数字技术的巨大潜力有待进一步挖掘——访METIS Cyberspace Technology首席执行官Mike Konstantinidis

本刊记者 薛龙玉

当今时代，数字技术飞速发展，各行各业有关人工智能、大数据等术语的宣传屡见不鲜，但是真正能够充分发挥这些技术实力的解决方案仍然有限。随着海运业越来越重视对数据的获取和利用，数字技术所蕴藏的巨大潜力有待业界进一步挖掘。作为数据分析领域的专家，希腊海事技术公司METIS Cyberspace Technology凭借在机械和海军工程方面的专业背景、扎实过硬的技术实力以及对航运业务的深入了解，开发出了一系列专攻航运公司核心需求的创新解决方案。

METIS于2016年在雅典成立，旨在利用机器学习和人工智能来处理船舶生成的数据，通过监控和分析船舶性能，使船东和管理者能够计划和优化航线、预测船舶油耗、优化燃油加注、履行法规要求以及报告排放数据。METIS被国外媒体评为2020十大海事技术引领者，曾荣获多项技术大奖及最佳服务提供商称号。近期，该公司推出了业内首个预测性的“波塞冬原则”排放指数，称能够预测按照“波塞冬原则”融资的船舶减少排放与偿还债务之间的平衡关系。

在接受本刊专访的过程中，METIS Cyberspace Technology首席执行官兼联合创始人Mike Konstantinidis分享了关于如何系统性地有效利用数字化解决方案的独到见解和先进经验，并向我们展示了数字技术与海运业可以碰撞出什么样的精彩火花。

记者：METIS Cyberspace Technology的技术产品和服务能够帮助海运业解决哪些实际问题？

Mike Konstantinidis：海运业中由数据驱动的效率工具可谓不胜枚举，但是它们只能提供对某种单一指标的洞察和解读，例如发动机性能。如果我们想全面了解船舶效率，就需要对船上系统以及船舶如何响应其操作环境进行综合分析和评估。

借助人工智能，METIS开发出了一套基于云的解决方案。该方案将来自多个来源的全自动数据采集与高级分析相结合，可以呈现有关船舶性能的全面信息。它的包容性也为船东/运营商、船队管理人、租船人等在内的各种船舶利益相关方的决策提供了基础。实践证明，这种改变游戏规则的技术手段不仅可以提高船舶效率、降低成本，而且在衡量一艘船的租船协议条款是否得到履行或者是否需要根据当前的融资安排对其未来环境绩效进行价值投资时，也为开展更广泛的数据评估拓宽了渠道。

记者：近期，METIS Cyberspace Technology推出了首个预测性的“波塞冬原则”排放指数，这套全新的解决方案是如何实现的？可以为船舶提供哪些附加价值？

Mike Konstantinidis：METIS预测性AER排放指数是对METIS平台的一次升级，该指数建立在现有的基础设施之上，利用船舶和外部来源产生的信号建立结构化且有意义的指数，以此评估在“波塞冬原则”之下船舶的未来资金情况。

凭借这种预测性AER排放指数，有减排需求的船东就可以计算自家船舶与AER（平均效率比，即国际海事组织针对现有船舶设定的能效标准）之间的偏差，并预测相关投资或运营指南对成本可能产生的影响，包括偿还债务。在新的排放限制法规即将实施的背景下，船东通过应用这项工具来分析船队的生存能力，已经能够确定旗下哪些船舶需要投资，哪些船舶可能永远不需要投资，以及哪些船舶应立即处理掉。

记者：目前，海运业正面临着越来越严格的环保监管法规， METIS Cyberspace Technology将如何利用自身优势为行业实现减排目标以及履约合规提供助力？

Mike Konstantinidis：METIS通过多种方式来帮助航运公司满足法规要求同时达成减排目标。我们的云平台整体上围绕船舶性能和燃油效率方面的问题提供了大量切实可行的专业洞见，为航运业碳减排做出了贡献，此外我们还推出了重点聚焦行业可持续性发展的解决方案。

举例来说，METIS开发了一种排放监控解决方案，专门用于验证相较于现有和预期即将生效的有关船舶SO（硫氧化物）、NO（氮氧化物）、颗粒物和二氧化碳排放的环保法规，运营中的船舶在这些方面各有怎样的表现。这套方案利用一系列数据源，通过将船舶排放量随时间的变化与发动机性能、船体污损、航线优化等信息关联起来为船舶环保运营提供支持，从而能够增强决策能力并且进一步改善环保表现。

