满堂支架分节段施工在现浇箱梁中的应用

赵祎 姜全旺

摘  要：满堂支架现浇箱梁施工技术，是当今社会进行桥梁工程施工建设的重要施工技术之一，分节段施工在桥梁建设的应用日趋广泛，对于桥梁工程的整体建设效果具有重要意义。本文主要是从满堂支架现浇箱梁施工技术的地基处理策略、支架搭设及混凝土施工方面进行分析和探讨，同时也为今后类似工程的施工积累了一定的经验。

关键词：满堂支架 ;分节段施工 ;现浇箱梁

1 工程概况

（60+100+60）m双线连续梁位于成都轨道交通18号线YDK57+829.327～YDK58+049.127段，桥梁的全长219.8m（含两侧梁端至边支座中心各0.45m），采用三跨设计，桥墩编号自小里程至大里程方向依次为B064、B065、B066、B067，桥墩高度以此为12.5m、8.5m、8.5m、12.5m;箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板（桥面）宽度为10.8m，底板宽度为5.8m，端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.5m，中支点处梁高6.5m，梁高按二次抛物线变化，自箱梁根部起42m范围内按2次抛物线梁高（H）由6.5m变至3.5m。底板厚（D）自箱梁根部起42m范围内按2次抛物线梁高由0.9m变至0.45m，顶板厚度全桥等厚为30cm。箱梁中跨及边跨跨中腹板厚度分为45至60cm、60至90cm，按折线变化，中墩加厚至120cm，边墩加厚至60cm。

2 总体施工方案

为确保施工过程的顺利进行，必须先对该项目的施工方案进行设计。综合考虑各方面的因素后，该项目的施工方案最终确定如下：

连续梁桥箱梁采用满堂支架现浇的施工方法，施工程序为：0#块支架法现浇施工→1号节段支架预压→1号节段施工→2号节段施工→3号节段施工→5号节段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工→桥梁结构体系转换→桥面及其它附属施工。

连续梁单墩单侧分5个节段，共分14个节段对称进行混凝土浇筑，前期因为征地挖方工作面影响，为保证架梁通过的最终时间限制，整个桥梁支架措施物资一次性投入，以缩短整个施工周期，满堂支架采取连续搭设分段验收的型式。即0#块钢筋混凝土施工时，1#块支架预压进行着，2#块支架搭设基本完成，依次类推。

支架搭设好后，在底模上堆混凝土块对支架进行预压，根据预压结果对底模进行精调;完成上述工作后，顺序进行立模、绑扎钢筋和安装预埋件。混凝土采用商品砼，泵车泵送入模。待砼强度达到设计要求，进行预应力张拉，压浆、封锚、附属及桥面系等施工。

3 关键施工技术

3.1 地基处理

B064～B066号墩之间（YDK57+824.327～YDK57+995）为挖方地基，为强风化砂岩和中风化砂岩，支架设计的地基承载力为64.45KPa，此段地基的容许承载力最小值为500KPa，支架的地基承载力控制为≥200KPa。此段地基处理为采用铺设10cm级配碎石找平层，最后浇筑20cm厚C20混凝土进行基础硬化。

B066～B067号墩之间（YDK57+995～YDK58+054.127）岩层主要为黏土及强风化泥岩、强风化砂岩，需对该处进行换填，换填厚度为3m，换填方式为中风化页岩分层回填压实，最上层铺设10cm级配碎石加强层，并在其上部布设φ12@20cm×20cm双层箱式钢筋网片，然后浇筑20cm厚C20混凝土。

3.2 支架搭设

支架采用碗扣脚手架搭设，碗扣脚手架立杆外径为φ48钢管，壁厚3.0mm，支架横向间距：腹板部位为0.3米、底板部位为0.6米，翼板部位为0.9米;纵向间距：腹板部位为0.3米，其余均为0.6米;除翼缘板下步距为1.2米外，其余纵横杆步距均為0.6米。支架顶口及底口分别设U型顶托与平板底座。纵横向扫地杆布设1道。

3.3 支架预压与观测

支架预压选取特定单元进行预压。根据支架搭设方式、地质情况及箱梁结构特征，选取一组典型节段0#块侧（墩侧支架预压）及1#块进行预压，并选择B066～B067间地质较差的2#节段进行预压。为保证本工程总体施工质量，选取B066号墩上的0#段侧、1#段和大里程侧2#段进行预压。

加载物体使用混凝土预制块，每个块重约2.5T。加载过程共分三级进行，60%、100%、120%。分别用水准仪观测底模下沉量。

支架预压完成后，应根据监测数据计算分析基础沉降量和支架弹性变形量、非弹性变形量及平面位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。

3.4 混凝土施工

连续梁主体结构混凝土标号为C55混凝土，坍落度为180mm～200mm，初凝时间8h，终凝时间10h。混凝土浇筑主要采用天泵和混凝土泵进行泵送入仓。本现浇箱梁采用分节段浇筑施工，先进行0#段浇筑施工，再进行悬灌段浇筑施工，最后进行合拢段浇筑施工。

（1）0#段混凝土浇筑

在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好，并对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，浇筑分层进行，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇筑。

（2）悬灌段混凝土的灌筑

悬灌段混凝土灌注采用先灌注底板，再灌注腹板，最后灌注顶板，底板混凝土用泵管直接灌注入模，用50型或70型的振捣棒振捣，钢筋较密的部位采用30型振捣棒振捣。腹板混凝土浇筑时，须严格控制砼浇筑速度，不可放料过快导致腹板根部砼下泛。顶板混凝土灌注顺序是从两腹板分别向中线及梁边对称灌注，混凝土直接由泵管入模，并辅以人工摊平，顶板混凝土灌注完成振捣结束后，用木抹子将表面抹平拉毛;并预埋3根20cm长的钢筋，外露混凝土表面1cm左右，作为测量点的预埋件。

（3）合拢段施工

合拢段支架预压完成后进行钢筋安装及预应力管道安装，并按照设计图纸进行合拢段劲性骨架施工。合拢段混凝土灌注宜选择在一天中气温相对较低时，尽量保证新浇的混凝土处于温度缓慢上升的环境中，在受压状态下达到终凝，以防混凝土开裂。

3.5 预应力张拉施工

张拉时混凝土强度不小于设计强度的95%，弹性模量达到设计值的100%，且龄期不少于5天。预应力施工时采用两端张拉方式，以张拉应力和张拉伸长量进行“双控”控制，并以张拉应力控制为主。预应力钢束张拉完毕，必须及时管道压浆，压浆时间控制张拉完成后24小时开始且48小时内完成，并应先做好水泥浆配合比及必要的工艺试验。

4 结束语

本工程现浇连续梁整体工期较短，为城市轨道交通工程中施工的典型，而满堂支架分节段施工的成功应用，以及我标段在本工程中安全、优质、快速的施工状态取得了各参建单位的一致好评，为类似工程提供了宝贵的施工经验。

作者简介：姓名：赵祎（出生年月-1992年12月）;性别：男;民族：汉;籍贯：四川成都;职务/职称：工程部部长;学历：本科;单位：中国水利水电第六工程局有限公司轨道工程公司;研究方向：轨道交通