长输管道并行在役管道的探测测量方法

王兆伟

摘  要：本文较为详细的介绍了长管道在役管道的探测测量方法，该方法使用全站仪/经纬仪、RTK、雷迪地探仪等不同精度的仪器与CAD软件组合进行复杂地形、障碍、建筑物、构筑物的测量有效且高效，尤其适用于各对象间的间距测量和碰撞比对。在泰国五号线一期项目中，这种方法得到了充分的应用，测量结果可信度和可视化程度高，极大的提高了项目安全性并且优化了项目安全管理。

关键词： 长输管道测量;间距计算;并行管道;项目安全管理;CAD工程应用

中图分类号：P634                                              文献标识码：A                                              DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.05.244

引言：泰国五号线一期管道项目全线约200 km，主线前66 km与在役天然气管线四号线工程并行，平面间距4 m，但由于路由地形起伏较大且五号线与四号线同里程埋深不同，两管道的空间间距变化较大，所以有必要在坡比计算中考虑与四号线并行段的安全距离，否则在开挖过程中会有可能对运行中的四号线产生扰动甚至破坏，造成严重后果。

一、并行四号线施工段管沟深度及边坡比可行性分析

本项目设计分包商对边坡形态、坡比的计算和设计主要以地勘报告中土壤的承载力即标准贯入度试验结果为依据，未充分考虑并行段四号线的安全防护问题，若土壤承载能力过小导致设计计算的管沟过深或者坡比过缓，则无法保证管沟与四号线的安全距离，经过项目部研究讨论，决定按照以下步骤进行四号线并行段安全分析。

二、并行段在役四号管线位置的确认与绘制

五號线KP45至KP50为并行在役管线区段，为泰国五号线一期项目并行段开工段，以此段为例，实施方案如下。

◆从业主处获取并行段四号线竣工图，在图中每25 m（两根管）及平面转角处选取点并采集坐标，使用RTK现场放样以上点，确定位置后采集现场实际高程。

◆如下图所示，将RD8100PXL地下管道定位仪连接至在役四号线阴保桩，进行有源探测以确认管道中心线，如果与竣工图位置相符，则测此处管道埋深，打桩并标记埋深。

◆由于四号线与五号线设计位置仅有4 m，精度要求较高，而四号线竣工图仅能作为参考，另外RD8100PXL约有±0.二、m的误差且易受干扰，所以需对已安装桩点进行水冲钻孔试验以核验定位仪所测中心线及埋深是否正确。如下图所示，分别在中心线左右进行多处钻孔，碰触管道后停止操作，量取钻进深度，根据深度确定管中心实际位置。

◆水冲探测详细步骤如下图所示，首先在桩点钻孔探测，一般情况下均能碰触到管道，抽出PVC钻孔套管量取的插入长度即为此处管顶覆土，然后在垂直线路且距第一点0.3至0.4 m的位置钻孔第二点，若此处未碰触管道，则换方向水冲第三点，根据钻探、触碰深度确定钻探方向，直到获取三处碰触点信息。

◆点可确定平面一圆，地坪可视为水平线，按三点埋深确定管道三点，可使用尺规或借用CAD软件确定此处四号线中心线及埋深。

◆使用RTK采集已确定四号线水冲点地坪的坐标及高程，将测得的地坪高程减去埋深再减去管半径53三、mm得到管中心高程，将管中心线坐标及高程在CAD中展点，使用样条曲线连接各点得到四号线管道空间位置，需要注意的是，在转角区应加密测量以获取较为真实的曲线。

三、管沟边坡与四号线间距分析

以本区域IP70至IP73之间线路为例。

◆直线连接两转点，沿连接线构造能包含住路由的矩形实体，并使用差集命令从蓝色实体中减去管道。

◆以端面轮廓构造矩形框，然后使用矩阵命令沿直线每6 m绘制，然后使用截面命令（Section）处理实体与每个矩形框，得到两管道截面。

◆将视图调整成为正视图，可见两条管道轨迹，将光标放至五号线某一管圈处，同里程的四号线线圈会高亮显示。

移动鼠标，寻找两管距离过近的两点及五号线低于四号线的几处，根据设计计算后确定的管沟截面图复核管沟放坡是否合理。

（中石化胜利油建工程有限公司  山东东营  257000）