与特色旅游资源相结合的高速公路服务区规划设计探索

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃兰州 730030）

1 高速公路服务区现状

公路具有高速行驶、运输成本低、运输能力大、运输效率高等优点，使用高空停放的运输车辆可消除垂直干扰，减少交通事故，实现高安全可靠运输，其带来了高额利润并促进了经济发展。

高速公路上的相关设施无法满足用户的实际需求，如住宿、贸易、通信、物质需求、燃料和维护要求等。应建立公路服务设施，以满足公路交通用户的需求，高速公路上的服务区应集饮食、购物、加气、等候等为一体，以满足驾驶员和乘客的身心需求，保证高速公路安全稳定运行。

我国的高速公路发展起步较晚，服务区建设仍处于持续更新和持续优化的过渡阶段。部分高速服务区已进行了更改和升级，但总体仍处在调查中，且未基于建立服务区任何理论支持。

高速公路服务区功能相对简单，在服务领域已无法满足人们的多样化业务需求，因此应提高高速公路的服务质量。

随着新的互联网技术不断发展，服务区域的信息水平存在延迟。截至目前，还没有完事的系统信息服务平台，智能化建设正在逐步发展，需要进一步加强服务区建设。

2 影响高速公路服务区设施布局的因素

2.1 工程建设因素

项目建设涉及的因素包括项目用地的特点，项目建设成本等，这些因素对服务区的布局和规模有一定影响。

2.2 交通因素

服务区域所在的高速公路的交通、经过的车辆数量、其他交通因素，均会影响服务区域的规划。服务区的规划应与建筑物中的长途交通相结合，以确保服务区的交通顺畅。

2.3 周边环境因素

周围的因素包括自然景观因素、地形特征、人力资源，服务区的建设必须与环境协调，避免周围的环境因素对服务区的建筑设计产生较大影响。

2.4 行为因素

规划服务区时须考虑服务区人员与汽车活动的规则，将其用于科学、适当的设计和交通控制，避免了人与车辆间的交通中断，提高了高速公路服务区的服务质量。

3 旅游型服务区设计策略的应用实践

3.1 总体布局策略

3.1.1 面积确定

美国的部分服务区所占区域较大，总面积为35 hm2，普遍认为这种规模的覆盖区域过大，造成资源浪费。服务区域面积通常为5～15 hm2即可满足人们的需求，且易于管理。

日本的服务区覆盖范围通常约为70英亩，近年来，由于交通流量的增加，部分覆盖范围已开始扩大。

本项目占地240英亩（双方）。某些特定路段的扩大覆盖区域数年后，由于交通流量的增加，覆盖区域的面积不足。因此，在施工阶段计算供应区域的交通量较为重要，此数据影响服务区的面积，在设计过程中必考虑将来的保留空间，可以逐步进行所有土地征用，避免浪费。

3.1.2 停车位设计

《高速公路与干线公路服务区设计指南》中有关于停车位数量的计算，对于优化服务区的设计较为重要。汽车、卡车、公共汽车等的直接比例须根据构造进行调整。在设计过程中，需要分析交通流中不同模型的比例。

重型卡车须根据不同型号进行制造，典型的宽度是4 m，长度通常是13、15、17、20 m。

巴士停车场通常位于一般服务大楼附近，可以停在建筑物附近或对角位置，为乘客提供便利。同时，应考虑为残疾人提供停车位，应在综合大楼外设置专用车辆使用数量的停车位。

3.1.3 场地设施

设立服务区的主要目的是为公众服务，因此，在建造现场设施时，应制造较多方便人们活动的设备。除了设置餐桌外，出于审美原因，可以相应添加垃圾桶、躺椅、信息亭、电话系统、烹饪室、交通标志牌、园林绿化、体育设施等装置。站点设施的选择受站点设计的影响，特别是可以用作服务运营关键因素的设置。

如果实际位置允许，可将景观设计完全纳入设计概念中，如添加草图和雕塑等。服务区域中的所有设备均应符合设计概念，良好的安静氛围可使人们放松休息、减轻疲劳，提高驾驶安全性。

3.1.4 多元化服务

高速公路区最基本的设施主要是休息区、饮用水系统、电话厅、饭店、卫生间等，部分服务区提供24 h服务。可在高速公路的服务区引入各种服务功能，如报纸销售、食品、饮料销售、保健中心、计算机信息室、咨询中心、艺术展览、历史文化介绍等，可使人们更好地享受旅行。

3.2 功能配置策略

（1）基本功能：该设计符合高速公路设计的一般原则，可满足长途运输的基本需求。

根据相关规定和准则，车辆的基本功能包括道路、停车场、加油站、维修店等，驾驶员与乘客的基本功能包括房间、餐厅、商店、车站、通信设施等。

（2）推导功能：游客覆盖区域的特色功能可以为游客提供多种个性化服务，如完善基本服务功能，并引入与旅游服务有关的功能。

将服务区用作目的地或旅行枢纽的人们，比其他驾驶员、乘客对服务区的要求更高，因此，需要改进基本服务功能的范围和质量。

以停车场为例，为了满足旅游客车的停车需求，旅游服务区内大型车辆的停车位比例较高。须将其从综合服务大楼中进行迁移，与卡车（包括重型车辆）分开，游览巴士中的乘客须快速到达卫生间、饭店等设施。应为驾驶员和乘客提供餐厅、商店、其他设施，并在个性化、多样化、可及性方面进行改进。

为了满足游客群体的不同需求，提高服务区基本功能，可将现有的典型游客服务区组合为信息、咨询功能、运输、销售功能等。

（3）休闲娱乐功能：一种类型的信息和建议功能主要与旅行建议等服务有关。服务旨在促进咨询、展示、告知公路车辆有关基地、周围旅游资源的自然价值、人文价值发展。

运输分配功能主要涉及专用的旅游巴士停车场和自行车租赁，服务区被视为旅游景点的前端连接，作为枢纽和中转站，组织旅游车辆和人群。

休闲娱乐功能包括与服务区目标属性相关的人群功能设施，主要包括健身、按摩、美容、诊所、洗衣、博物馆、剧院、研讨室、会议室等个人护理设施。通信设施、温泉、休闲娱乐等设施，如游乐园、室内市场、纪念品商店、鱼市场、其他购物区、观赏区等。

（4）相关功能：不在服务区内的其他开发单位，除服务区外还涉及土地的开发和使用或与基本功能和派生功能有关。

本文介绍的相关功能主要针对游客，包括住宿、露营、房车缓冲、结合当地特色设计的特殊功能。名人雕像、活动古迹等功能性设施应与周围环境相结合，以实现中长期可持续发展，如活动功能等。

在实际设计中，可以在短期内保证基本功能和最具特色的派生功能的构建，可以逐步改善派生功能，在中长期的发展中引入相关功能。

4 结语

综上所述，服务区作为高速公路上的重要辅助设施，对高速公路、周围相关资源的整合、工厂布局的不断更新较为重要。

目前是我国交通运输、其他基础设施行业正处于不断提高服务水平、不断变化和完善的重要时期。城市道路交通结构的有机结合具有积极作用，促进了社会和经济发展。