海经济，内河航运同样能做出大文章。在这方面，国内的徐州港、周口港，美国的孟菲斯港，都有可借鉴的成功模式。

“梁山港的正式通航，不仅更加凸显了济宁‘东西互济、南通北达’的枢纽地位，也为服务全国全省战略、融入国内国际双循环注入强劲动力。”通航仪式致词中，济宁市委副书记、代市长于永生对谱写京杭大运河复兴新辉煌满怀信心，“我们将全力以赴做好‘济宁港航’这篇大文章，高水平建设运河物流产业带，把济宁打造成山东对内陆开放‘桥头堡’和内陆城市对外开放‘新高地’，为国家大运河经济带建设作出济宁贡献。”

济宁港航发展集团承担起了做好“济宁港航”大文章的使命。自2020年成立以来，该集团秉承“强港航、畅物流、兴产业”历史使命，一体推进港口运营、船舶运输、港航建设、大宗商品交易、供应链金融、新能源船舶和集装箱制造、信息化平台建设、临港物流产业园等八大业务板块建设，整合3家区域优质港口资源，组建了全市第一支LNG新能源船队。培育发展临港产业园、物流园、工业园，围绕“前港后厂”发展模式，使港口+贸易+金融+免税港区+港产城建设深度融合。目前，以物贸为龙头带动，港口运营、船舶运输、金融服务等多个产业呈现出协同发展的良好势头。今年一季度，济宁港航发展集团实现收入26.85亿元，全年收入有望突破100亿元。

“我们将携手上下游生产、制造、贸易、物流、金融企业，建设大港口，布局大产业，发展大航运，延伸产业链，提升供应链，创造价值链，培育港航经济新动能，努力把济宁港建成‘中国北方内河航运中心’‘江北大宗货物交易中心’，书写千年运河的‘济宁新精彩’。”通航仪式上，济宁能源发展集团党委副书记、总经理，济宁港航发展集团党委书记、董事长张广宇擘画了一幅令人满怀期待的济宁港航发展蓝图。

面向未来，济宁能源发展集团将坚持“一体两翼、双轮驱动+园区经济”战略定位，按照“三步走”战略目标，积极融入国家“一带一路”建设，超前布局港航物流网络和内河绿色航运，通过逐步整合全市内河港口和船舶运输资源，培育京杭大运河最大的现代物流“企业航母”。通过10年的努力，至2030年，济宁能源发展集团将实现销售收入1000亿元，打造千亿级港航物流平台，真正成为最具核心竞争力的一流综合能源集团和大宗物资供应链服务商。

2020年，苏州以一城之力创造了2.017亿元GDP，在全国城市排名中高居第6位，超越贵州、山西、黑龙江等省份，“富可敌省”，被誉为“地表最强地级市”。同样因河而兴的苏州，成为“中国改革开放的重要窗口”，其发展经验值得学习借鉴。

击鼓催征稳驭舟，奋楫扬帆启新程。“十四五”壮阔新征程上，新旧动能转换时代大潮中，作为目前京杭大运河通航河段最北端的港口，梁山港在阔别百年后重新融入这条“黄金水道”，打开了济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道，必将助力济宁开启高质量发展新篇章，续写现代版“江北小苏州”的传奇。

梁山港码头俯瞰图