网红老车站变身潮流聚集地

本刊记者 / 蔡晓臻

有诗云“烟花三月下扬州”，疫情过后的第一个节日清明节，相信很多人都会选择用这三天的假期出去放放风。外出旅游可以让人放松身心，开阔眼界，洗涤心境。离开自己所熟悉的环境，换换地方，放松一下紧张工作的疲惫感。当然江苏不是只有扬州一个美景，南京也是旅游的不错选择。

说起南京，大家肯定对它不陌生，南京历史悠久，有着近2600年的建城史，素有“六朝古都、十朝都会”的美誉。部分人们对南京的印象可能是有名的金陵美食，例如盐水鸭、鸭血粉丝等；也可能是明末清初秦淮河上的八个南曲名伎“秦淮八艳”；还有可能是历史上著名的南京大屠杀。

南京市地处我国的东部沿海，经济发达，历史底蕴丰富，自然古迹遗址数多，是远近闻名的旅游城市，并且在交通、教育、旅游等诸多方面，在省会是占据着重要地位。关于南京还有一个别称“石头城”，这个称号的由来颇具传奇色彩，相传最早的南京古城是建在石头山上，因此就被人们称之为“石头城”。

每个城市都会建有火车站，既用来发展经济，也方便了百姓的出行。南京也有一个著名的火车站，它是江苏最美最古老的火车站，曾为全国特等车站；它是《情深深雨蒙蒙》里那个离别的车站；它是那个朱自清送别父亲背影的火车站，它就是浦口火车站。

南京网红火车站

浦口火车站位于江苏省南京市浦口区津浦路附近，始建于1908年（清光绪34年），距今已有一百多年的历史，占地面积有20公顷，是中国唯一一个被保存下来的具有民国特色的火车站，也被列为中国最文艺的九个火车站之一。2014年，该火车站永久停运。但是，这个火车站的内部建筑却十分独特，至今保留着上世纪的原貌，依稀可以看到岁月的痕迹，这因为如此吸引了很多的游客，并意外走红于网络，成为了南京的一个网红景点。

从中山码头搭上轮渡，长江对岸就是浦口。1899年5月18日，清朝政府分别向英国、德国银团借款980万英镑，于1908年开始动工兴建津浦（天津到南京浦口）铁路，于1911年建成。1912年，黄河大铁桥建成后，津浦铁路也全线通车。1914年，浦口火车站和其附属建筑竣工并交付使用，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省市的交通枢纽。

当时的浦口火车站人流量非常大，但伴随着南京长江大桥于1968年建成通车后，浦口火车站的客运也暂时停止了一段时间，这一暂停就是17年之久，直至1985年浦口火车站客运恢复，当时的火车站名也更名为了“南京北站”，至今在这里可以看到南京北站的标识牌。恢复部分客运后，站场货运业务不断扩大，站场规模不断扩建；2004年10月，停办客运，各项客运设施全部封存。售票窗口关闭，候车大厅关闭，进出站口关闭，客车车厢关闭，月台上的灯和回家的路也关闭了；2013年5月3日，该旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

浦口火车站，由于建造时中国正在和英国等国家进行贸易往来，受外来文化的影响，这座火车站呈现的是英伦风格。主体建筑共有三层，以砖木为主要的建筑材料，外墙呈现淡黄色，屋顶为砖红色，看上去非常的温馨，充满了浪漫主义气息。建有直通月台的单柱伞形长廊，还有连接轮渡码头的拱形雨廊，长长的灰白色走廊，一座3层米黄色的主楼，红色的大屋顶上写着“南京北站”四个大字。浦口火车站的很多原有建筑，如候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼等主体及配套建筑，包括清末民初的风貌，都被保存了下来，堪称最完整的“百年车站”。

火车站的站前广场上，立着“浦口火车站旧址”的全国重点文物保护碑。朱自清笔下的月台，清清冷冷，偶尔有鸽子飞过。火车站两旁，各式民国建筑林立，浦口火车站原售票处、车务段大楼，民国时期的警察局、曾经的工人俱乐部、澡堂，以及曾经的老字号……都在。

一个浦口火车站历史风貌区，可以看见中国近代史的缩影。奉安大典，孙中山的灵柩从这里过江。“津浦铁路最完整的原始面貌，在这里没有被改变，沿线的其他火车站基本都面目全非了。”东南大学建筑学院教授周琦说。

这个火车站一百多年的历史，运载过无数人南来北往，记录着中华民族从清朝末期到民国到新中国的种种经历。随着社会的进步，南京有了新的火车站，这座老火车站逐渐废弃。清华大学的一位专家说，"这里有几个资源不可替代，这里不仅有中国唯一保存完整的民国特色的火车站，也是南京近代化的起点。这里位置独好，临长江和南京长江大桥，而长江和南京长江大桥都是南京人引以为傲的。这里浓缩了南京的百年沧桑。火车站两旁的各种建筑合成一个整体，体现了百年来整个社会的生态链。"

