即时物流如火如荼

本刊记者 / 白晓娜

随着互联网的发展，以及“懒人经济”的兴起，加之商家平台和第三方提供跑腿服务，使得即时配送应运而生。即时配送因为配送时间短、效率高而备受大众喜欢，而用户数量也在不断增多。后疫情时代，即时物流场景类型更加多样化，不同领域和规模的客户需求差异明显。作为一种比传统快递更快的全新业态，即时物流以效率更高服务更优的创新模式悄然改变着人们的寄递习惯，成为美好生活的创造者与守护者。

即时物流的崛起之路

论其根源，即时配送在我国的发展已有十年之久，也经历了从探索期到爆发期再到整合期。2014年至2015年，多个即时物流（同城）平台出现，以众包的模式切入三通一达等传统快递公司未完全覆盖的即时物流市场。同其他新经济行业类似，多个玩家存在的即时物流竞争市场，不能免俗地出现了补贴大战。

据闪送副总裁杜尚骉回忆称，2015年随着即时物流领域多个公司的进场，大家开始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬来袭，“2015年9月后我们停止了补贴，凡是没停的公司后来都死了”。细数2015年至2016年倒下的即时物流公司，神盾快运、最鲜到等都因为资金链断裂、融资实力等原因退出竞争舞台。当年存活下来的即时物流公司，一部分，如达达、点我达被京东、阿里收编，承接来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿等专注垂直做小平台。

2014年6月达达正式上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融资由DST领投、红杉与景林跟投，并在2015年9月，完成3亿美元D轮融资，成为估值超10亿的独角兽企业，发展可谓顺畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万配送员之势，达达试图低调上线外卖平台“派乐趣”，但依旧激起千层浪。2015年年末，“派乐趣”攀升至APP Store生活板块前列，几大外卖平台旋即切断与达达的物流配送合作，并推出各自的众包物流与之竞争。没有超级流量的入口和稳健的团队，即时物流公司的生存将相对困难。2016年年初，达达便转头与京东到家合并，成为后来的达达-京东到家（现已更名为达达集团）。按照当时京东发布的公告，合并协议生效后，京东以京东到家的业务、京东集团的业务资源以及两亿美元现金换取新公司约47.4%的股份并成为单一最大股东。在新公司的管理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任新公司的CEO，原京东到家总裁王志军出任公司的总裁。同样，点我达也于2015年正式上线，其先后获得蚂蚁金服、创新工场、阿里巴巴、菜鸟网络等投资和资源入注，2018年7月，点我达获得迄今为止即时物流领域最大的一笔融资，该笔融资来自菜鸟网络，具体包括菜鸟网络的众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资。目前，点我达也是饿了么惟一的众包物流战略合作伙伴，主要接饿了么的外卖订单，是纯正的“阿里系”一员。与搭上电商巨头京东的达达和阿里系的点我达不同，闪送则专注C端的业务，并且在长尾市场中打出“高端”定位牌。与其他即时物流品牌相比，闪送平均客单价为30元（北京地区），远高于同行。2015年9月，闪送开始停止补贴，随之停止的还有订单量的增长。然而，2016年开春，多个即时配送企业倒在了O2O的寒冬里，带着先发优势的闪送，“意外”活了下来。运气和及时停补可能就是闪送在行业洗牌中活下来的原因。

传统快递巨头抢食全职、兼职、众包复合模式登场2019年10月24日，顺丰正式宣布，顺丰同城业务将以公司化形式独立运营，独立运作“顺丰同城急送”品牌，昭示着顺丰正式入局抢食即时物流市场。2017年，顺丰就已推出同城急送业务，布局即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金表示，宣布独立运营同城业务只是时间恰好，包括独立的法人代表、品牌、团队三项准备于近期（宣布独立运营时间点）完成，“水到渠成”独立运营。即时配送曾被视为快递巨头主动忽视的细分市场，除顺丰外，2017年圆通推出“计时达”；2018年3月，韵达也曾上线即时配送平台“云递配”。

2021年，3月30日，即时配送玩家“闪送”宣布完成1.25亿美元D2轮融资。

如火如荼的市场

从最开始的外卖配送平台陆续上线，并在摸索中改进技术，挖掘市场，到后来一些垂直平台纷纷上线，加入即时配送市场；现如今电商巨头给即时配送平台注入大量资金，平台间也开始快速整合，即时配送市场龙头初步显现。

数据显示，中国受访网民使用的最高快递形式是经济快递，占比69.2%，如平时寄送快递的“三通一达”等。除了经济快递，同城配送、时效快递的发展潜力也在突显，使用率分别在53.0%和41.0%，此外小众使用场景的冷链物流也在慢慢崛起。艾媒数据分析师认为，随着现代电商行业的发展，消费者对物流速度的追求越来越高，同城配送或时效快递发展潜力巨大。

