网络货运平台业务创新研究

苏渝 王茂春 王书博

摘  要：伴随着互联网的不断渗透，网络货运平台开始如雨后春笋般的出现，但随着社会的不断发展，网络货运行业开始危机四伏。以网络货运平台为研究主体，对其当前的发展现状和问题进行分析，找出其业务创新的动力源，从实际出发，结合城乡高效配送、供应链协同的要求，设计网络货运平台的创新业务，开拓出供应链金融、集采集配、并线共同配送、品牌运输服务、统仓共配在内的五种衍生业务和其他业务，这对网络货运平台可持续发展具有重要的指导意义。

关键词：网络货运平台;衍生业务;业务创新

中图分类号：F252    文献标识码：A

Abstract： With the continuous penetration of the internet， the network freight platform has sprung up， but with the continuous development of society， the network freight industry is in danger. This paper takes the network freight platform as the research subject， analyzes its current development status and problems， finds out the source of its business innovation， designs the innovative business of the network freight platform from the reality， combined with the requirements of urban and rural efficient distribution and supply chain coordination， and develops the supply chain finance， centralized collection and distribution， parallel distribution， brand transportation service and unified warehouse distribution. It has important guiding significance for the sustainable development of network freight platform.

Key words： network freight platform; derivative business; business innovation

0  引  言

随着科技的不断进步，互联网在社会中的渗透力度不断加大，影响着人们生活的各个方面，同时也带动了很多行业的兴起与发展，其中的网络货运平台就是依托互联网而生的产物，借助于网络的优势开展运输业务以此获得利润。

由于物流运输行业从业人员的热情不断高涨，网络货运平台已经成为了物流平台发展中的主力军，据调查结果显示，截至2019年底，我国物流平台的总数已经突破1 000家，其中交通运输部和各省无车承运人试点企业总数超过600家，可谓数量庞大，发展迅速。网络货运平台发展如此迅猛的原因有三个方面[1]：一是网络货运平台得到国家政策的支持，二是网络货运符合政策导向，三是无车承运人试点企业申报意愿强烈。网络货运平台在不断发展的过程中，存在着行业集中度不高的问题[2]。网络货运平台要突围当前的生存窘境，只有通过信息技术推动网络货运平台的发展[3]，提高平台运营效率、降低客户成本[4]，提升其核心竞争力[5]给用户创造出实实在在的价值，平台才能最终获得利润，网络货运平台才会发展得越来越好。

现有的研究主要针对于网络货运平台如何降低成本、提升竞争力、提高运输与管理效率等方面，但对在当前激烈的物流市场环境中网络货运平台如何突围，如何创新业务，如何做大做强等内容鲜有研究。本文从实际出发，结合城乡高效配送、供应链协同等的要求，设计出网络货运平台的创新业务，这对网络货运平台可持续发展具有重要的指导意义。

1  现状及问题分析

当前的网络货运平台主要依托于互联网获得红利，实质上是承担着无车承运人的业务与责任，在整个发展的歷程中，其队伍的规模不断壮大，但是整个行业的流动性极强，虽然每一年进入行业的群体很多，但是每一年被行业和社会所淘汰的群体也很多，与此同时，整个货运行业的管理也十分混乱，行业进入门槛较低。尽管在2019年9月6日，交通运输部在发布了《网络平台道路运输经营管理暂行办法》之后，规范了行业运行的规则，提高了整个行业的进入门槛，但是网络货运平台这个行业仍旧存在着许多需要解决的问题：

（1）业务单一。当前的网络货运平台一般只提供货物运输服务，其业务类型单一导致收入薄弱，且当没有运输需求时就会出现利润负增长的情况，不利于发展。

（2）空壳公司。当前的部分网络货运平台并不提供货物运输服务，而是通过开票收取部分中介费用的形式获得收益，并没有在现实中履行网络货运平台的实质义务，导致行业鱼龙混杂。

（3）空驶率居高不下。当前的部分网络货运平台提供的运输服务都是单向运输，将指定的货物运输到目的地之后就会选择空车返回，极大地增加了整个运输过程的成本。

（4）管理不规范。由于当前很多网络货运平台都才成立不久，因此其规章制度等还不够完善，甚至部分平台可能并没有相应的规章制度，导致管理不规范，不能够完全保障司机以及货物等的安全。

