农村快递派送车创新设计研究

2021-04-17邓晓悦余亦琦

机电产品开发与创新 2021年2期

关键词：便利店物流电商

邓晓悦，宁芳，余亦琦

（中国矿业大学建筑与设计学院，江苏徐州 221116）

0 引言

2020 年5 月26 日，在关于做好2020 年电子商务进农村综合示范工作的通知中，国家聚焦脱贫攻坚和乡村振兴，充分运用电商发展促进农产品进城和工业品下乡，来满足人民群众美好生活需求[1]。

随着国家对农村电子商务的重视，农村地区物流行业成为一块庞大的缝隙市场，各大电子商务企业纷纷开始农村电商布局投资，使得农村网络消费量不断提升，农产品的网络外销额也在日益提高[2]。

目前，农村电子商务的发展面临着几个困境：①我国农村公路占有很大的比重，在农村公路中，很大一部分为村道，道路窄且崎岖，大型快递车不方便，且快递驿站少；②发展好农村快递业，做好两点：一是要让工业品走进农村，也就是所谓的工业品下行；二是要把农产品带出农村，走进城市，也就是农产品上行。但目前这两者存在着很大的不对等问题；③农村电商作为一种新兴商业模式，与以往农村的商品交易模式差异较大，相关从业人员需进行一系列相关的系统性学习才能够实现融会贯通，而农村电商从业人员大多是从农民或者工人直接转型，影响产品的销量；目前看来，很大一部分农村电商主体仍保持着“作坊式”生产，产能低下，且同类型商户较多，缺乏对客户的吸引力[3]；农村物流基础设施建设不完整，在较偏远的农村地区无快递服务，需去城区进行快递寄送以及取件。相比城市物流来说，农村的物流需求较小，新基础设施建设成本较大，导致农村物流体系发展停滞继而影响农村电子商务行业的经济效益。

然而，受到农村地区环境的客观限制，当下传统的农村物流配送模式存在着一些瓶颈问题[4]，例如：配送效率低下、配送成本高或者不予配送等。本文基于农村电商快递物流配送的特点，通过对传统配送方式的情况分析以及对农村快递物流配送模式的影响因素进行分析，从而得出利用服务设计思维为现状提出方案显得至关重要。

1 农村快递物流现状分析

1.1 农村消费情况分析

农村居民大多文化水平较低，且常驻居民大都年龄较大，都习惯于在线下购物，仅有少部分居民选择线上购物。农村交通条件较差，导致物流配送时物流链延长甚至脱节，消费密度低下导致配送成本提高、配送效益降低。同时快递量的大小受季节影响较大，寒暑假、节假日前后年轻人返乡会使得快递量增多[5]。 “618 年中大促”、“双11狂欢”等促销活动也会影响快递量，使得农村地区的快递配送业务量不稳定。此外，农收季节是农产品电商外销的旺季，快递寄出的需求量较大。

1.2 农村公路环境分析

农村道路是我国公路网络中的一大组成部分，地面结构复杂，山脉、平原交错的原因，导致了在我国农村道路占有很大的比重。建设农村道路，各地区建筑材料不同，资金投入比例不等等原因，出现了道路基础设施建设较差的情况，很多农村道路宽度都不足3 米。道路大多路线在深山里分布，导致路段具有一定的高低差。农村道路多水泥土路，属于单行路，两辆相向而行的车无法同时顺利通过。

1.3 寄收物品差异分析

近年来，国家大力发展农村电商，把工业品引进农村，践行工业品下行；同时也要让农产品走进城市，践行农产品上行。因此在物流结构上，农村物流与城镇物流之间有较大差异[6]，在城镇物流结构中，无论是寄出物还是外来物，内容主体都是以工业品为主，而在农村物流结构中，运进来的物品主要以工业品为主，而运出去的货物是以农产品为主体。进出物品在本身属性存在很大差异，如所属品类、重量、运输方式等。

2 快递派送车的使用情境分析

情境一：乡镇上。乡镇上快递的派送方式较多，但末端流程主要以以下几种为主：

（1）上门派送：作为快递行业最基本、也是最主要的的派送方式，通常与集中派送模式相结合。使用快递车对客户提供到家派送服务。

（2）便利店模式：依托小区周边的便利店。派送员使用快递派送车将乡镇配送站的货物细分至各收货地邻近的便利店，由便利店代为签收，收件人至便利店自取，在便利店进行末端签收。

（3）集中派送模式：菜鸟驿站为最常见的集中派送模式，这是一种高校以及社区管用的集中取件点方式，都是经由快递派送车将该区域的快递运至集中点（菜鸟驿站），继而由客户自取[7]。

