私人定制交通还能任性起航吗？

文/尤丹娜

新冠肺炎疫情还在全球持续。未来，私人飞机与包机服务有可能成为平民化的“刚需”吗？滞留在港口的豪华游轮，还有机会再次起航吗？

私人飞机

自1903年莱特兄弟驾驶自己的“飞行”号飞机升空成功，在蓝天白云中翱翔驰骋的人类夙愿便不再遥不可及。而随着通用航空、航道的进步，于天空、海洋的驰骋还能加上“自由”“随心”的前缀。

效率优先

私人飞机、私人游轮这些私人定制交通，听起来似乎都还是富豪的游戏。事实上，将定制交通与炫耀“强联系”，存在着航空文化的差异与理解误区。美国国家公务机协会（NBAA）对其会员做过一项关于拥有私人飞机原因的调查，结果显示：61.2%的被访者表示，选择私人飞机定制出行是为了提高工作效率，25.3%的被访者是为了方便到达乘坐民航航班需多次、绕路中转的远途目的地，5.3%的被访者则直接是为了乘坐私人飞机“追赶”民航航班，在几个航班之间快速周转，缩短等待时间。

1976年起，美国开放了3000米以下的空域，这一政策大大促进了私人飞机领域的发展。截止到2011年，美国的私人飞机保有量约为30万架，占美国飞机市场总数的96%，而民航飞机仅占4%左右；通用航空机场多达1.4万多个，而民航机场只有不到5000个。

私人飞机在美国的繁荣，与美国的国土特点密不可分。美国本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长达22680公里，幅员辽阔，城市散布。若是想从东海岸到西海岸，开车需要很多天；若是乘坐飞机，横穿美国大陆最快也得5个小时；若是目的地分散，转机、等待的时间可能要以天计。

所以，商业大亨、明星团体、政要等我们想象中的精英人士频繁使用私人飞机。2014年4月，《魔戒》和《霍比特人》系列导演彼得·杰克逊的私人湾流飞机，加入了搜救马航MH 370的行列——显然，私人飞机在这个故事里剥离了“炫富”，更彰显一种社会功用。在美国这样通用航空发展至鼎盛的国家，私人飞机也从来不止于富豪的游戏。在纽约曼哈顿，为了节省时间和躲避拥堵，几乎每分钟都有私人飞机飞过，空中非常繁忙；在地域比较广阔的美国中西部，家庭主妇们开着飞机去超市，农场主开着飞机放牛、牧羊也不鲜见。对于普通职员来说，每月一定的公务机额度，让私人飞机出行成为辅佐工作的日常。以“私人飞机”出差的细则，也被寻常地写进政府公务差旅制度的细则。比如在《美国北卡州政府公务差旅制度》中，私人飞机的准入、报销方式为“若使用州政府雇员拥有的私人飞机，比乘坐其他航班更节约即可；乘坐州政府雇员拥有的私人飞机，费用报销标准为每名乘客每英里0.68美元”，与我们熟悉的各式公共交通方式比肩。

为方便、高效买单，甚至也不局限于“人”：苹果公司惯常使用私人飞机运输核心零部件，这些可能产生数亿利润的核心部件，若是走寻常物流，路上耽搁的时间、可能造成的损耗，都能让一趟私人飞机的费用成为小巫。

私人飞机是炫富的奢侈品吗？从它想要达成的目的来看，似乎不是的。

财富再造

当然，无论给普通的公司职员多少“公务机额度”，真正拥有自己的私人飞机、私人游轮，也仍是企业这个整体、或少数富豪个人的特权。这让定制交通方式有了另外一种圈层意义——财富再造。对于企业而言，通过私人飞机、豪华游轮招待客户、奖励有特殊贡献的员工，可以提升公司形象、展现凝聚力。

拥有私人飞机，意味着该公司对时间管理、有效率的生产模式高度关注。使用公司自己的公务机接送跨国经营伙伴，会让对方产生信任感。有些名人俱乐部的老板，会花费数亿元购买高端私人飞机，为会员提供不经停直飞任何城市的服务——这架飞机便也成了无声的招牌，吸引更多的人加入自己的俱乐部、打通关系渠道，反过来促进自己的财富增长。