（5）存在小、散、乱现象。当前的市场上充斥着大大小小的网络货运平台几千上万家，但是其大部分的规模都十分小，且分散在各个地方，管理混乱，不利于国家和政府进行管理和后续处理。

（6）资金交易混乱。当前的网络货运平台基本都是承担着无车承运人的业务，将运输需求信息传递给实际的货车承运人，因此就存在客户应该将运输资金交给谁的问题，导致资金交易混乱，不易管理，甚至会出现资金丢失等问题导致不必要的法律诉讼。

2  网络货运平台业务创新动力

网络货运平台想要更好地在行业中生存下去，就十分迫切地需要去解决当前存在的问题，其业务创新动力如下：

（1）制定并不断完善规章制度，保证管理。平台方需要制定出完善的规章制度，用于管理内部人员以及平台运营中的货车司机，从制度上保证所运输货物的安全。

（2）明确收费渠道，避免混乱。平台方明确申明客户应将账款打到平台指定的账户，在货物安全送达之后再按照比例结给承运人，其资金从运输客户流入平台再到实际运输商手中。

（3）整合运输信息，降低空驶率。平台方应该将平台上的运输信息进行整合，尽量将目的地和起始地的运输信息进行对接，让承运人将货物运送到目的地之后仍旧可以运输其他货物返回起始地，或者通过循环的形式回到最初起始地，降低货车的空驶率，提高货车的运输效率。

（4）升级平台的技术系统，提高运行效率。技术是网络货运平台运营的关键，如果平台技术出现问题就会导致平台上的信息处理和资金处理出现混乱，造成不可想象的后果，因此，需要不断升级技术系统，保证平台的正常运营，并且不断优化系统，可以提高整个系统的运行效率。

3  网络货运平台新业务设计

网络货运平台为了更好地发展下去，不仅仅需要稳固当前的经营业务，还需要开拓出更多的业务渠道，拓宽网络货运平台的收入来源，积累更多的发展资金。网络货运平台可以选择的创新的衍生业务和生态业务如下：

（1）供应链金融业务。网络货运平台可以凭借自身拥有的强大体量和固定资产的支持为中小微企业背书，提供资金筹集服务，解决中小微企业融资难的问题，并从中获得一定的收益。

（2）集采集配业务。网络货运平台可以借助自身具有的信息优势汇集各类货物需求，凭借大规模的需求数量获得议价主动权，统一为其采购，并按照不同的需求规模给予不同的优惠力度，以此从中获利。

（3）并线共同配送业务。网络货运平台可以将多个客户或者企业的货物配送需求联结起来，针对于不同路线的需求进行分类和汇总，再通过规模化的运作进行并线配送，降低运输的成本，提高物流资源的利用效率。

（4）品牌运输服务。网络货运平台可以开发出自己的运输车队，用当前的品牌作为信用背书，提供高品质性运输服务，其中包括运输的可视化、全程追踪等，让平台的客户更为放心，更加信任平台。

（5）统仓共配业务。网络货运平台可以在多个物流需求相对集中的区域或者中转集中的区域建设一个大型的中心仓库，借助平台的信息资源整合的优势对货物进行共同配送，提高运输效率。

4  总  结

在互联网的不断渗透下，网络货运平台仍旧会是物流平台发展中的主力军，甚至会影响物流发展的大趋势，尽管当前网络货运平台运营存在着许多的问题，但是它的發展潜力是不容小觑的，要想更好的发展，不仅仅要赶紧解决当前存在的问题，还要开展供应链金融、集采集配、并线共同配送、品牌运输服务、统仓共配的衍生业务和生态业务，拓展网络货运平台的利润来源，才能够在物流和社会发展的洪流中激流勇进。

参考文献：

[1] 隋秀勇. 网络货运缘何这般火爆？[J]. 中国物流与采购，2020（1）：13-14.

[2] 贾加. 网络货运平台资源整合与生态建设[J]. 中国物流与采购，2019（24）：76.

[3] 李静宇. 网络货运平台：时代的锤炼与测试[J]. 中国储运，2021（3）：31.

[4] 杨云飞. 网络货运能否继续“乘风破浪”？[J]. 中国物流与采购，2020（14）：16-18.

[5] 梁鸿宇. 网络货运平台如何激活内生动力[J]. 中国储运，2021（3）：34-35.