（4）自提柜模式：丰巢自提柜为最常见的自提柜模式，该模式借鉴了各大超市及商场的临时储物柜的想法，该模式通常应用于居民数较多的公寓及小区，该模式与上门派送模式配套使用，快递员在进行上门派送时，常会出现收件人不在家的情况，在该情况发生时，派送员与客户沟通后，会将快递放置于自提柜，等待客户自取[8]。

情境二：农村里。在农村无菜鸟驿站，使得快递无法放置于某一特定安全地点等待客户自取，多数快递公司不对末端农村给予配送，只能客户自己去乡镇上自取，或者等待该农村的快递数量达到某一数额后进行派送，失去了快递的时效性[9]。农村中快递的末端流程以以下两种为主：

（1）客户至网店收货：这是一种最传统的物流运转模式，即不经过派送车流转，直接由收件人去物流公司终端网店自行提货。

（2）便民服务站点模式：这是一种新兴起的末端物流方式，快递经由派送员送往便民服务点（仅限部分地区，且一个村庄只有一个），而后经客户去服务点自取。派送员将快件按派送顺序将快件妥善装载在快递派送车上，使用快递车将快递安全送至客户手中或者经客户同意后放置于菜鸟驿站，等待客户自取[10]。

3 快递派送车的需求分析和功能定位

农村快递派送车有安全性，环保性，节能性等各种便捷有利性能，除此之外，针对农村这个特殊环境，除了快递配送需求，还要承担快递发出的工作，因此车的空间存储量、快递分类至关重要。具体见表1。

根据以上需求从而得出农村快递车的功能定位。

在安全性上，采用GPS 定位技术，同时增设ABS 系统，保护驾驶员生命安全。对车整体进行轻量化设计，采用高强度钢板作为车厢材料，并对车的结构进行优化，减少一些不必要的结构件，达到整车减重的目的。

在功能性方面，增添快递车厢内照明设计以及模块化办公设计。

在便捷性方面，将单侧开门改为双侧开门，以便快递员的方便取件。快递配送车车厢设计为规整的长方体结构，以增加快递的存放量。在车厢内部使用钢架做基本结构，使用可回收塑料作为分割板，且该分割板可灵活移动以实现对货物的灵活分类。

表1 快递派送车需求列表

4 农村快递派送车的创新设计

基于农村电商物流的现状以及对农村使用情境的分析，将农村快递物流车的需求转化为功能，进行创新设计。结合农村这一特殊环境，从使用情境为切入点进行分析，通过对快递派送车箱体空间进行功能创新设计，从而解决配送员快速寻找到货物，模块化移动办公等一系列问题。

4.1 具体方案

（1）开门方式。在开门方式上一改快递配送三轮车只能在车尾或者车身侧面单开门的情况，将车身的左右两侧均设计为可上翻打开的开门方式，车尾设计为双开门的方式。左右两侧设计为上翻打开，是由于横向开门方式会在侧边们打开时阻挡送货员以及过路行人的视线，为保证安全，设计为上翻开门，同时左右两侧开门也方便了配送员寻找货物，无需再像以往那样翻找。见图1。

图1 开门方式展示

（2）折叠收纳架。车内设有折叠收纳架，可以根据货物包裹的大小自由分割空间，与上述开门设计搭配实现方便配送员上货以及实现快速对货物的分类查找，见图2。

图2 折叠收纳架展示

（3）车厢内照明。在车内增添照明功能，方便配送员在傍晚以及光线较暗的环境下送货，不用像以往一样使用独立手电筒或者是使用手机照明的方法。使用情景见图3。

图3 车厢内照明展示

（4）模块化办公。车内设有一款折叠桌椅，存放于车身座位之下，节省空间，一是在日常的配送过程中，难免遇到单一地区配送货物较多以及配送距离较远，需使用工具方便实现货物签收工作，二是提供可移动的简易办公桌，方便农产品的寄出，同时能够在配送员感觉劳累时提供一个可以休息的环境。使用情景见图4。

图4 模块化办公展示

4.2 人机分析

本快递车车体尺寸长为3170mm、宽为1200mm、高为1750mm，造型小巧，方便驾驶。为了增加驾驶员的舒适感，座椅使用高密度记忆棉材料，表面使用亚麻，并在座椅处设置了靠背装置，以减少派送员因长期驾驶导致的腰部酸痛。快递车人机分析见图5。座椅的空间尺寸约为900mm×800mm×900mm，空间较大，便于派送员活动，以保证派送员能够以舒适的坐姿驾驶。人体舒适坐姿关节角度见图6。车厢部分以高强度钢板为主体，同时对整车的结构进行优化，达到轻量化的目的。考虑到三轮车驾驶的特殊性，为了保证快递派送员在行驶过程中的安全性，将车底盘设置为距地面高度320mm，在不影响车身结构的情况下便于快递员上下车。同时也对快递员装卸包裹的情景进行了人机分析，见图7。