高速公路服务区景区化景观规划设计研究——以牟定服务区为例

罗峰

（云南省交通规划设计研究院有限公司，云南昆明 650041）

1 高速公路服务区景区化景观的设计理念

1.1 坚持以人为本

“以人为本”主要显示在初期设计过程中，在设计开始前，要重点考虑人群的各种需要，在设计阶段，要充分考虑游客潜在的各类行为以及心理活动，通过设计预先实现这一需求，以此得到客户的正向心理预期。在设计过程中，首先要考虑服务区内基本设施是否便于使用且安全舒适。高速服务区的主要作用是为司机提供贴心的服务，辅助缓解旅程的疲劳。对于行人而言，服务区设计要做到人车分离，来保证安全，应在老人小孩活动密集区设置对应标语，增加人文关怀，在旅客休息区域以及风景优美的地方多设置一些座椅以及休息设施，使乘客能很好地得到放松。同时针对不同的消费者群体也要做好差异性服务，例如露营地主题的定位就需要深入研究做出特色，房车营地要注意场地的私密性，服务的便捷性、完整性。对于不同的特色地点可以设置独立的专属标识系统，通过标识系统不仅能展示当地文化，同时也提供更加温馨、细致的服务[1]。

1.2 与自然环境相互和谐，相互统一

高速公路服务区是地方旅游特色的重要展示窗口，是高速公路建设的重要组成部分，因而在设计过程中要始终贯彻自然风貌的基本规律，结合“保护+利用”的基本原则，最大限度开发当地的地形地貌，使服务区与当地特殊性的文化与地域环境做到有机融合，创造和谐的服务区规划布局和排列。充分利用高速公路服务区景观特殊作用实现对当地环境的保护，同时将保护机制融入当地自然环境，实现人与自然环境的和谐相处。另外，在主题建筑与外部自然环境景观融合的过程中，结合当地文化的关键点营造风格的统一并协调于所在服务区周围景观环境，给人以视觉上统一的效果。

1.3 服务区功能多元化

在国内社会经济及时代高速发展的背景下，高速公路服务区的基本功能逐渐趋向多样化的发展态势。高速公路服务区作为高速公路重要的基础设施，主要为人们提供对应的休息与娱乐服务。传统的餐饮业务无法满足旅客的各类需求，落后的各类设备无法缓解旅客的疲惫。因此，要对高速服务区的基本功能实行多样化建设方案。现今人们旅游的意义是希望能够在景观地得到全身心的放松，所以在高速服务区景观建设时应在视觉上带给游客不一样的自然风景以及当地的文化特色[2]。

2 牟定服务区的概述及服务区的景观优势

打造高速公路服务区景区化景观可以为人们提供更加方便的服务，满足广大市民高品质、多样化的出行需要。同时也更好地促进旅游事业发展。现以牟定服务区为例，探索高速公路服务区景区化景观规划设计的方向，为以后的高速服务区景观建设提供一些新思路，提出加强服务区功能与民族自然元素有机融合的措施，进而加强功能型服务区的建设[3]。

2.1 牟定服务区基本概况

牟定服务区建设将按照景区+营地+小游园进行打造，没有可以借鉴的成功经验，也没有可以遵循的规范。经过设计团队反复研究，认真探索，最后确定牟定服务区的设计理念。此服务区位于楚姚（楚大）共线段约K140 处，牟定县青龙村附近，分左、右两幅，用地共291.19 亩，（其中左幅145.41 亩，右幅145.78 亩）。服务区建设时将左右幅按照楚雄自然与人文资源打造牟定新八景，这八处景观分别为夜阑烟雨、落樱春耕、杏林夕照、紫溪山舍、云山栈道、彝火望月和鹿城花苑。

2.2 牟定服务区的景观优势

服务区按照“风情彝州，爱满牟定”为景观主题，左右幅综合楼前广场一方一圆，象征中国古代“天圆地方”的文化元素。以“景观”为核心，结合彝族图案和色彩，因形就势，利用场地高差，周边环境等进行景观节点打造。将运动健身、休闲娱乐、浅谈空间等人性化设计植入本项目中，图1 为牟定服务区。

