交通土建工程中路基路面施工技术要点分析

项树林

【摘要】经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。路面、路基的施工质量是交通土建工程中最需要重点关注的两点，只有保证了二者的质量才可以在使用的过程中保障过往车辆与行人的安全，才能促进我国交通运输行业良性健康的发展。然而，社会不断发展的同时，对交通土建工程质量的要求也越来越高，越来越多的问题、难点不断出现。所以，只有对这些问题及其形成的原因进行深入分析，进而不断提高施工技术水平，才能更好的提升交通土建工程的质量。本文就交通土建工程中路基路面施工技术要点展开探讨。

【关键词】交通土建工程;路基路面;施工技术

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.160

道路是人們目前出行必不可少的基础公共设施，其工程质量会直接影响道路的后续使用寿命，且会对周边城市的经济发展产生影响。在交通土建工程中，路基路面的关键技术实施情况与道路质量息息相关。因此，只有对各个环节的施工技术进行深入研究，才能更好地保障我国道路工程的整体质量。

1、交通土建工程路基路面施工技术的应用意义

在交通土建工程建设时应用路基路面施工技术，可以保证工程整体的质量，满足现阶段城市经济建设对施工质量的要求。合理的使用路基路面施工技术可以在很大程度上诡诞施工者的工作行为，避免很多路基路面工程建设中可以人为克服的问题，制造更好的施工质量，从而促进城市交通运输行业的发展，维护广大人民群众的生命财产安全，推动城市经济快速稳定的发展。

2、新时期道路工程建设对路基路面施工技术形成的全新要求

（1）提升道路工程施工质量。一直以来，施工质量都是道路工程的核心关注点，也是确保道路工程后期使用稳定性的必要准备。在新时期的道路工程施工建设当中，施工单位应结合施工质量的提升需求，不断更新基础的施工技术，采取一些先进而科学的施工手段，使路基路面施工能够更加合理有效，也有助于进一步提高道路工程施工质量。（2）增强道路工程使用寿命。新时期的道路工程建设，不仅需要关注道路工程的使用质量，还应重视增强其使用寿命。为此，路基路面施工技术也应进行全方面优化，注重减少车辆与路面之间的摩擦力，使道路工程的承载能力得到进一步提升，以确保车辆行驶更加稳定安全。（3）节约道路工程施工成本。先进的路基路面施工技术，不仅能提高道路工程施工质量，还能避免施工过程中出现不必要的成本消耗，即可以节约道路工程施工成本，为企业带来更高的经济效益。如果路基路面施工技术得不到优化，依旧采取传统的施工方式，必然会加大人力成本资源消耗，甚至会影响道路工程的后期使用。

3、交通土建工程路基路面的施工技术要点

3.1路基路面的施工准备技术

为了保证路基路面工程的顺利开展，施工前期的准备工作不可避免。其中原材料的选择是前期准备工作中的重中之重，合理的选择适当的原材料，一方面为工程的质量打下坚实的基础，另一方方面可以最合理的使用资金，减少工程费用。所以，施工单位的采购人员必须具有扎实的知识储备、丰富的采购经验以及对材料市场极为了解，只有这样才能保质保量的完成采购工作。路基路面工程中主要使用沥青、矿料等原材料，在选取沥青时要进行混料试验，在保证道路稳定性的情况下，明确各种成分的配合比例，采购人员在进行采购时要按照各种成分的比例进行采购原料。只有选择性价比高的材料才能最大限度的保证路基路面工程的质量与稳定，才能延长路基的使用年限，才能保障道路安全的投入使用。

3.2路基开挖施工

在大多数情况下，工作人员可以运用自上而下的分层开挖方式。施工时，必须先清除路基表土，然后再进行开槽、打眼等工序，对坡面进行修整。在施工现场要科学合理地布置测量控制网，利用全站测绘仪以及RTK等设备进行测量控制工作，严格按照工程设计要求及相关规范，对路基边坡的开挖轮廓进行准确的放样，同时使用白石灰等画出轮廓线。在画出轮廓线以后，将路基表土清理掉，之后利用人工或机械方式破碎石方和岩石块，从而避免出现坡度过大等问题。岩石块破碎完成以后，利用运输车向指定地点运输岩体，并保证路基标高和设计要求相符。

3.3基底处理

目前我国相关工程中使用频率较高的基底处理方式主要有以下四种：一是针对土质较软路段的路基土质处理方式，需要在施工前压实土层，保障地基的承载力和稳定性能够达到路基路面施工标准。二是针对较为松软的路基土质处理方式，土质的厚度若在30mm以上，则要通过翻挖土层并进行分层回填夯实的方式，保障路基刚度。三是针对地下水丰富路段的路基土质处理方式，需要先拦截下方地下水，或将地下水排出，再使用石块和沙砾回填，保障路基强度的同时保留土壤透水性。四是针对路基路面修建经过河塘或水田情况的基底处理方式，则需要工作人员保障在进行基底处理工作时不破坏周边环境。以某道路工程的基底处理工作为例，工作人员先将周边水塘的水排出，挖出淤泥晾干后与沙砾等填料混合后进行回填夯实，达到了巩固道路地基的效果。

3.4碾压要点

（1）初压在摊铺之后进行，要求压路机驱动轮与摊铺机方向一致。初压时的混合料温度控制在120℃以上，采用6～14t振动压路机进行静压，压路机行进速度为1.5km/h，碾压遍数为2遍，碾压重叠宽度控制在20～30cm;初压后进行复压，采用高频低振幅压路机先碾压1遍，混合料的温度控制在100℃以上。之后再使用轮胎压路机碾压2遍，压路机行进速度为4km/h;终压使用振动压路机，碾压遍数为2遍，混合料的温度控制在80℃以上，压路机行进速度为3km/h。（2）碾压施工中，要根据混合料温度和摊铺速度确定碾压段长度，始终保持压路机与摊铺机的固定间距;压路机要由外侧向路中心碾压，重叠轮宽至少1/3，直到碾压至路中心线;碾压时为避免出现混合料黏轮问题，可在压路机上安装自动喷水装置，但是必须控制喷水量，避免因喷水过多造成混合料温度下降过快。（3）碾压施工中不得在未压实的路面上停车，在已压实的路面上行驶必须关闭振动功能;分派专人负责跟踪监测碾压密度和温度，以避免出现过压或压实不足的情况;在拐角、边缘位置进行人工作业，采用手扶式压路机进行夯实碾压。

3.5路面摊铺施工

一般在完成路基压实以后，就要进行路面的摊铺工作。在摊铺之前，先要预热熨平板，通常需要把预热温度控制在70℃以上，大约需要进行20min的预热处理。要对混合料的温度进行严格把控，通常情况下应当控制在130℃以上，不同的道路工程在要求上可能会存在些许差别。之后，结合具体的工程要求调整和控制摊铺机的振夯频率和振幅。这样沥青混合料的摊铺密实度才能得到最大程度的保证。除此以外，摊铺速度不能够过快或过慢，应当尽量保持摊铺均匀，摊铺中途应尽可能避免出现中断。摊铺工作完成以后，再根据实际情况合理地选择机械设备进行碾压处理。

结语：

总而言之，交通运输行业是发展我国国民经济的重点领域，路基路面工程作为交通运输行业快速发展的有力支撑必须要保证其质量，因此，相关部门必须要重点关注路基路面工程的质量，为道路的质量打下坚实的基础。

参考文献：

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