记者：过去一年多来，新冠肺炎疫情的肆虐在一定程度上加速了海运业数字化转型的进程， METIS Cyberspace Technology对此有什么看法？

Mike Konstantinidis：受新冠肺炎疫情影响，行业对海上数据驱动决策的需求持续增加，作为海事数据分析领域的专家，METIS正在帮助航运公司跟上时代变化的步伐。我们相信，新冠肺炎疫情促进了航运业对数字解决方案的接受力度，由此产生的结果是基于边缘计算的解决方案在船上得到更加广泛的应用。最近，METIS与边缘计算提供商Hivecell建立了合作伙伴关系，旨在推动海运业数字化。此次合作的圆满完成为Hivecell堆栈处理能力在船上处所实现全面推广应用开辟了道路，并且能够显著节省带宽，同时缩短“智能”船东和管理者的响应时间。

记者：AI（人工智能）、大数据、机器学习等智能数字技术在海运业的推广应用还面临着许多挑战，您认为这些问题应当如何解决？

Mike Konstantinidis：在许多人的印象里，航运业在面对新兴技术时通常表现得相当保守，但现实情况却不尽然，航运公司完全有资格抱着怀疑的态度来看待未经证实的颠覆性技术。在将时间、精力和金钱投入到自己并不熟悉的解决方案之前，他们希望能够彻底确定这种投资所能带来的优势大过所需付出的成本。

我们的一部分工作是要向船东证明，事实上人工智能、大数据以及机器学习的力量已经使船舶燃油消耗降低了27.5%，或者让他们看到某位船东使用我们的平台成功缩短了一天半的航行时间，同时节省了油耗。另一部分工作则是向业界解释人工智能和机器学习的益处是日积月累的，时间长了才能显现出来。最终，这些技术在航运业中的应用会如同在其他领域一样普遍存在，但是解决方案提供商有责任向船东和运营商展示我们是如何在航运业务中为他们提供帮助的。

记者：您如何看待海运业数字化转型过程中数字技术与人力因素的关系？

Mike Konstantinidis：在我们看来，数字解决方案是对人类专业知识的补充而不是替代。随着技术日趋成熟，它们所能提供的支持也越来越好，但是人力因素仍然是船舶和船队运营取得成功的关键。

作为深耕船舶效率的技术专家，我们的使命之一就是助力船上工作人员提高效率。我们推出的虚拟个人助理（Virtual Personal Assistant）产品正是这种理念的一种具体表现，这是业界首款专门为航运设计的聊天机器人，可提供有关船舶状态和性能的即时、详细的信息，如果使用普通方法获取这些信息需要长达几个小时的调查。

记者：近年来，海运业的网络攻击事件愈加频发，METIS Cyberspace Technology如何帮助用户在运用数字技术的过程中降低网络风险，确保网络安全？

Mike Konstantinidis：尽管METIS并非网络安全方面的专家，但作为一家航运数据提供商，我们也是行业增强数字防御能力的关键参与者。举例来说，METIS是“国际内燃机学会系统集成工作组20”（CIMAC System Integration Working Group 20）的成员之一，网络安全就是该工作组重点关注的一项工作内容。

METIS的云平台依赖于充分的网络弹性，它所采用的微服务通过API或公共信息系统实现互联互通，这意味着没有人可以直接访问主数据库来执行SQL查询。此外，在未经管理员许可的情况下，任何应用程序和用户试图访问船舶信息都会受到阻拦。

记者：新的一年METIS Cyberspace Technology有着怎样的发展规划，是否有计划进一步拓宽业务领域？

Mike Konstantinidis：我们根据客户提供的反馈以及对行业发展和监管框架的观察和分析，对平台功能进行了扩展和微调，由此为2021年开了一个好头。此外，我们也在积极寻求通过与其他供应商（例如Inmarsat、Hivecell以及其他尚未宣布的供应商）建立合作伙伴关系以及认证双方解决方案的互操作性来增强我们所提供的价值。

同时，我们也在为“波塞冬原则”排放指数的下一阶段发展做准备，这方面的工作包括通过实施基于情景的分析来预测单项技术升级对船舶AER可能产生的影响。

此外，我们在温哥华和新加坡的地区办事处也正在设立当中。在新加坡开展新的业务将使我们能够更好地为亚洲客户提供支持，包括使用METIS解决方案的中国船东和运营商。

延伸阅读

METIS Cyberspace Technology联合创始人兼首席执行官Mike Konstantinidis是一位高级机械工程师，拥有超过25年的从业经验，曾在多家领先机构中担任要职，过去几年来专注于海事领域，曾任希腊企业软件解决方案提供商SingularLogic国际业务发展总监。Mike Konstantinidis在数字化概念以及人工智能和机器学习等技术在航运业的推广应用方面经验颇丰。