高速公路路基施工技术分析

杨姣莉

（丽江市古城区基投市政工程管理有限公司，云南丽江 674100）

0 引言

在公路项目建设中，公路路基是最重要环节之一，其施工质量影响着工程整体建设质量，且直接关系着车辆能否安全运行。一旦公路开始投入使用，路基就需要承受很大的压力，这些压力主要来源于两部分，一部分是路基自身的重量，另一部分是来往车辆，而且车辆的压力是一个动态过程。路基还会受到自然环境的影响，天气状况和地质环境都会对路基产生很大的作用力。因此，在公路路基施工中相关的工作人员需重视施工技术工作的开展，在进行路基建设时一定要做好施工技术控制，从而保证路基的整体质量。

1 工程案例

丽江古城至宁蒗高速公路从华坪起至丽江市南侧关波附近的丽江高速公路，连接鹤庆至关坡高速公路。穿过团山、文化街、羊场、加巴村、远家沟、玉鹿，到达宁蒗南侧的开元大桥。线路长90.14km，按四车道高速公路标准建设。建设速度80km/h，路基宽度25.5m，预计项目总投资220.287526 百万元（其中丽江北路支行0.280950 百万元），如图1所示。

图1 项目在云南省高速路网位置

2 路基施工技术

路基建设中有许多隐蔽的项目，如果建筑质量不达标，通常会给路面造成隐患。所以，路基工程应采用合理的施工设计方法以及科学的工艺，这样才能使路基施工的质量得到保证。

2.1 做好前期准备工作

做好前期准备工作，指的是调研工作以及相关方案施工制定工作。要将不同路段的地质条件和水文环境调查清楚，并在文件上做好记录，方便查阅。掌握着土质松软的程度、各个土层的分布问题以及土层坚硬状况等多方面，从而来对路基础施工工作供给完备数据信息支撑[1]。根据这些数据信息，选择合适的路基施工技术，以提高基础稳定性，确保公路工程的质量。合理安排涵洞的位置，使其不会对高速公路行车顺畅造成影响。

2.2 路基开挖

挖掘工作在开始进行前，必须进行良好的施工设计，自上而下开始施工，并确保挖掘工作符合要求且不超过挖掘限量[2]。开挖方式的选择应当由现场的地质状况来决定，分层开挖是常用的挖掘方式。当出现软土层和变形的时候，挡土墙应遵循的原则是：快速开挖，快速支护。路基开挖达到路基设计高度后，应开挖沟渠，以保证基础良好的排水性能。在膨胀土地区路基施工中，需要逐步进行开挖工程，不要一次挖成，将部分土壤预留出来，后期开挖，做好相应的封闭工作。

2.3 路基排水施工

一方面，路基中过多的水不会在一开始从土壤中去除，另一方面，排水系统构造得不好。当雨水及其他水体冲刷路基时，排水系统将发挥不了作用。路基浸泡时间长，土壤结构将会松散，不再固结。严重时路基会坍塌，整条路都会开裂，这就是路基必须要保持干燥的道理。在山区公路路基排水施工中，应首先了解路段地形、周边河流流量、当地气候条件等。一般来说，在山区，当暴雨来袭时，复杂的地形会使雨水流动迅速，并聚集在低洼地区。此处路基是利用排水系统排水，切断这些水体，沿地形引入其他安全场所。应修建和布置不同排水设施的位置，以便利用地形和周边河流有效排水。高速公路路基排水施工中应注意水土保持，排水管在地下敷设时，应注意不破坏周围土壤结构，否则土壤附着性容易降低。其自身结构松散，水流远离原位置，使路基不稳定。整合土石方、填筑段排水系统，整个排水系统对维持高速公路路基正常含水量发挥作用。排水管敷设距离或排水管长度应受控制，否则水流的长时间收集和冲刷会使土壤环境恶化，确保管沟在公路路基上均匀分布。这样水流就可以有效地分散到一个安全的位置，而不会使一个地方产生太多的水。

