铁水联运模式下的铁路集装箱装卸管理系统

肖劲勇 张舒瑶 易长娟 李勇华

摘要：近年来，随着集装箱铁水联运业务的快速发展，港口公司铁路作业区的业务量迅猛增加。集装箱的装卸作业作为铁路运输中的重要环节，装卸效率的高低对整个铁路部门的生产有着极大的影响。为了适应铁水联运模式下铁路作业区集装箱现代化管理的要求，保障铁路集装箱站场装卸作业的高效性及准确性，基于对港口铁路作业区的实际调研，确定了铁水联运模式下铁路集装箱站场的作业模式和业务流程，设计并实现了一套铁水联运模式下铁路集装箱装卸系统。

关键词：装卸系统设计;铁路集装箱;铁水联运;管理系统

中图分类号：TP311.5      文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2021）11-0087-03

Railway Container Handling Management System under the Rail-Water Combined Transportation Mode

XIAO Jin-yong1， ZHANG Shu-yao2， YI Chang-juan3， LI Yong-hua2

（1.Chongqing Guoyuan Port Co. Ltd， Chongqing 401133， China; 2. Wuhan University of Technology， Wuhan 430070，China; 3. Guangfa Bank Co.， Ltd， Guangzhou 510062， China）

Abstract： With the rapid development of the container rail-water combined transportation business in recent years， the workload of railway operation areas in port companies has increased a lot. As a vital part of railway transportation， the efficiency of container handling has a great impact on the productivity of the whole railway department. In order to meet the requirements of modern management of railway containers under the rail-water combined transportation mode， and to ensure the efficiency and accuracy of handling operations in railway container station， based on the actual investigation of the railway operation area of the port， the operation mode and business process of the railway container station under the rail-water combined transportation mode are determined， and the Railway Container Handling System under the rail-water combined transportation mode is designed and implemented.

Key words： handling system design; railway container; rail-water combined transportation; management system

1 背景

港口集裝箱的吞吐量呈现着逐年稳步上升的趋势[1]，如今大部分的铁水联运港内都设有集装箱专列线[2]，用于铁路与港口同步进行集装箱作业。在这种作业模式下，需要铁路集装箱系统和港口货运系统之间进行大量的信息共享，并加强对于这类信息的智能化管理[3]。目前我国鲜有将其与铁水联运数据交换平台整合到一起的系统[4]，因而和港口集装箱信息之间的数据交换只能采用现场采集、人工确认的方式，使得铁水联运管理信息化程度无法有效提高。

结合对重庆某铁路港区的调研情况，本文将介绍一种面向铁水联运港口的铁路集装箱装卸管理系统，通过集装箱装卸作业模式，设计出了铁路港区的装卸业务流程，这将有助于提高港口铁路运输系统的装卸作业水平，增加班列吞吐量，节约港口运营成本。同时，结合港口集装箱运输业务的数据交换，实现铁水联运资源信息共享，从而有利于从铁路运输方面来加快铁水联运模式的发展进程。

2 铁路集装箱装卸作业分析

2.1 装卸作业模式

在我国目前的港口运输业中，港区与内陆效率依旧难以协同，主要表现在三个方面[5]：第一，船舶和列车在集装箱的装运数量上不匹配;第二，船舶和列车到港频率不一致;第三，船舶和列车装卸作业计划不协调。这就导致集装箱从船舶或者列车上卸载后需要在辅助堆场进行堆存。以出港集装箱作业为例，除了集装箱由货主的集卡直接运送出港，或由港区的集卡直接运送至泊位装船出港这两种情况，铁水联运集装箱装卸作业的具体过程可分为“列车-堆场”及“堆场-船舶”两个步骤。

1）列车至堆场作业：列车到达铁路作业区后，将集装箱卸载至到达箱区等待货主的集卡提货出港，或卸载至中转箱区等待其他列车中转出港，或集装箱卸载至其他指定堆场区等待站内的集卡运送至前沿码头运送出港。

2）堆场至船舶作业：正面吊运行至堆场指定位置并提起集装箱;集卡运行至正面吊附近;集卡装载集装箱，运送到前沿码头的指定岸桥附近;岸桥将集卡上的集装箱卸下，并装至船舶上的指定装船位置。

进港集装箱的作业步骤与上述相反。集装箱铁水联运作业模式示意图如图1所示。

2.2 铁路港站装卸作业区业务分析

基于上述分析以及对重庆某港口公司铁路作业区的实际调研，可以得知铁水联运模式下的铁路集装箱站场与一般的铁路货运站最大的区别在于，铁路港区内含有中转性质的集装箱堆存区（见图1的中转箱区和辅助箱区），使得集装箱运输流向更加多样。

因此，铁水联运模式下铁路集装箱站场装卸作业区的主要业务如下：

1）办理集装箱进出港等托运业务;

2）监管大型集装箱专列以及其他小型运输列车的到发;

3）获取集装箱单证信息;

4）实时统计列车车皮的集装箱货物装载情况;

5）为集装箱提供装卸搬运和临时存储的场所;

