中国最“惊险”的五大公路路段

本刊记者 / 蔡晓臻

你是否还记得16年前周杰伦、陈冠希主演的那部电影《头文字D》？它是否是你爱上赛车的起点？

秋名山上有家豆腐店，店主的儿子，18岁的藤原拓海每天都要开车沿着崎岖的山路送豆腐，随着时间的推移，再加上老爸的指点，藤原的车技被打磨得越发娴熟，速度越来越快，每天花在送豆腐上的时间也越来越短，他还因此练就了排水沟过弯的绝技。秋名山素来以路险弯急著称，于是就有很多车手深夜上山比赛。这些车手渐渐的发现送豆腐的藤原有点东西，于是向他挑衅，藤原开着自己的丰田AE86挑落一众开性能跑车的高手，最终封神。而藤原的那辆老旧的AE86也因此成为了80后90后津津乐道的漂移过弯的代名词。

本文中，小编就为大家盘点一下我国5条驾驶难度非常高的公路路段。在这些道路上，即使是藤原拓海开着他的AE86，恐怕也不敢漂移吧。

在八达岭高速公路进京方向，出了潭峪沟隧道55 公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300 米，驾驶难度极大。

八达岭高速公路

八达岭高速公路，是G6京藏高速公路的首段高速，南起北京市海淀区北三环马甸桥，北至北京市延庆区八达岭长城，全长69.98公里，于1996年开工，2001年全线通车，为双向四-六车道，设计时速60-100公里/时，投资48.85亿元，由北京市首都公路发展集团公司承建，原属国道主干线丹拉高速公路（G025）线组成部分经昌平居庸关地区、八达岭地区至延庆。

在八达岭高速公路进京方向，出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米，驾驶难度极大。从这条公路建起到严管，在绝大部分路段上几乎每经过一公里就曾经死亡过10个人，使得这条路成为危险的同义词。在这条公路上出险的司机多不熟悉路况，由于道路极其弯曲，而且是北京罕见的长距离山区环绕公路，夜间视野不好，加上对于交通规则的无视，导致如此情况的发生。

行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其拉大距离，并且需减速慢行注意安全礼让。返京方向的八达岭高速公路限速严管，以防止车辆在“死亡之谷”因超速或超载而掉下高速公路的高桥。自从严管起，车祸大大减少。

太克公路

太克公路，是太原至古交的二级公路，是山西省县际路网工程改造项目，起点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交界处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰富矿产资源和重要物资运输的主要通道，全长80.3公里。工程建设总投资1.5亿元。

1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。

太克公路在这条公路的31k+700m 处，有一个又急又陡的“U”字弯。弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。

京珠高速公路粤境北段路线是公安部、交通部和国家安全生产监督局研究确定高危易发事故路段，被称为“货车杀手”。

京珠高速公路粤境北段路线

京珠高速公路粤境北段，简称京珠北高速公路，是原中国主干线之一京珠高速公路的重要组成部分，现为京港澳高速公路的粤境北段。线路位于广东北端，北接湖南耒宜高速公路，南接广韶高速公路，途经乐昌、乳源、曲江和韶关等21个乡镇，路段全长109.93公里，概算投资56.56亿元人民币。因其地处粤北南岭山脉，自然环境恶劣，难度风险俱高，而被称为“中国最具挑战性公路项目”。该路段按双向四车道设计，根据沿线地形，分段采用重丘区和山岭区高速公路技术标准，设计时速分别为100公里和80公里，于1998年开工建设，2003年4月3日建成通车，成为中国境内里程最长、投资最大、施工难度最大的通山区高速公路。

京珠高速公路粤境北段路线是公安部、交通部和国家安全生产监督局研究确定高危易发事故路段，被称为“货车杀手”。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。仅开通八个月，这段路的事故死亡人数，就占了京珠北韶关段的四成。

308 国道河北新河境内572公里到573公里路段，被司机形象地称作“死亡之路”。

308 国道河北新河境内

308国道(或“国道308线”“G308线”“文石线”)是中国的一条国道，起点为山东省威海市文登区，终点为河北石家庄。这条国道经过山东和河北2个省份。

其中308国道河北新河境内572公里到573公里路段，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

因为这条道路极其像一个“乙”字所以也有着乙字路之称，而这条高速公里在公路界里也是非常有名的，几乎是一天内可以发生高达五起事故。这条公路与其他公路则不同于有着几个超高速的连续拐弯，这样的拐弯就如同秋名山那般，需要反应非常快，不然则容易来不及刹车从而造成车祸。

308国道河北新河境内，虽经几次整改，采取增设警示桩等措施，但由于整改不彻底，现在交通事故仍时有发生。

318 国道川藏线

318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。

川藏高速公路被国内国外的媒体称为“世界上最危险的高速公路”。由于青藏高原是世界上最年轻的高原，到目前为止还在不断的隆起，也是因为这个原因，导致川藏公路沿线崩塌、滑坡、泥石流连续不断，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山区公路都是危险重重，更不要说比他大约高了50%的高原路段。汽车在这条路上行走，即使出门的时候公路上还没有任何问题，说不定走到半路就因为泥石流爆发把公路前后堵塞，前进和后退都做不到，只能等人救援。还有可能道路发生整体滑坡，汽车和公路一起滑入山谷当中，当然是尸骨无存。

虽然国家在50年代就第一次修了这条路，每年也投入巨资进行维护，但是到目前这条路仍然难以保证安全，开车出发的时候没人能够肯定的说他们的车不会因为崩塌、滑坡、泥石流而堵在半路上，危险程度可见一斑。

结语

道路千万条，安全第一条。上边介绍的路段被誉为“死亡”公路，虽然有一部分原因是公路周边的自然因素，例如滑坡、泥石流，有可能是因为道路本身有一定的问题，例如陡坡、急弯等，但是这些都是客观的外部因素。保护自己不受到交通事故的侵害最可行的方式就是提高安全驾驶意识。天气不好、路况不好的情况下尽量选择安全的道路行驶，面对陡坡急弯时提高注意力，切忌疲劳驾驶。相信通过自身的注意，我们可以尽量避免一部分交通事故。

川藏高速公路被国内国外的媒体称为“世界上最危险的高速公路”。