2.4 路基填筑

在进行填充的过程中，必须先控制层的厚度，并根据测试部分确定的最佳路面厚度来控制每一层的压缩厚度。将土和石头运到施工区进行铺路后，用尺测量松散土的厚度，每个填充层要有足够的余量以超过路堤宽度，并确保路基边缘的密实性。对于泥石流地段，应减轻坡体荷载，增加支护，通过植物种植对土壤进行固化，减少水土流失。对于沼泽、软土地区的公路路基，需要对路基软土进行更换，如有必要，向土壤中加入化学溶液，使土壤颗粒凝结。对于滑坡地段，应在高速公路两侧种植大量植物，并增设排水沟，以增加土壤的固化力。应在公路两侧种植大根系植物，达到固化土壤的目的[3]。膨胀土属于较特别的土壤地质，应该特殊关注到该土质。可以采用填料的方式来改善土壤的特质，从而提高土壤的强度与稳定性。在开始施工前，需要提前通过测试来明确需要用到的填料厚度和数量等，这样更能有助于精确地填充膨胀土，使土壤符合标准要求。在山地软土和湿土中也有路基施工，如果截面范围较小，可采取更换措施，保证更换材料的稳定性和可靠性。较厚较陡的路基施工，必要时可采用爆破方法清除阻碍路基施工的岩石，防止周围土结构被爆破力破坏。爆破后应进行加固，以确保整个路基的稳定性，路基填筑如图2所示。

图2 路基填筑

2.5 路基压实

根据试验结果做好路基压实，避免时间和速度不达标，仔细试验垫层厚度。在碾压之前必须将其调平，从高速公路的中心线到路堤的两侧形成2%~4%的坡度。压实应先边然后在中间，能够形成路拱。应特别注意控制压实的均匀性，避免造成沉陷不匀。要注意对预埋设施，管道和路基结构进行细致的碾压，碾压完成后要及时进行加固，使路基可以正常运转。最后，对基层地面砂砾的填充，压实过程需要按照国家规定的指标来管控，并依据工程的标准以及质量要求进行试验，以确保其安全性。为了保证压实质量，应通过铺筑试验路来指导施工，获取有关技术参数。在施工过程中，有必要经常检查垂直和水平方向，确保达到压实标准。

2.6 地质条件不同的路基处理方法

对地质条件不同的公路路基，要分别处理：对黄土区、盐渍区的高速公路，要加大排水力度，合理设置排水设施，及时更换损坏部分。此外，应在公路两侧种植大根系植物，达到对土壤固化的目的。对于含盐量高的路段，应在土壤中掺入透水材料，对路面表面进行密封。对于沼泽、软土地区的公路，需要对路基软土进行更换，如有必要，向土壤中加入化学溶液，使土壤颗粒凝结。对于山区公路来说，应根据当地情况进行不同防治措施。针对不同的地质条件，应在易垮塌地段截排地下水，并设置挡土墙，增加边坡的稳固性，遇严重塌方地段，需考虑导流方案。对于滑坡地段，应在道路两侧种植大量植物，并增设排水沟，以增加土壤的固化力。对于泥石流地段，应减轻坡体荷载，增加支护，通过植物种植对土壤进行固化，减少水土流失。

2.7 严格管理

要加强上级对高速公路项目的重视，严格制定建设工期。进行材料选择时，高质量的质量管理系统可以确保材料的质量，选择满足质量要求的材料，保证材料的质量才能保证路基能够适应多种环境，在恶劣环境下也可以正常使用。监事应当严格履行职责，加大对偷工减料情况的处罚。公路工程竣工后，要严格进行验收，保证将工程质量放在高速公路建设的首要位置。此外，加大对部分大型载货车超载现象的处罚力度，要加强对驾驶员和乘客的交通安全意识教育，提高驾驶员的思想认识，在适当路段增加交警和路政人员。

3 结语

综上所述，随着经济的发展，基础设施发展进程不断扩大，对于公路的施工过程中，不同地区具有不同的环境和地质条件，对路基施工的影响也不同。一般来说，公路路基较为复杂，需要注意对不同地区的地质条件进行实际的试验和分析，从而确定正确的施工技术，施工人员应提高专业技能，增强责任心，保证公路路基施工安全顺利，保证公路质量稳定。