重塑新地标 彰显新风范

百年间，听得声声汽笛响起，南北客流在浦口车站汇集，火车站内外人头攒动，迎来送往，日夜不息。在这里，闭上眼，眼前似乎仍然可隐约看见当年浦口火车站的繁盛。

浦口火车站原本并不是一个景点，只是一个已经不再用来载客的废弃的火车站，因为具有年代感和民国时期特色越来越多人过来这里取景拍照。也是因为有越来越多的游客，车站周边的环境也逐渐整洁干净了，尤其是那些上世纪的红砖房子格外引人注目，若是穿上一身民国学生装类的服装，漫步街头，那感觉美极了。

但由于这原本不是旅游景点的火车站承担不了过多的游客，所以当地管理者将车站锁了起来，不再允许游客参观。

为了重塑百年老火车站新地标，彰显长江沿岸后工业化改造新风范，实现历史文化延续和现代城市发展共融的目标，南京新区规划和自然资源局组织编制了《南京浦口火车站片区城市更新工程总体城市设计》《南京江北新区浦口火车站片区控制性详细规划修编》项目(合并简称为南京江北新区浦口火车站片区城市设计及控规修改)。

据相关负责人介绍，南京江北新区浦口火车站地区总体定位包括津浦铁路文化公园、创意先锋区、乐活新社区三大特色功能，将打造凸显历史文化，融合商业商务、文化休闲、品质宜居等多功能为一体的滨江活力综合组团。此次规划形成“一轴、一带、三廊，一核、一心、多组团”的空间结构，“一轴”为津浦铁路文化轴，“一带”为滨江活力风光带，“三廊”包括朱家山河、定向河、京沪铁路生态景观廊；“一核”为浦口火车站历史文化核；“一心”为新马路片区服务中心；“多组团”则包括科技金融组团、浦口站历史文化组团、码头综合组团、铁道技术学院及5个居住社区。

对于浦口火车站的改造，周琦教授团队经过9个月的实地调研勘察，完成了浦口火车站历史风貌区1.3公顷启动区设计图，启动区内采取织补和改造两种方式，对津浦路别墅群等7个不可移动文物以及11个其它建筑进行充分设计和考量。

周琦说：“比如说有些东西是不能动的，风貌不能动，内部结构也不能动，空间格局也不能动，要保持它历史的原汁原味的状态，利用它的时候就要考虑到，什么样的功能，严格保护的前提底下，能适应什么样的功能，所以这样国保单位基本就是展览的功能，文化的功能，而不能赋予它很强大的、负荷很重的商业功能。“

百年车站变身潮流聚集地

从南京扬子国资投资集团有限责任公司(简称“扬子国投”)了解到，在其2021年32个重点工程项目中，南京浦口火车站城市更新项目被列为“1号工程”，这一项目规划用地面积3.2平方公里，总投资330亿元。百年老站重新腾飞，将打造成为江北新区“文化之眼、活力之源、生态美岸、创新高地”新标杆。春节一过项目已启动开工，同时浦口火车站历史风貌启动区最快将在今年10月开街。

浦口火车站是全国唯一的完整保留民国历史风貌的百年老站。浦口火车站片区城市更新项目位于江北新区中部，北起南京长江大桥、南至扬子江隧道、东起长江、西至横江大道。按照“总体规划，分步实施；封闭运作，滚动开发”的总体原则组织实施，致力打造江北新区片区综合开发建设的样板项目、历史文化区保护更新利用的示范项目。

此外这一项目还承载着四大功能：一是文化引领，以浦口火车站片区文物保护、活化利用作为发展的带动抓手，实现黄金岸线再腾飞；二是产业引领，用数字科技开启艺术之门，用数字科技构建未来模样，赋能片区数字产业、文化产业创新发展；三是智慧引领，数字化助力智慧城市，以数字化设计、数字化建设到数字化运营，实现文物资产数字化；四是运营引领，DIBO引领可持续运营，采取设计、投资、建造、运营一体化手段，焕发文保区活力。

围绕这一项目今年将重点实施道路基础设施建设、历史风貌启动区文保修缮、展示馆建设工程，推动片区城市更新尽快出形象。其中在文保修缮方面，历史风貌启动区1.3公顷区域作为重中之重，计划今年十月文保建筑修缮基本完成，对外开放。目前该区域招商工作也已全面启动，围绕文化艺术、文创演艺、餐饮民宿等规划业态全力全速推动招商，为今年十月开街奠定基础。

“届时，浦口火车站不仅是历史街区，更是潮流聚集地，社交目的地，数据集成地，在3.2平方公里内推进站城融合发展，助力江北新区打造数字城市、未来城市。”相关负责人说。