数据显示，在同城快递的使用中，近6成网民最喜欢用同城快递购买生鲜果蔬，购买商超零售、鲜花蛋糕的受访者分别占46.5%以及41.4%。自2020年8月多多买菜、美团买菜相继上线后使用同城快递购买生鲜果蔬的消费者明显增多。使用同城快递进行生鲜果蔬的配送将成为新的流行。数据显示，中国冷链物流市场规模自2014年的1500亿元增长至2020年的4850亿元，增速自2017年开始逐年加快，2020年增速为28.3%。随着城市居民对生鲜食品的需求以及市场对温度敏感药物的需求不断增加，尤其是在当前疫情的影响下，医药行业的冷链物流市场需求大幅增长，这都将推动冷链物流行业的持续壮大。

另外，据专业数据统计显示，国内城镇配送市场规模已突破万亿，并仍在高速扩张，而与外卖、快递最大的不同在于，同城配送目前主要布局于一二线城市，广大三四线及下沉市场还有大部分市场尚未被开拓。除此之外，即时物流的场景也还未真正被拓展，外卖平台90%的业务还是以餐饮配送为主，餐饮以外的配送业务并没有受到太多的关注和推广。

随着各大平台推出“即时物流”业务，餐饮以外的配送业务也成为各大平台重点发力的领域。据报告显示，即时物流行业近几年一直保持高速增长状态。2018年即时物流行业订单量达136.5亿单，较2017年增长58%;2019年订单量达193.4亿单，较2018年增长41.6%;受年初疫情影响，2020年订单量预计达228.4亿单,较2019年增长18.1%，增速有明显跌幅。但目前来看，行业整体发展前景向好，预计2021年速增将有明显恢复，订单量将增加至313.6亿单。

千亿市场规模赛道已经出现。

玩家入场，局面或将再次扭转

纵观即时物流的市场，主要分为三个部分，首先是以美团，饿了么为首的外卖平台，虽然他们的即时配送业务大多来自于外卖，但是随着用户需求增多，也开始转向更多的服务配送。其次是专注C2C模式的即时配送企业，如闪送、UU跑腿、达达等；他们服务的人群对价格敏感度较低，且低频使用时不会精确比较性价比，而是通常以固有概念而使用知名度更高的平台。最后是以顺丰为代表的快递公司，以跑腿服务为主，来拓宽同城全场景业务。

随着线上流量红利逐渐见顶，本地生活服务的潜能正逐渐被发掘，也成为了新的流量入口。

3月29日，据相关信息，中通将于4月1日推出“标快”产品，实行标准定价，提供次晨、隔晨、次日、隔日等时效承诺。据了解，对于“标快”的目标市场，中通将分两个阶段进行部署。第一阶段主要涵盖中药、奶制品等液体产品；商务件，下午茶等急配产品；生鲜冻品；高端电商；农产品产地直发等对时效与服务有特定要求的客户。第二阶段主要是同城即时物流，类似闪送、盒马等运营模式。

对于新产品一事，中通相关负责人回应称，中通将分阶段稳步推进“标快”产品，满足客户多样化和个性化的需求。

据了解，中通“标快”会先在安徽、上海两个区域试水，之后将在全国上线，实现全网县城区域覆盖。价格方面，“标快”会高于普通电商件，按照不同的距离，首重自8-18元不等。C端定价与京东接近。试运营期间，总部将为末端网点提供相应的发货补贴。此外，“标快”将在揽收、中转、派件等环节获得绿色通道。

鲜花配送有三大痛点：时效慢、破损多和体验差。

机遇与挑战并存，谁将是下一个赢家？

虽然即时配送的准入门槛不高， 但生存和发展的门槛却极高，即时配送有三个核心：时效性，体验性和供应链。其发展，面临的挑战也越来越大。即时配送服务针对的是消费者，而不管是即时配送还是消费者，在服务中都具有一定体验性要求，但这种体验服务市场却很难挖掘：一方面，消费者不知道自己的真正需求是什么，所以即时配送能切入的点非常窄；另一方面，消费者体验好坏与否的标准很难量化。消费者基本都是依从于自己内心的冲动、感觉、认知等各种微妙的心理活动和情绪反应，即时配送对于这种情况的满足很难达到。

以鲜花配送为例，近年来，随着各类新型节日的涌现和人们生活方式的改变，鲜花的使用场景也愈加丰富。根据顺丰同城急送在网上披露的数据，今年妇女节期间该平台上的鲜花类配送订单数量较去年增长数倍，北京、上海、西安三个城市位居订单数量前三，二线城市成为节日经济消费的新生力量。但鲜花配送有三大痛点：时效慢、破损多和体验差。

即时配送市场也面临着市场拓展难度大、利润空间窄、增长势头趋缓等忧虑。而对玩家而言，新人难入场，老玩家则陷入长期“循环”之中。不仅如此，对玩家而言，这是一个看流量，看技术，看人力优化的赛道。

在激烈的竞争下，即时配送已经进入差异化、精品化竞争阶段，品牌和用户经过长期的市场教育，对配送时长、履约时效、配送的安全要求也随之更高。然而对于第二梯队的玩家来说，只有不断的提升品牌价值和服务价值，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。