图1 牟定服务区

服务区的绿化景观上四季有花，采用乔灌草结合的组团式种植。因楚雄为典型滇中红层自然区，自然条件较差且降水量较少，因此需要对本土植物物种进行研究，挖掘本地的优质物种，按照需要引进其他地区的树木，不仅丰富了景区物种，也吸引了各地区游客前来观赏。同时景区的植物搭配与建筑共荣共生、相融相渗。通过各种造景方法合力打造色彩缤纷、形态各异、错落有致、四时有法的专属季相景观，以达到“领略四季、走进异域”的效果。使牟定服务区具有独特性，成为景观效果好，服务品质高，富有人性化理念的景区化服务区。

3 打造高速服务区景区化景观的原则

3.1 突出地区景观的独特性

随着时代的发展，人们的精神追求也越来越强烈，以及人们生活水平的提高，对外出旅游这项放松方式也越来越热衷。现今的各地景观繁多，人们已经目不暇接，为了吸引更多的目光，需要景观有与众不同之处，打造独特的风景功能区。“天地大美，万物成理”，自然之美非人工造景所比拟，因此在景观建设时尊重自然才能高于自然，所以建设景观时应对原址优质资源宜留则留，地形处理因山就势，确保建筑布置疏密有致，力求建筑、景观与场地，场地与周边环境完全相融，最大程度提升人的体验。另外，通过合理的交通流线组织让服务区成为开放或半开放型服务区，人员可上可下，饱览周边风光，以达到“探寻秘境、畅游山水”的效果。

3.2 利用信息化元素提高景区的知名度

目前，各类新型信息化技术已经大量应用于各个领域，并为社会的生产发展提供重要助力。以前的高速公路服务区多数以临时休息为主，人群停留时间较短，也几乎不关注服务区的形象。现今为了迎合人们日益增长的精神需求，已经推广打造高速公路服务区景区化景观，因此传统的信息宣传渠道已经难以将新型服务区的特色风土人情全面而系统地展示出来，所以，在规划风景区景观建设过程中要注意投入一定资源建设与之对应的信息化宣传渠道。例如，在服务区内部选择景区景观拍摄视频短片，并通过液晶显示屏进行循环播放，同时引入基于云计算与大数据技术的自主化服务机器人，在实现一对一宣传的前提下，为旅客提供定制化服务，提高服务区的知名度。

3.3 展现地域文化特色

地域文化的形成主要受到多样化因素的影响，且与当地的地理环境存在较大关系，例如当地的气候条件、民俗民生、历史文化等多样化因素，差异化的民俗及地域特色将显著影响当地的景观建筑风格。同时附带具有当地文化特性的文化识别标识以及文化符号，这也是目前国内旅游高速服务区所具备的独特性优势。因此需要通过文化策划的方式，提取当地的文化要素，进行艺术加工，并依托建筑、铺装、园建等作为载体构建服务区专属的文化IP，赋予构筑物于精神内涵，以达到“穿越历史、追根溯源、体验民俗”的效果。

因此，在服务区进行设计的过程中必须要善加利用这一重要因素，充分结合当地的风土人情、民风民俗、艺术作品、历史文化元素通过创新性的文化开发方式实现多样化的文化服务，利用建筑展示以及文化背景墙等多样化的方案进行地域性景观展示与文化宣传，从而使传统文化在服务区的营造中得到真切的感受与认识，从而给来往的旅客留下鲜明的地域印象[4]。

3.4 加强专业人员的引进

景观的设计规划需要综合考虑各因素的影响，服务区景观处于高速公路附近，在设计时需要考虑安全问题还有环境保护问题，汽车的尾气可能对植被的生长发育产生影响，所以需要专业设计人员在设计时考虑全面，依照当地的气候因素、地质条件及文化特点选择相应的植被、花卉等进行景观建设，因此需要各地加大人才培养力度，不断吸引人才，这样才可保证服务区景观化的稳定发展。

4 结语

服务区的景观设计要注重当地的文化特色与文化差异性，由于国内各地的高速公路服务区存在同质化严重的问题，因此难以成为当地旅游文化的宣传窗口，其本身创造的经济效益数量较少，因此，在设计景观的过程中除遵守必要的基本设计理念外，还需拓展景区的文化宣传窗口，进一步突出景区的文化特征。