现代航母趣谈：色彩斑斓的航母服

□ 石稼

在有关辽宁舰的视频报道中，非常吸引人眼球的是画面中色彩斑斓的马甲、各种颜色的头盔、酷酷的墨镜、夸张的手势……

这些构成了航母甲板特殊而繁忙的景象，将冰冷的钢铁甲板点缀得生机盎然。辽宁舰飞行甲板设有数十个航空保障专业岗位，为使舰载机起降保障组织指挥更加形象、直观，采用不同颜色的工作服可以迅速地区分专业岗位。甲板上这些花花绿绿的航母人所穿的就是航母甲板识别服。

辽宁舰的航母识别服与包括美军在内的世界主要航母国家，在服装识别功能和色系上没有大的区别。

2017年11月，北京电视台军情解码栏目，对辽宁舰甲板上舰员的服装作了比较详细的报道。我军航母甲板工作人员大致分为七个战位区块，颜色以红、黄、蓝、绿、紫、棕、白等七色为主。

红色马甲为危险和安全管控战位。红色最为醒目，穿透力强。一般是管理弹药、消防、应急救援的人员使用，如军械人员，主要工作是为战机进行武器挂载、装载弹药。他们通常穿着红色马甲和红色头盔，身后标注“弹药”字样。

/ 辽宁舰舰员。

黄色马甲为指挥类战位，比如舰载机的放飞、航空系统最高管理人员。马甲身后标注“航空长”和“副航空长”字样。

蓝色马甲为调运和供气保障战位，是飞机航空维护的主要工作战位，一般采用蓝色头盔和蓝色马甲。如负责舰载机甲板上拖车运输的人员，蓝色马甲身后标注“调运”字样，对舰上设备进行管理的为“设备”字样。

绿色马甲为起降和飞机维修战位，一般采用绿色马甲和绿色头盔。如舰载机起飞时的飞机安全管理，身后标注“起飞”字样。穿绿色马甲的安检人员，会在起飞前通过手势与飞行员沟通，通过飞行员操纵飞机各部位以观察飞机功能是否正常，确保战机安全起飞。阻拦设备的维修人员、货物卸载人员，也都穿绿马甲。军事专家傅前哨在节目中说：“现在中国的航母没有弹射器，如果将来有了弹射器，甲板工作人员穿的也是绿颜色衣服，穿绿衣服戴绿头盔的，基本跟舰载机的起降有关。”

紫色马甲为燃油补给战位，采用紫色马甲和紫色头盔，身后标注“油料”字样。

棕色马甲为机务战位，主要是战机保养，就是战斗机的日常维护以及战机的清洁和整体维护，并监督战机起飞程序。

白色马甲为安全、医务、政工战位和临时上舰人员，一般头戴白色头盔，身穿白色马甲，比如安全人员，身后标注“安全”字样。

这七类人员负责了航母上的主要战斗任务，实际上每种相同颜色的马甲下，头盔颜色也各不相同，通过头盔作更加细微具体的工作划分。各种人员服装标志清楚，色彩醒目，分工明确，各司其职，既提高了工作效率，也减少了事故的发生。

军事专家傅前哨解释说：“因为航母上有几千个工作人员，怎么区别他们、怎么指挥控制，最好的方法就是用颜色控制，这是各国航母的通例。”以美国“尼米兹”号航空母舰为例，舰上有5984名舰员。全舰仅机库甲板以上就有9层，甲板以下除双层底外还分8层。整个航母共有大小住舱几百个、床铺6400多张。

航空母舰上的这数千名舰员的工作如何做到井然有序、有条不紊，奥妙就在航空母舰舰员们身上穿着的“七彩”工作服上。美军的航母识别服也分为黄、白、蓝、红、绿、褐、紫七种颜色。

/ 美军“尼米兹”号航母飞行甲板上的弹药作业。

1.黄。穿黄色识别服的主要是舰载机调度军官、飞行甲板军官、起飞和拦阻装置部门军官、飞机失事营救军官、飞机引导员等。

穿黄色识别服和戴黄色头盔的飞机起飞指示人员负责在航母转向等各种情况下，引导飞机准确地移动至弹射器上。

穿黄色识别服和戴黄色头盔的舰载机调度军官负责监督管理航母甲板和机库甲板上所有舰载机的调度，同时协助航母部门长实施飞行作业。

穿黄色识别服和戴黄色头盔飞行甲板军官负责飞行甲板安全准时作业、甲板作业人员培训，飞行甲板全面维护和设备状态监控等。

穿黄色识别服和戴有3条橙色条纹的绿色头盔的飞机弹射军官负责弹射起飞装置的安全性和有效性，负责起飞过程中的人员作业和舰载机的弹射安全。

穿黄色识别服和戴有3条橙色条纹的绿色头盔的拦阻装置军官，直接听命于航母部门长，在舰载机调度军官的配合下，负责舰载机回收作业中的拦阻装置，保证飞机起降的相关设备和人员安全。

