公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析

2021-04-12朱迎春

智能城市 2021年21期

朱迎春

（盐城市大丰区公路管理站，江苏盐城 224000）

随着城市化建设发展的加快，交通建设事业越来越完善，交通体系越来越丰富，使公路工程的建设质量得到显著提高。文章针对公路工程沥青混凝土路面的施工原则进行分析，提出施工过程中需要关注的重点和难点部分，促进沥青混凝土路面施工技术以及设备的完善，保障路面施工质量效果，提升安全性能。

1 公路工程沥青混凝土路面施工的基本原则

在公路工程施工的过程中，需要确保现场施工工作的连续性、和谐性，保证工作人员的生命安全，有效地提高施工的质量。需要在公路工程沥青混凝土路面施工之前做好相关准备工作，明确施工要求，提高施工水准，为后续工作的顺利进行创造基础。在施工中需要明确施工指标以及施工工程的全程监督工作，有效地确保施工的质量，使公路工程沥青混凝土路面施工水平提高。

2 公路工程沥青混凝土路面施工的重点部分

公路工程沥青混凝土路面施工工作是一个复杂的过程。在施工中，需要做好前期的准备工作，为后续的工作开展创造良好的基础；通过合理安排沥青混凝土的配比使施工材料达到施工的标准和基本要求，通过完成混凝土的拌和进行后续的施工工作。在沥青混凝土的摊铺环节，也需要结合相关要求进行工作，适当地调整摊铺的参数，使摊铺的效果达到施工目标。

2.1 公路工程沥青混凝土路面施工的准备工作

使用沥青混凝土材料时，需要配备对应的施工设备，使其运行效果达到一定的标准，符合相关材料的使用要求，确保整体工程能够顺利稳定地运作，在工程的进行中不会出现任何故障问题导致施工的进程受到影响，避免对沥青混凝土路面施工工作人员的生命安全产生影响。

2.2 公路工程沥青混凝土的配比

在公路工程施工前，需要采取合适的措施对配比进行设计，可以根据马歇尔试验方式明确公路工程沥青混凝土的配合比，制定沥青材料的配比用量和使用的混合料种类。配比设计是一项复杂的项目，主要体现在目标、生产等多个方面。需要通过不断调制确保最终材料的性能，使其满足沥青混凝土路面施工的实际需要，在配比情况明确后实现大规模的生产[1]。

2.3 公路工程沥青混凝土的拌和

公路工程的沥青混凝土材料进行拌和时，需要对其进行抽样检查，了解混合料的整体状态，防止一些不合格的施工材料进入施工现场，甚至投入使用过程，对整体的道路施工状态产生严重阻碍。

此外，还需要明确混凝土材料拌和工作的开展，需要根据对应的配比设计要求进行，注意拌和的方式以及最终拌和之后呈现的状态，确保拌和之后的混凝料出厂时温度能够达到相关方面的要求合格标准，在到达施工现场时，温度需要超过140 ℃，但是不要太高，如果混合料的温度太高需要废弃，防止混合料的结构性能受到影响[2]。

2.4 公路工程沥青混凝土的摊铺

公路工程施工中，沥青混凝土的摊铺环节需要在摊铺之前检查下层基层的质量，基层质量不符合要求时不能够进行混凝土材料的摊铺，在摊铺的过程中需要不断地卸进摊铺机，绝对不可以延误摊铺工作，使摊铺机实现顺利连续的作业，摊铺的行驶速度以及操作的方式需要结合实际情况进行调整，使沥青混合料的摊铺效果更加合理均匀，不会产生断层或离析的现象，防止产生施工问题。

3 公路工程沥青混凝土路面工程施工难点分析

3.1 混合料的运输环节

针对公路工程使用的沥青混合料，在运输环节和卸料的环节中，均需要工作人员认真细致检查，保证沥青混合料的粗细集料之间不会相互分离，使沥青混合料的温度达到一定标准。如果沥青混合料的运输过程时间太长或施工现场的气温太低，无法达到混合料的运输要求以及存放、保管的标准时，需要专业的人员对沥青混合料进行运输方面的管理，采取适当的措施确保其达到保温的要求。在材料产生离析状态或沥青混合料的整体温度达不到相关的要求时，需要对沥青混合料进行废弃处理，防止不合格的混合料在公路工程中对工程的质量造成影响[3]。

