机场地基处理施工技术要点

2021-05-21郭雯雯

设备管理与维修 2021年8期

郭雯雯

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

1 机场地基处理的重要性

目前，随着我国城市经济与建设的发展，飞机运输业在人们的生活与工作中产生了重要影响，随之出现大量机场工程。在机场工程中，地基的处理为前期工作，与后续施工的顺利推进息息相关，提高地基处理质量极具必要性。机场地基施工的覆盖范围较广、影响因素较多，现场地质、地形等方面均是重点考虑对象[1-2]，工程人员需结合实际情况，采取行之有效的施工技术，确保施工成型后的地基具有稳定性。若机场建设在山地或丘陵地带，将会提升地基处理难度。若缺乏可行的处理措施，成型后的地基将发生局部或整体失稳现象，不利于飞机的顺利起降[3]，甚至引发严重的安全事故。因此，机场地基处理的非常重要。

2 工程概况

铜仁凤凰机场位于贵州松桃县大兴镇，距铜仁市22 km。机场建设现场通视条件良好，地形无明显起伏，以山区岩溶地貌居多。经勘察可知，场地上覆土以填土和红黏土居多，下浮寒武系白云岩，产状倾向130°，倾角15°，无大断裂通过，现场总体状况较好。地基处理工程主要有：清除软弱土58 296.9 m3，回填碎石料69 956.28 m3，土方挖运及回填1000 m3等。

3 机场地基处理的施工要点

3.1 清表

（1）根据本工程原地面表层植物土的情况，按30 cm 的深度标准组织清表作业，产生的杂物统一转运至指定地点，以免造成污染。

（2）清表工作落实到位后，报监理单位检查，判断实际处理效果。

（3）植物土的挖除作业必须充分考虑到现场地质和气候等方面的情况，采取临时排水措施，以免因现场积水而导致地基处理进程受阻。

（4）土方应按自然地势坡向有序堆放，否则易出现排水系统堵塞等异常现象。弃土后，沿自然坡向组织碾压作业。

3.1.1 沟塘处理

（1）抽水。道肩外延5 m，将该区域作为实际处理范围，配置大功率污水泵和临时集水井，高效完成抽水作业。沟塘外边缘处应修筑截水沟，以免雨水进入，并有效阻隔地下水。

（2）清淤。清淤之前应根据工程要求合理划定区域，利用挖掘机逐层清淤。塘底应得到充分的晾晒处理，保证其处于相对干燥的状态。

（3）碎石垫层。经清淤处理后，铺设50 cm 厚的碎石垫层，利用压路机碾压（设备提供的激振力与自身自重的总和至少达到50 t，否则易影响碾压效果）。经此操作后，提高碎石垫层的密实度。

（4）开挖台阶。按1∶2 的台阶式边坡挖土施工，应保证成型后的台阶宽度达到50 cm 或更宽。

（5）分层碾压。逐层依次碾压，检测固体体积率。该值达到设计要求后，填入碎石料，直至提升至道槽槽底标高处为止。

3.1.2 既有构造物及管线的防护

（1）全面勘察现场，明确既有构筑物和地下管线的分布情况，加强防护，以免施工期间出现管线受损的问题。

（2）定期组织协调会，员工之间密切沟通，共享施工信息，准确掌握现场情况，共同做好构造物和管线的防护工作。

（3）组织技术交底和安全教育，使施工人员准确认识到现场作业情况，培养安全意识，以便更好参与到地基处理工作中。

（4）通过人工挖探的方式分析地下管线的分布情况，由技术人员指挥，不可损伤地下管线。

3.2 土方工程

（1）挖方区的主要施工流程。布设控制点→清理草皮→挖机开挖→土方装车外运→碾压→质量检验。

（2）填方区的主要施工流程。布设控制点→清理草皮→台阶开挖→地面整平→回填→碾压→质量检验。

3.2.1 土方试验段施工

挖填方施工中，现场取样并分析土壤的性能情况，包含最大干密度、最佳含水量及天然密实度。根据压实度施工要求，取具有代表性的区段组织试验，从而确定合适的施工工艺，如各层虚铺厚度、碾压遍数等。汇总试验施工结果，报业主和监理工程师审核，经签字确认后方可将该施工工艺参数投入使用。

3.2.2 挖方施工

（1）土方开挖期间的干扰性较强，易出现地下埋设物受损的情况。因此需采取物探仪和挖深沟的方法，以便掌握地下埋设物的分布情况，在此基础上合理组织挖方作业。

（2）土方开挖前需清理施工区域内的草皮土，利用推土机将其堆积，装车外运，卸载至指定区域。

（3）开挖区段含水量偏高时，首先需采取排水措施，待土层含水率满足要求后方可开挖。

（4）挖方前组织土工试验，目的是掌握各类土壤的性质，如最大干容重、最佳含水量，将其作为施工的参考。

（5）测量放样，合理布设施工控制桩。挖机开挖土方并装载，由自卸车外运。

（6）土方挖至接近设计高程时，采用推土机和平地机进行精平，同时密切关注高程情况，合理预留弯沉值，以免发生超挖现象。边角区域易失稳，由人工配合开挖到位。

（7）土方开挖期间伴有明显的扬尘现象，需适时采取洒水降尘措施，减小环境污染。弃土外运时需对车厢采取覆盖处理措施，以免污染沿线道路，且需要注重对时间的控制，即错开机场运营高峰期。挖方施工如图1 所示。

图1 挖方施工

3.2.3 填方施工

（1）填方施工前应全面清理作业区内的杂物，包含草皮土、树根、淤泥等，以便给填方施工创设良好条件。

（2）对原地面采取平整和压实处理措施，满足要求后正式进入填方施工环节。优先填筑低处，遵循分层依次填筑到位的原则，各层松铺厚度不宜超过30 cm。施工人员初步推平，利用压路机和平地机依次处理，切实提高作业区的平整度。若仍然存在不平整之处，则由人工修整。

（3）综合考虑土质、压实设备工作特性，经试验后确定最大松铺厚度，作为摊铺的控制标准。

（4）加强对土基填料质量的检测与控制，不可使用淤泥、冻土或是携带草皮等杂质的土，还需避免多种土质混用的情况，否则会由于各类土性质各异而出现局部沉降。

（5）自卸车运输土方，沿规划路线行走，以免土基出现塑性破坏的现象。填方施工如图2 所示。

3.3 土方碾压

填料的含水量应控制在合理区间内，具体偏差应在最佳含水量的-3%～+2%。若含水量偏低，需通过洒水的方式处理，提高含水量；反之，则需采取晾晒处理措施，以便降低含水量。待填料的含水量满足要求后，方可正式填筑。为提高施工效率，填料含水量调整期间可以同步组织其他单元的施工作业。质检工程师积极参与到土方填筑施工中，加强施工质量检查，及时发现翻浆等质量问题，视实际情况采取可行的处理措施。