头戴黄色头盔的飞机失事营救军官负责指导救援人员和消防队处理飞机作业事故和其他突发事件，负责航空作业人员、消防人员和救援设备的日常准备，负责航空部门及航空联队飞行甲板人员有关舰载机消防和救援方面的训练。

穿黄色识别服，蓝色头盔上标有“U1”字样的是舰载机引导员，他们负责向飞行员发出视觉信号，引导并进行舰载机的甲板调度。

2.白。穿白色识别服的主要是安全观察员、空运军官、飞机降落指挥官、飞机故障抢修员、液氧员、医务人员等。

安全军官和安全员穿白色马甲识别服和白色救生背心，戴白色头盔，头盔前后及服装背后都有绿色“十”字标识和“SAFETY”字样，负责飞行甲板作业的所有安全事项，确保所有工作符合作业程序规定。

飞机着舰信号军官穿的是标有“LSO”符号的白色识别服，其职责是详细了解降落飞机的特性、气象情况、飞行员情况，并使用无线电通讯和灯光信号随时与飞行员联系，确保舰载机保持安全着舰航线，在舰载机偏离安全下滑航线时发出禁降命令。

穿涂有黑白交叉排列图案的白色识别服、戴绿色头盔的是中队飞机故障检修员，负责舰载机的安全和故障检查。

医务人员穿白色识别服、戴白色头盔，胸背上均标有红十字，负责为甲板受伤人员提供快速的医疗救助。

3、蓝。穿蓝色识别服的主要是飞机移动和轮挡员、升降机操作员、传令兵等。

/ 美军航母飞行甲板人员作业。

穿蓝色识别服、戴白色头盔的是升降机操作员，职责是根据指示随时将舰载机从机库升至舰面甲板上，如果遭受意外攻击，他们会立刻将飞机引入机库。

舰载机移动和固索员身穿蓝色识别服、头戴蓝色头盔，职责是在身着黄色识别服人员的指挥下，操作舰载机调度设备，包括牵引车和飞行甲板上的飞机启动装置，负责用轮挡和留索链固定飞机。

戴蓝色头盔，识别服上印有黄色“T”字符号的为传令员，职责是负责向甲板上人员传达上级的命令或指令。

4.红。穿红色识别服、戴红色头盔的主要分三种：飞机失事救护员、爆炸物处理员、军械军官和军械员。

他们分别负责对甲板上舰载机火灾及失事人员实施救援、操作机动消防设备和救援设备、负责搬运和装卸机载武器弹药、负责拆除有问题的弹药；负责航空武器的搬运、装载和卸载。

其中“马甲”上带有醒目黑色条纹的是军械员，带有“Crash/Salvage”标记的是飞机失事打捞救护员，带有“EOD”标记的是爆炸物处理员。军械员们大多数时间要往返于弹药升降机和指定停机位置之间，使用各种工具搬运那些粗细长短不同的、或轻或重的钢铁家伙，并把它们装进飞机的弹舱或挂上飞机的挂架，再小心翼翼地连上插销或安上引信。有的军械员力大无穷，他们可以不借助任何外力，就能把重达86公斤的ALM-9L“响尾蛇”导弹装上F-14“熊猫”战斗机的挂架，臂力之大让人目瞪口呆。

甲板上一般情况下是看不到飞机失事打捞救护员和爆炸物处理员的，但一旦飞机在作业过程中发生事故，他们就会在第一时间冲出来。他们是航母上最不希望看到的人。

5.绿。穿绿色识别服的主要是弹射器安全观察员、解钩员、摄影师等属于弹射部门、制动部门及维修保障等部门的人员。

他们是甲板勤务人员中最大的群体，具体分为三类：

一是弹射装置人员，他们的马甲上带有“C”字样，包括弹射器安全观察员、飞行甲板安全士官、制动装置操作员、中央甲板操作员、喷气偏流板操作员、飞机称重员。

二是阻拦装置人员，他们的马甲上带有“A”标志，包括飞行甲板军官、甲板边缘操作员、解钩员、甲板清查员。

三是其他工作人员，包括飞机检修人员、垂直补给协调员、直升机着舰信号员，以及摄影师等。负责维修的军士长的马甲上带有“Main,CPO”字样；负责检修的军士长的马甲上带有黑白棋盘格图案；普通维护员的马甲上则带有黑色条纹；还有一些负责舰面航空支援设施检修的机械师，他们的马甲上带有“GSE”标志。垂直补给协调员身上带有“SUPPLY COORDINATOR”标记、戴白色头盔。马甲上带有“P”字样的是摄影师。