3.2 公路工程中存在路面翻浆现象

公路工程施工完成后，路面翻浆现象是一种极其普遍的问题，这种翻浆现象的产生主要因为公路工程施工的过程中，施工单位对于施工现场的环境基础认知不够全面，也没有对施工的条件进行科学合理控制。

在实际中，通过系统性研究了解，分析公路工程翻浆问题的影响因素比较丰富，施工的过程中采取的沥青混凝土施工技术需要的土质要求没有达标，包括土质本身的黏性太高以及土质的膨胀性不达标，均会导致施工的效果不理想。采取的施工技术无法达到相应的标准，最终会限制施工结果。在公路工程中，原有水分也会对整体公路稳定性产生影响，在一定的时间内导致公路工程的路面发生变形，产生路面翻浆的问题，影响工程的整体质量。

在公路工程中进行路面的土壤压实操作时，操作方式不专业、操作的效果不理想、没有严格按照相关方面的要求和标准开展，均会使路面压实的效果不完美，压实的状态不均匀，产生压实不实的情况，导致沥青混凝土混合料摊铺后产生路面翻浆现象，严重影响公路工程的实际施工质量[4]。

在公路工程沥青混凝土路面工程施工方面，为了有效地防止路面翻浆现象，要求施工单位在施工的过程中充分了解施工的流程和程序，施工前进行全面、充分准备，对施工路段的土质情况进行科学合理检查，及时了解土质比较松软的区域，对其进行适当处理，针对一些土质状况比较松软、含水量丰富的区域进行土壤的置换。

在土壤压实的过程中，需要确保压实的均匀性，通过反复多次的样式确保压实度符合工程的实际需求，有效地防止工程结束后产生翻浆的问题，防止工程质量受到相应的影响[5]。

3.3 公路工程中存在路面龟裂现象

公路工程施工完成后产生的路面龟裂现象也是客观存在的现象，产生龟裂的影响因素比较丰富。在施工的过程中，需要对施工基础进行清理，保持其清洁性，这个环节本身体现出重要性，如果灰尘杂质的清理工作不到位，清理的效果不理想，必然会导致基础的施工过程中的整体施工结果无法保障。

如果有水分渗透至路基中，会使路基的稳定性降低，路面的压力增加，路基的变化更明显。此外，在整个公路施工工程结束后，没有对其进行及时的后续保养，公路通行的速度太快导致路面受到车辆的碾压影响比较严重。此外，在公路工程施工中使用的沥青混凝土材料质量限制，可能导致在公路工程施工工作结束后，沥青混凝土路面的承受能力不足，在来往车辆的频繁碾压下产生路面龟裂的现象。为了有效地防止这种问题的产生，提高公路的使用价值，延长公路的使用寿命，需要在公路工程的施工环节能够对施工的细节进行明确，尤其明确沥青混凝土材料的配合比。在摊铺的各个环节保障施工的质量和效果[6]。

实际施工过程中，如果发现沥青混凝土路面工程产生龟裂的现象，如果在龟裂产生的初期发现龟裂现象不严重，可以使用一些分层技术进行处理，如果龟裂的现象比较严重，则需要对龟裂的路面进行深层次的检验，包括路面的强度等问题，了解路面的强度是否符合具体的要求和标准。

如果产生龟裂的路段路面的强度符合要求，这种龟裂现象的成因是沥青路面厚度问题，可以对路面进行修补，如果路面的强度不符合要求，需要对其进行进一步的检验，深入探讨龟裂现象产生的具体原因。对于由路基问题导致的路面龟裂现象，需要对路基进行注浆加固，甚至可以通过石灰水泥来对路基上层进行处理，完成后续的沥青路面平铺施工工作。沥青路面的完善还需要施工中对其进行科学合理养护，及时发现存在的路面问题，并及时进行处理[7]。