一种电动汽车分布式驱动差速装置的设计＊

陈 斗 ， 李翔晟

（1.湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 412000；2.中南林业科技大学，湖南 长沙 410004）

1 背景分析

汽车差速器是能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动[1]。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

现有技术存在以下问题：驱动桥差速器的润滑结构及驱动桥差速器总成中，其在使用时无法便捷地对壳体内部的润滑油进行过滤清洁，易造成差速器产生异响，影响差速器的使用性能，且在差速器工作时无法对其进行散热，降低差速器的使用寿命[2-3]。

2 差速装置的结构组成及设计内容

为解决上述背景技术中提出的问题，设计了一种电动汽车分布式驱动差速装置，具有便捷过滤、辅助散热的特点，其结构示意图如图1所示。壳体的底端设置有便捷过滤组件，其结构示意图如图2所示，结构俯视图如图3所示。便捷过滤组件包括密封盖81、出液管83、微型水泵84、密封腔85和过滤腔88等，其中，壳体的底端设置有密封腔，密封腔的内部设置有微型水泵，微型水泵的上端设置有出液管，微型水泵的一侧设置有过滤腔，过滤腔结构示意图如图4所示。过滤腔的上端设置为纤维滤网，过滤腔的上端设置有密封盖，过滤腔的底端设置有拉环86，密封腔的底端对应过滤腔设置有螺纹套87，出液管的内部设置有多孔板82。壳体的底端表面设置有辅助散热组件，其结构示意图如图5所示，包括导热贴片91和散热鳍片92，壳体的底端表面设置有导热贴片91，导热贴片的表面均匀间隔设置有散热鳍片92[4-5]。

壳体的上端设置有输入轴3。输入轴的底端设置有主动齿轮4，主动齿轮的一侧设置有侧面锥形齿轮2，侧面锥形齿轮的一侧设置有输出轴1。侧面锥形齿轮远离输出轴的一侧对称设置有行星齿轮5，行星齿轮的中间位置设置有太阳齿轮7，太阳齿轮远离侧面锥形齿轮的一侧设置有输出轴。

图1 一种电动汽车分布式驱动差速装置的结构示意图

图2 便捷过滤组件结构示意图

图3 便捷过滤组件结构俯视图

图4 过滤腔结构示意图

图5 辅助散热组件结构示意图

通过设置便捷过滤组件，提高润滑油的使用质量，便于对其中的铁屑等杂质进行去除，保证润滑效果，防止差速器产生异响，降低设备的损坏概率；通过设置辅助散热组件，保证差速器的散热效果，提高工作的稳定性，确保使用质量，防止出现卡壳的情况。

3 技术方案

如图1～图5所示，此种电动汽车分布式驱动差速装置，由微型水泵对壳体内部的润滑油进行抽吸，润滑油携带铁屑等杂质进入过滤腔的内部，然后由纤维滤网对润滑油进行过滤，过滤完成后的润滑油从微型水泵上端的出液管流出，保证润滑油的使用寿命，降低油中杂质，提高差速器使用质量，防止出现异响。分析如下：

1）在微型水泵不工作时，由多孔板对润滑油中的杂质进行阻隔，防止落入微型水泵的内部造成损坏。

2）在工作一段时间后沿螺纹套转动过滤腔将其取出，对其内部的杂质进行清理，并使得壳体内部底端的润滑油流出，便于进行换油的操作。

3）散热鳍片通过粘贴的方式设置在导热贴片的表面，且散热鳍片采用铜片，提高导热效果，保证散热质量。

4）输入轴转动电动主动齿轮旋转，使得与主动齿轮啮合连接的侧面锥形齿轮转动，将力传导至输出轴对其进行调速。

5）行星齿轮通过固定框架设置在侧面锥形齿轮的一侧，保证差速器使用的稳定性，太阳齿轮的一侧设置有另一输出轴，便于对两个车轮进行调速，防止出现打滑的情况。

6）微型水泵选用的型号为SUNSUN-HJ-111。导热贴片选用的型号为Laird，导热垫3mm。

4 工作原理及使用流程

此种电动汽车分布式驱动差速装置使用时，先启动微型水泵进行抽吸操作，使得壳体内部的润滑油进入过滤腔，并通过其过滤后从出液管排出，便于对润滑油中的铁屑等杂质进行收集，保证润滑效果，提高差速器使用质量，并可在需要换油时取出过滤腔对其中的杂质进行清理，保证清理的便利性。在差速器工作的过程中，导热贴片对壳体进行导热，并通过散热鳍片进行散热，保证差速器工作的稳定性，提高使用质量。

5 特色与创新

综上所述，与现有技术相比，本设计具有如下特点：1）通过设置便捷过滤组件，由微型水泵将润滑油从过滤腔中抽出，并重新排入壳体内部进行循环使用，提高润滑油的使用质量，便于对其中的铁屑等杂质进行去除，保证润滑效果，防止差速器产生异响，降低设备的损坏概率。2）通过设置辅助散热组件，由导热贴片进行导热，并通过散热鳍片进行散热，保证差速器的散热效果，提高工作的稳定性，确保使用质量，防止出现卡壳的情况。