6）根据集装箱的不同流向及任务的要求，制定集装箱装卸计划，并执行装卸作业。

3 铁路装卸区作业流程设计

基于对重庆某铁路港区的调研，本文设计了列车进港卸集装箱和装集装箱出港作业流程。其中，可将作业过程分为预报信息处理、计划编制处理和装卸作业处理三个部分。

1）预报信息处理。港口铁路作业区通过铁路局的信息系统交换火车的进/出港信息以及车皮载货状态和集装箱货物信息;通过港口集装箱管理系统与港口作业区交换集装箱铁水联运数据，即港口出口箱的提检信息等。

2）计划编制处理。包括集装箱进/出港计划、调车作业计划、装/卸车计划、机械调度计划、人员调度计划等，再根据计划编制内容下发指令。

3）装卸作业处理。指各部门接收指令后，执行具体的装卸作业。

3.1 进港卸集装箱作业流程

由业务部受理合同，收集集装箱进港配载信息。调度员根据装卸任务下达火车作业指令，安排火车机车牵引车皮到指定轨道。铁路运行部完成后在系统中确认，并由铁路大班长确认火车车皮对位完成后，向作业机械下达车皮作业指令，指令需经过理货员对照铁路货票确认后生效。

若出现集装箱溢箱、缺箱等问题，由调度员处理，并由业务部联系客户作后续安排。若流程正常，机械操作员将根据操作指令完成作业。完成作业的车皮如需马上出港，则现场大班长向调度员确认作业完毕后，由调度员向铁路运行部火车司机下发火车作业指令，牵引空车皮出港。

3.2 装集装箱出港作业流程

由业务部办理提运单，收集集装箱出港配载信息，由调度员下达火车作业指令。铁路运行部完成火车牵引作业后在系统中确认，铁路集装箱装卸系统将会更新。铁路大班长在确认火车车皮对位完成后，向作业机械下达车皮作业指令。机械操作员根据操作指令完成作业并在系统中确认。在车皮作业指令完成之后，理货员办理出港铁路货票，并提交铁路局相关人员。铁路大班长确认班列所有车皮作业完毕后，向调度员申请火车出港。由调度员向火车司机下发火车作业指令，牵引车皮出港。

4 铁路集装箱装卸管理系统

4.1 系统功能模塊划分

该系统主要由商务与货运管理、装卸资源动态管理、装卸任务管理、作业指令管理、工作量查询统计管理以及系统管理这六大功能模块组成。具体系统功能结构图如图2所示。

4.2 系统开发环境

本文所设计的铁路集装箱装卸系统采用传统的C/S模式实现，主要包括移动端、PC 端和服务器端。移动客户端主要实现了装卸作业现场的任务执行，如指令的下发与接收、火车及集装箱现场作业信息查询等;PC 客户端主要实现火车车皮调度、集装箱堆场调度以及其他商务、设置等功能;服务器端则主要提供了数据存储分析等功能。

4.3 集装箱装卸车计划模块

以集装箱的装车计划为例，通过装车计划的时间进行筛选，可查询出选定时间内的装箱详单。详单内显示了装车计划日期、需要装车的集装箱数、已写入铁路大票的集装箱数以及集装箱各种规格的数量。此外，通过“查看详单”的选项，还可显示出该装车计划的所有集装箱的具体信息，同时也可以从左边的显示框中按货主查询出集装箱，添加到当前装车计划详单中。

4.4 作业指令处理模块

移动端作业指令处理，主要用于显示当前在该机械设备上进行作业的相关信息，并提供作业的相关操作。具体显示界面如图3所示。

4.5 堆场实况查询

集装箱堆场资源实况查询对堆场的集装箱堆存状态进行实时更新显示，如图4所示。

5 结束语

针对港口现行系统的业务功能不完善等问题，对铁水联运模式下的铁路集装箱装卸系统进行了分析和详细设计。本系统对于港口公司的铁路集装箱装卸管理具有一定的实际效益。此外，仍存在以下问题值得进一步思考和研究：铁路现场作业环境比较复杂，如铁水联运模式下的集装箱去向有非常多种，而本文仅考虑了集装箱落入辅助堆场的情况。另外，在港口数据繁多的情况下，如何保证系统处理数据的响应时间不能过长等，这些都需要在后续的系统开发中不断完善。

参考文献：

[1] 蔡鹏.我国港口集装箱运输发展2018年回顾与2019年展望[J].集装箱化，2019，30（2）：1-4.

[2] 李敏.长江经济带集装箱多式联运路径优化模型研究[J].铁道运输与经济，2019，41（11）：94-98.

[3] 吴文娟，侯敬，冯姗姗.铁路物流服务供应链发展的研究[J].铁道运输与经济，2015，37（3）：35-41.

[4] 梁锦雄.基于移动平台的港口企业安全管理信息系统设计[J].交通科技，2015（5）：152-154.

[5] 冯力源. 集装箱港口铁水联运车船直取模式下的作业设备调度优化[D].北京：北京交通大学，2016.

【通联编辑：谢媛媛】

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