火车站站房室内空间人性化设计研究

2021-05-18黄方淼中土集团福州勘察设计研究院有限公司工程师

中国建筑装饰装修 2021年4期

黄方淼中土集团福州勘察设计研究院有限公司工程师

随着我国道路交通系统的迅速发展，火车站的数量逐渐增多。火车站作为城市中的大型建筑，是新城市的第一印象。我国在建筑领域取得的成就，为火车站站房建筑的设计提供了更多的技术支持。因此，巩固和强化对火车站站房建筑设计的研究，可以整合城市独特的色彩、风格等，对火车站站房室内空间进行整合和细化设计，为旅客创造更加舒服安逸、方便的空间环境[1]。

1 人性化设计的基本含义

所谓的人性化设计，就是在对火车站站房室内空间进行设计时，设计师要满足乘客生活基本需求，同时让乘客获得精神上的享受[2]。简而言之，设计师应了解乘客在乘坐、等候火车时的生活需求和精神需求。乘客不是货品、物品，在长时间的等候过程中不会一动不动，乘客要在站房内购票、等候、吃东西、喝东西等，同时需要解决相应的生理需求。另外，乘客因为长时间的等候会产生厌倦情绪，因此设计师需要在设计上满足人们各方面的需求。人性化设计，能缓和乘客的疲惫感，满足乘客基本生理需求[3]。另外，在站房室内空间，要基于原有的火车站站房室内空间进行进一步细化，应用崭新的空间设计观念和先进的技术，有指向性地提升火车站站房室内空间的舒适度和实用性。

2 站房室内设计存在的问题

2.1 空调气流组织方式单一

火车站站房的层高通常较高，同时拥有宽阔的内部空间，但内部送风往往是从天棚顶部开始通过一层墙壁向下进行。这种空调气流组织方式非常单一，在送风的过程中造成室内各个部位会接收到不同的空气，同时导致火车站站房的上部为空调区域，空间大造成负荷变大、能耗变多，进而导致能源消耗过高。

2.2 站房平面布局问题

2.2.1 功能分区

火车站站房是一种交通建筑，主要为铁路旅客的出行提供相应的空间和服务。围绕乘客的需求和站房自身的内部功能，将产生一系列的配套空间。车站的核心空间是候车厅，候车厅既是旅客活动的主要场所，也是面积和体量最大的单一空间。火车站站房是全站的核心，在全局中起着决定性的重要作用[4]。从功能上看，售票、进出站、等候三大功能构成了客流系统的基本框架。围绕这个基本框架，将衍生出一些具有特殊功能的房间和设施。而在火车站站房中，功能型用房占据了站房的大部分面积，等候室里拥挤不堪。在现阶段的设计中，许多县级市由于地方的快速发展，提出了扩大站房的要求，如果不充分考虑火车站站房的功能划分和空间利用，就会出现布局不合理甚至空间浪费。

2.2.2 流线分析

火车站站房一般可以分为3 种形式：线侧下式、线侧平式、线侧上式。作为一个独立的个体，现阶段站房内部流线的设计已经成熟[5]。但对于需要考虑整体交通状况的车站来说，应根据不同的项目类型和地形条件进行具体分析。

2.3 人文性缺少

在现代社会的发展中，人文理念已经渗入社会各个行业，火车站站房是乘客出发点、路程结束点及中途转换的主要载体，火车站站房对乘客有着特殊的意义。但很多城市车站的建筑设计，在功能设计、细节设计上不够精细、周密，导致难以为乘客提供更优质的服务[6]，不符合乘客人性化发展的需求。例如，站房里的垃圾桶比较远，不能给乘客提供便利。由此可见，我国火车站站房室内设计还存在一些不足，需要进一步改进和完善。

3 站房室内空间人性化设计建议

3.1 站房室内公共区间人性化设计

图1 火车站候车厅

火车站站房中的公共区间是旅客临时外出的地方（见图1），因此候车厅的容量和面积应根据火车站的规模来定。例如，特大火车站候车厅容纳人数占最高聚集旅客人数的89.5%，候车厅的面积设计标准可为1.20 m2/人左右；大型火车站候车厅容纳人数占最高聚集旅客人数的89.5%～94.5%，候车厅的面积可设计为1.20 m2/人左右；中型火车站候车厅容纳人数占最高聚集旅客人数的94.5%～100.0%，候车厅的面积可设计为1.20 m2/人左右；小型火车站候车厅容纳人数占最高聚集旅客人数的100%，候车厅的面积可设计为1.25 m2/人左右。

3.2 站房室内安全性人性化设计

火车站里有大量的乘客，如果火车站发生安全事故，后果将非常严重。因此，在人性化设计方面，设计师需要充分考虑安全因素。

为了保证火车站的安全，在火车站站房室内设计中，设计师应考虑各种祸患、意外情况等，制定维护社会公共秩序稳定、防范安全事故发生等措施。例如，为了避免火车站发生火灾，设计人员在一些比较醒目的地方清晰地做出记号，说明灭火器等器材的使用方法[7]，并对应设计出具体的逃生路线；为了防备地震，设计师需标明如何在地震中尽力保护自己。

此外，火车站面积大、通道多，为了防止乘客走错路，设计人员应绘制出具体的位置示意图，并在火车站站房室内设置疏导标识。这些设计充分体现了人性化考虑，在应用过程中发挥了相应的作用，为有需要的乘客提供帮助。

3.3 站房室内环保性人性化设计

在火车站站房建筑材料选用方面，应在节约成本的基础上，避免无用造型的设计，减少装饰构件的使用。同时，尽量将站房土建和装修施工紧密联系起来，避免不必要的二次装修施工，进而达到节约材料的目的，并降低对土建结构的破坏程度，节约施工时间，节省能源消耗，减少建筑垃圾产生，避免噪声污染[8]；在进行建筑平面设计时，采用隔断式材料设计，达到节约二次装修材料的目的，避免不必要的装修材料浪费。设计选材时，选择符合绿色、节能要求的材料，避免对环境造成污染。

3.4 站房室内空间舒适性人性化设计

惠及全体人民的理念渐渐成为科技社会设计的基本趋势，这一理念对火车站站房室内空间人性化设计具有引导意义。设计师应注重这一理念在火车站室内设计中的应用。例如，站房室内空气调节系统自动调节设计，自动扶梯上下护栏设计，为残疾人提供专用通道、服务区、卫生间等；实时监视车站乘客分布情况，如乘客出行规律、等候乘车拥挤情况、购票列队情况、旅客步行速度等，积极采取正确的方式方法，保证车站安全、井然有序。

此外，要考虑站房室内环境的舒适性，借助适应大多数人的色彩装饰、柔和的灯光、动听的广播、光色纯正的显示器等，增强火车站站房的舒适感，缓解乘客在候车过程中的疲乏感[9]。