弹射器安全观察员主要负责监督并确保弹射器工作人员遵循飞机弹射作业规划；飞行甲板安全士官主要负责确认飞机从弹射器上弹射时飞机前轮的弹射杆与弹射器套索正确连接；制动装置操作员负责安装张紧环、挂钩、牵制杆和释放组件，检查安置是否正确；中央甲板操作员负责联络弹射控制台，向弹射器军官汇报飞机型号、总重、飞机舷号和蒸汽容量选择阀的设定值；喷气偏流板操作员负责每一架飞机弹射时喷气偏流板的升起和放下操作，确保弹射器后面区域的人或物免受飞机高温喷射尾气伤害；称重员负责执行飞机弹射前的最后检查程序，与空勤人员核实飞机质量，并根据每一架飞机自重，选择弹射器蒸汽容量阀的设定值。

美军这些在实践中形成的弹射操作的任务分工为中国未来航母发展弹射装置提供了参考。

飞行甲板军官负责监督飞行甲板上阻拦装置人员的工作，确保阻拦装置设备处于良好的运行状态；甲板边缘操作员负责飞机着舰阻拦作业完成后的阻拦装置复位；解钩员负责在飞机完成着舰后确认阻拦索与飞机尾钩分离，并在甲板着舰区清空后，向甲板边缘操作员发送阻拦装置复位信号；甲板清查员负责飞行甲板着舰区无异物，阻拦索已就位，舰载机回收作业时着舰区内无任何人员。

垂直补给协调员负责把货物吊索挂到舰载直升机底部，卸下直升机上的货物，完成垂直补给后将货网打包、收藏等。

飞机检修人员负责飞机的维修和保养；直升机着舰信号员负责用手势信号指挥直升机起飞和着舰；摄影师负责用图像和视频记录舰上飞行作业，编写安全报告，用于存档和对外发布。

6.褐。穿褐色识别服的主要是飞行器材检察官。这一族的人员有：带有“H”标记的直升机飞行器材检查员、带有“Line CPO”标记和头戴绿色头盔的调度军官和马甲头盔都是褐色的空勤军官。

他们的主要职责是负责每次飞行作业前后的检查与保养，确保飞机清洁和整体状况完好，同时还负责监管飞机起飞的作业程序。

7.紫。穿紫色识别服的主要是航空油料员。

他们穿紫色识别服、戴紫色头盔，带有“F”标记，负责为舰载机加油或释放剩余的油，为舰上设备补充汽油，为飞机弹射器添加润滑油、负责向喷气式发动机检查装置提供燃油，以及为防止舰身倾斜分配航母上储备的燃油。

外行看热闹，行家看门道。航空母舰上的工作虽然令人眼花缭乱，但只要了解了航母舰员们的着装打扮，就会找出其中的一些“门道”和奥妙。

我国辽宁舰甲板识别服的研制和配备情况，海军医学研究所潘前芝、王世锋在采写的《彩蝶之舞——我国首艘航母甲板识别服研制纪事》中作了比较详细的记述。这篇报道提供了辽宁舰甲板识别服的一些重要信息：

一是颜色和标示功能，借鉴了美军航母识别服的成熟经验和做法，与美军大同小异。

二是面料、防护等核心技术体现中国特色。航母甲板识别服就其自身面料而言，除了具备一般的防寒保暖功能外，还要同时具备阻燃、防水、耐磨、不易褪色以及救生的多项防护和识别功能。经过120多次的实验，研制出了“包芯纱”工艺，即以棉和阻燃纤维作外层，用高强度纤维作纱芯来纺纱，解决了功能复合的问题。

三是一些服装的战术功能与美军同类产品相比毫不逊色，有的甚至优于美军。比如，针对甲板工作靴较重的问题，首次将TPU 材料应用于防护鞋外底，取代了原来的橡胶外底，并对鞋底花纹进行了防蹬滑、侧滑和平滑设计，具备了减重、耐磨和防滑三大功能。为保证舰员保持最佳待救姿势，分别在识别背心的颈部、后背、身体两侧设置了充气气囊。

对此，该所政委黄孝虎曾自豪地说：“别人家有那是别人的，在我们国家这款服装就是首创。”