仙桃站房吊装施工工艺浅谈

2021-04-18孙大泷

建筑与装饰 2021年10期

关键词：仙桃站房钢柱

孙大泷

中铁十二局集团建筑安装工程有限公司山西太原 030024

1 仙桃站房工程建设概况

在铁路新建项目建设当中涉及仙桃站的基建工作，该项目位于沔州大道南侧，南邻窑河，东西侧均为规划站前广场。仙桃站房建筑面积11998㎡，内部立面使用了大量的钢质结构进行吊装建设，具体结构示意图如下。

图1 站房正立面钢结构布置图

结合本工程结构示意图可以看出，在工程建设当中使用了大量异形柱，根据长度，重量等设计参数差异，在进行施工时也要重新进行就地拼装焊接和吊装处理，主体箱内部在焊接时质量标准为2～3级，焊缝约20mm。异形梁在生产加工时主要采用分段方式，统一运送到工程现场后采用吊装安装重新进行连接。在该工程当中使用螺栓球或空心球进行连接，底部的支撑结构由铰链连接[1]。

2 吊装施工方案

（1）前期准备工作。在进行现场吊装作业前要结合建设方案当中坐标和基准参考点进行定位确认，对具体吊装高程进行合理控制，确保施工建设的安全与精准。由于部分吊装器件在安装时需要进行焊接处理，要结合吊装设备特点的合理选择焊接材料和工艺，将这些基础建材提前运送到现场，确保吊装施工有序推进。在部分需吊装的构件进入工程现场前，要有专门技术人员核对图纸和安装基座的位置，将吊装的高度和轴线进行标注，防止在施工过程中出现偏差。在检查中还要注意其固定情况，外侧螺栓必须要完整扣住，防止出现松动、脱落等安全隐患。在前期准备的复测数据记录中必须要做好原始信息的保留，不仅是实际吊装建设的重要参考信息，也是后续工程进行交付时的重要资料。为了确保吊装作业的高效性，施工人员要结合场地现场规划对运输和吊装车辆的行驶路径进行确认。

（2）网架吊装工艺。由于现场施工条件的限制，综合工程的工期、安装成本，技术要求，在安装方案采用起步跨及空中散装方式安装网架。用汽车吊将所有杆件和拼接件吊装至安装平台后组织人员对网架进行小部件组装，起步跨网架在吊装前必须在网架上方搭设支架安装生命线。每一组安装配置8名工人，事先对其进行技术及安全技术培训。网架拼装应在事先设置的台座上进行，根据实际建设高度的需要，在底部设有可用于升降的支撑结构，在使用时必须要保证水平方向的平衡，可以借助水平仪进行施工参考。在下一步进行拼装和检验时必须使用标准化钢尺，并规定好测量的精度要求，确保操作规范的统一性。在拼装测量完成后要在工程现场用油漆进行标注，使施工人员在实操张拉过程当中能够更好地观测到高程位置。

（3）钢柱吊装方案。由于钢柱形式结构较为规范，在实操施工时可以使用旋转吊装方式进行建设。为了加强吊装建设的安全性，避免吊装设备在空中停转或产生其他安全隐患，要求施工人员在作业前对钢结构吊装的行进路线和先后顺序进行明确。在该工程中要按照路线倒序开展吊装，先进行竖向构件的连接，再进行平面构件的建设，可以减少施工时横纵方向的误差。在钢柱吊装时要将其绑扎在吊装设备的端处，以防晃动产生安全隐患，也便于摘除外侧的吊绳。吊车起吊时要注意控制速度，柱底板离地面保持40cm～60cm后再缓慢回转。当钢柱回转至指定位置上方时，施工人员可以借助撬和螺栓对其进行固定，指挥吊车缓慢落钩。当柱底缓慢落至基础底时，将柱身上中心线与基础杯口中心线对正，用经纬仪控制钢柱垂直度，直至格构钢柱基本垂直在钢楔固定后卸扣落钩。

（4）异形梁的吊装。该工程当中的异形梁采用预制胎架对接，在地面拼装焊接整体吊装，外侧梁采用单侧设置胎架形，在地面建立拼装胎架，胎架上放中心线及上下构件几何尺寸轮廓线，确保与施工图纸对应。将构件分段吊装至平台，在接口处设一定数量定位板，吊钩中心位于主梁正中心，吊钩起吊高度为24.0m，总计四个吊点，钢丝绳长度8m，正立面吊点展开角度为57°，正立面吊点与吊点间距8m。由于异形梁重量较重，不适用手拉葫芦调节角度，因此起吊前，应根据重心及吊耳位置计算钢丝绳的实际长度，但因钢丝绳为固定长度，所以需用规格满足的卸扣调节钢丝绳长度，确保梁体能顺利就位，还可以借助全站仪进行精确定位[2]。