服务区如何发展物流

2021-04-25文

中国公路 2021年6期

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近年来，我国高速公路服务区的数量逐渐增多、规模日益扩大、功能愈加完善，在服务公众出行、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用。然而，目前大多数服务区还存在整体开发利用率较低的问题，如何更好地提高服务区的利用率，发挥其规模效应并带来更大效益，已成为服务区行业面临的重要挑战。

物流业是集运输、仓储、货运代理和信息处理等为一体的新兴复合型服务产业，也是国民经济发展的基础性和先导性产业之一，大力发展物流业对于提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式转变具有重要的促进作用。近年来，随着我国经济社会的快速发展，高速公路通车里程及交通流量的迅速增长，给物流业的发展带来了很大契机。

目前，已有不少服务区运营管理单位抓住机遇，对服务区软硬件设施进行升级改造，有目的性和针对性地发展物流产业。如江苏堰桥服务区现正建设派天下智慧物流港，配套“司机之家”和智能分拨中心，提供集约化集货及配送服务；广东圣堂服务区定位为“物流特色”“货车专属”功能型服务区，主要为沿途货运车辆及司机群体提供相应的专业服务。

天然沃土提供助力

服务区发展物流业具有良好的先天优势和巨大潜力，服务区可以充分利用其优越的地理位置和闲置的土地资源，成为物流链的核心环节，同时结合不断织密的高速公路网，满足物流产业的发展需求。

土地空闲交通方便

近年来，随着高速公路的迅速发展，服务区的规模也越来越大，占地面积在5万平方米以上的服务区已屡见不鲜，甚至有不少服务区的占地面积已经超过了10万平方米。由此可见，服务区在满足基本服务功能的同时，还有相当大的开发空间，运营管理单位可充分发挥优势，在服务区内打造物流仓库和配送中心等。

国外研究资料表明，位于高速公路两侧5～10公里的区域是发展物流业的理想场所。而服务区处于高速公路沿线，车辆进出方便，是众多物流车辆的必经之地，具备运输上的快捷性和方便性，可为物流业发展提供有利条件。

统一管理功能完善

目前，很多省份都成立了一体化的服务区经营管理公司，对服务区进行统一管理和经营，这给物流业网络布局，统一规划实施，发挥规模效应提供了基础。

此外，大多数服务区都配有加油站、餐厅、便利店、汽修站、停车场、卫生间，也能满足一定量的住宿需求，可以为物流车辆提供加油、维修和停靠休息等基本服务。

信息流交融通信畅通

服务区不仅汇集了大量的人流、物流、信息流，有的还配备了省内统一的服务区信息管理平台，这为建立和发展服务区网络配送体系以及信息交换系统提供了较好的机会和条件。可借用原有的信息管理平台及管道通信系统，建立覆盖高速公路网络的联网配载系统，为物流系统提供物流数据交换平台，即电子物流，使服务区物流体系趋于完整。

软硬设施都需提升

目前，物流企业越来越多，行业竞争愈加激烈。笔者认为，服务区发展物流业面临硬件和软件两方面的挑战。

硬件方面，要建立一个完善的物流信息中心和物流仓储中心。对于服务区而言，这是一笔不菲的投资，而在市场开拓初期，业务量增长需要经历一个培育周期，成本回收较慢。该问题可采取以下方法分步骤解决，前期先搭建信息平台，开展为周边县市服务的、业务量有保障的高速公路线路配送服务，后期再逐步完善配送中心，在服务区网络内进行物流一体化。

软件方面，服务区发展物流业显然需要获得所在地政府的政策支持。此外，目前服务区人才资源仍旧较为匮乏，既懂服务区管理又懂专业物流知识的技术性人才更为稀少，这就需要高速公路企业建立持续有效的培训发展机制予以解决。

大多数服务区都配有加油站、餐厅、便利店、汽修站等，能够为物流车辆提供加油、维修和停靠休息等基本服务。

三大举措发展物流

建设信息平台

现代物流的显著特征不仅包括商品实体的流动，还包括信息资源的流通。因而在服务区发展物流业，建立一个完善的服务区物流中心信息平台至关重要，且该平台应具备以下模块：

信息获取及交易模块此模块应全面收录相关车源信息和货源信息，且具备配发货功能，方便车、货双方获取信息并完成交易。车、货双方可通过电话热线、网络等通信手段获取信息或进行登记，也可在服务区交易厅或各县市的物流代办点获取相关信息或完成交易。

仓储管理模块此模块可对整个物流中心的集散货源进行全方位、立体式的电子化管理，能够自动分配储位、发布补货提醒、清楚地显示仓储中心货物存放状况，并根据货源的情况提供合适的存储空间或匹配高性价比的运输车型。

车辆跟踪及附加服务模块通过车辆跟踪模块，可以清楚地了解车辆的运行情况和所处位置，以便对其进行远程调控，当车辆在运行途中遇到问题时，也可及时向平台救助。附加服务模块主要为用户提供一些附加服务，例如：采集承运方的资质、车辆状况、信誉度等以及货源单位的货源状况、信用等级等相关资料，以便交易双方查找核实信息；提供天气、收费标准查询以及行驶路径规划等服务，为运输车辆提供行车便利。