保定市物流业能耗碳排放量及节能减排对策研究

2021-05-12张紫栋华北电力大学

环球市场 2021年11期

张紫栋华北电力大学

在低碳经济大背景下，特定区域物流的碳排放量的走势如何，影响该地区物流碳排放的主要因素有哪些，物流的碳排放结构的变化方式，如何从根本上降低特定区域物流业碳排放量和提出恰当合理的发展对策是本文探究和讨论的重要内容。

一、保定市物流业发展与碳排放现状分析

（一）保定市物流业发展的现状

保定市的物流业还处于初级阶段，但是发展水平和发展速度在持续增长。随着保定市经济规模的不断扩大，各行各业对物流的需求也在成指数式增长。随着保定市经济发展进入新常态，在经济政策、经济发展水平、市场准入及发展规模等因素的影响下，保定市的物流发展一直居于河北省前列，物流发展质量在不断提高，标准化程度进一步提升，发展进一步成熟。

1.物流基础设施不断完善

保定市物流业基础设施建设如火如荼的开展，投资额度有了较前几年有了大幅度增长，额已达到648.11 亿元。与此同时，保定市第三产业各类基础设施总建设投资额为324.89 亿元，物流业占到了投资总额的52.16%。物流园区、物流中心、配送中心等相关设施进一步完善。

2.运载能力进一步提升

截止到2018 年年底，覆盖保定市铁路的全方位、多层次的交通运输网络已经形成。其形成不仅推动了保定市交通产业结构化升级，在某种程度上也促进了河北省交通运输体系的进一步完善。

（二）保定市物流碳排放的现状

保定市物流业发展起步晚，底子薄，基础差。能耗高、排放量大，从 2008 到 2018年，在保定市物流业产值上升的同时伴随而至的是消耗大量能源资源。这一高产值、高耗能的趋势还在不断上升。2008 年能源消耗量仅为29.81 万吨，然而在2014 年达到了84.76 万吨。大量能源资源的开发使用随即带来的是二氧化碳的排放量增加。

2008-2011 年，物流业发展速度过于缓慢。在该时间段，保定市物流业虽然处于逐年发展阶段，但发展质量不高，发展水平较为落后。这是因为保定市物流业基础薄弱，基础设施不完善。

二、低碳物流对保定市物流碳排放的要求

低碳物流不是传统意义上的强制性降低能源使用比率、从源头减少碳排放量。而是从碳排放的速率出发，降低碳强度。通过合理科学的统筹规划与恰到好处的发展政策、物流作业标准化与科学化、物流模式低碳化、计算机物流运输系统，在能满足物流发展的同时促进经济社会的可持续发展。

（一）低碳物流要求相关政策的支持

一种新事物的出现和发展必须要有相应的环境进行支撑。在保定市现在的政策环境下，由于没有相应的法律法规，企业无法从中得到利益，甚至会加大物流成本，消费者的消费取向也不会偏向低碳物流方面，致使整个系统无法推进。

（二）低碳物流要求不断提高物流体系效率

分析其主要原因是保定市不同组织制定的物流标准不同，漏洞百出，互背性强，使物流系统内部运作出现紊乱，导致许多物流基地建设的重复，浪费了巨量的物流资源的同时也使系统产出的经济效益被无端消耗。

（三）低碳物流要求大量高级物流人才

据学者统计：“教育部备案或批准设置物流本科专业的高等学校，截止2018 年可以招生的学校共248 所，其中开设物流管理专业的204 所，物流工程专业的44 所；截止2018 年在保定市内开设物流管理专业仅有6 所。开设物流工程专业的4 所。可见，相对于我国高校的总数而言，这一数量过于单薄。

三、保定市物流业碳排放问题的分析

（一）碳排放量的测算

为了使得结论更加严谨科学，在本文中采用的公式才用刘泽渊等学者在《碳排放因素分解模型》中的公式。其信度和效度均已经得到国内外学术界的普遍认同，因此运用此公式计算出的结果可信度较高。

（二）保定市物流业碳排放影响因素分析

1.从各项指标中我们不难发现，保定市物流业存在着严重的能耗超标、碳排放量过度等生态问题，物流业生产方式落后，亟待改善。

2.影响保定市物流业碳排放量的主要因素是其依赖各类能源的使用量及其比例关系。保定市物流业能源消耗量排在第一位的是柴油，2017 年消耗量为190.60 万吨，由于柴油这种资源的特殊性，其标准折煤系数较高，所以通过计算不难发现保定市物流业碳排放量最高的能源仍然是柴油。保定市物流业碳排放量严重超标，需要结合多方面的力量进行大力整改。

四、保定市发展低碳物流以及节能减排相关对策

（一）制定相关法律法规

保定市相关部门要不断完善低碳物流法律法规，市政府的大力支持对低碳物流的发展具有重要作用。要充分发挥政府在国民经济中宏观调控的作用，毫不动摇的坚持发展低碳物流，积极引导、支持、鼓励低碳物流大力发展，出台一系列优惠政策进行扶持，例如：土地、融资、税收等方面。

（二）完善保定市运输体系

大力推进保定市运输方式低碳化，使用清洁能源的运输工具，推广使用电能、天然气等清洁能源替代传统燃油，实现节能减排和经济效益的双赢截至完善交通系统，建立现代运输体系，改善交通拥堵，使道路运行始终处于最佳状态。减少机动车污染物排放，推广多式联运。降低运输成本，净化社会运输系统。扩大运输规模，提升经济效益、社会效益、人文效益。