而豪华游轮，更像是移动的“世外桃源”。大型游轮承载力强、服务设施齐备，装潢堪比五星级酒店，在游轮上度假是极为体面的交际活动。移动的游轮是企业形象的招牌，在热闹的人群里总可以认识更多的“关键人物”。和高尔夫等陆上交际活动相比，在豪华游轮中的人们，似乎也比在陆地上更加放松。那些在会议室里、PPT前不好说出口的话、不好达成的共识、无法逾越的距离，在相对私密的游轮中，变得触手可及。

而对于富豪们个人来说，私人飞机、豪华游轮是圈层入场券的标准配置，也是巩固财富、创造财富的利器。拥有这些，富豪便可以进入以“飞行”“航海”为主题的俱乐部——俱乐部不止于“聚乐”，也是一个完善的交易市场：高尔夫赛、奢侈品体验、健康养生讲座、新款跑车试驾、珠宝腕表展示、品酒会……在这样的平台，再次创造大量的生意机会，助力自己的事业发展。私人飞机、私人游轮，以其“私密”“稀有”，隐喻着财富圈层，是一张门票、一处建构的社交场所；而定制出行方式带来的高效、便利，能够让使用者最大程度地节省时间，在旅途之后精神抖擞地出现在商务社交场所，无形中促进了财富再造的循环。

命运迥然

2020年的新型新冠肺炎疫情，让过去可以相提并论的私人飞机、豪华游轮，呈现出迥然不同的命运。疫情重新定义了社交距离，首当其冲的便是游轮市场，尤其是远距离航行于大海的邮轮（近代邮轮用于跨洋运输邮件，当代邮轮就像流动型的大酒店）。新冠肺炎疫情初期的“恐怖邮轮”新闻犹在耳畔，“邮轮”几乎像是一块巨大的病毒培养皿，让人们唯恐避之不及。

一时间，昔日傲娇的嘉年华邮轮集团（在日诊712例的“钻石公主”号、在加州确诊数十例的“至尊公主”号，都属于该集团）、皇家加勒比邮轮集团、诺唯真邮轮公司、地中海邮轮公司和云顶香港邮轮公司，全都傻了眼。

搜索有关邮轮的新闻，“全球四大邮轮巨头196艘邮轮停航”“土耳其港口泊满豪华邮轮，疫情下惨被拆成废铁变卖”等类似的题目比比皆是。全球最大的私人住宅式豪华邮轮“The W orld”号也未能幸免，被迫中断了长达18年的环球航行。

即便是体积较小、出航时间短的私人游轮，商业Party也没法继续了。游轮曾有的那些独一无二的优点诸如私密、亲近、远离浮世……都变成了致命的缺点。那些被买来寄予财富再造厚望的私人游轮，恐怕要在这场世界范围内的战疫彻底结束前无限沉寂下去。

私人游轮

与之相反的，则是私人飞机。和主打热闹、社交属性的游轮不同，私人飞机比起民航飞机，登机程序简洁、接触人员有限，当人们不得不将生活的关注中心转向健康领域，私人飞机便获得了高效之外与个人健康高度相关的追捧。

新冠肺炎疫情让私人飞机、包机服务的优势凸显。从安检、登机到抵达，私人飞机接触的人员少，整个飞机内遇到的人员健康状况可以预估：固定的机组人员、熟悉的家人或合作伙伴；专门针对此趟旅程的全面消毒，最大程度杜绝疫情期间出行感染的可能。一个更为直观的对比是，乘坐民航航班的整套流程中，接触健康状况不明的陌生人总数在143-1055人之间，而私人飞机或包机服务，接触的基本都是健康状况明确的人，且总数不超过10人。

但乘势而上的私人飞机，在疫情面前也并非一马平川。疫情期间，很多机场对私人飞机封闭或不开放，危机状况时有发生。国内国际防疫政策风云变幻，往常，飞行距离越远越划算，如今，国际航线常常受阻，区域飞行价格攀升，计算下来，定制出行的成本也变得更高了。

新冠肺炎疫情还在全球持续。未来，私人飞机与包机服务有可能成为平民化的“刚需”吗？滞留在港口的豪华游轮尤其是巨型邮轮，还有机会再次起航吗？