探析铁路通信工程中的无线接入网技术

刘 浩

（甘肃朱中铁路有限责任公司，甘肃 兰州 730000）

1 概述

近年来，为了满足社会发展的需求，我国的铁路工程逐渐向高速化方向迈进。与此同时，为了保证列车在形式过程中的安全性，实现人工以及系统共同控制的状态，最大程度的提高铁路的运输效率，需要在铁路工程中不断引入先进的技术理论以及设备，不断完善铁路工程的通信网络。另外，也需要列车能够为乘客提供向外界信息交流的途径，因此，需要改善传统铁路通信网的接入方式，借助于现代化的有线通信方式以及无线通信方式完成信息的传输，进而促使铁路通信网得到一定的升级，能够适应当前快速发展的信息化时代，提高铁路通信工程的经济效益，为社会的全面发展做出一定的贡献。

2 无线接入网的技术分类

2.1 蜂窝技术

对于蜂窝技术而言，其主要工作方式主要分为两种类型，即模拟蜂窝技术以及数字蜂窝技术。一般来说，用户借助于该技术进入到无线接入系统当中需要满足一定的条件，即用户自身的终端处于固定形式。

2.2 点对多点数字微波通信技术

该技术主要运用于地势地貌相对平坦的区域，能够保证微波传播阶段没有阻挡的物体。点对多点数字微波通信技术在应用时，需要预先在中心位置设置中心站，而后在不同方向设置一定数量的围站。如果围站之间没有中继站时，通常需要确保间隔距离应当大于5km，但是不能超过50km。如果在围站之间存在中继站时，则间隔距离可以达到几百公里。此系统能够为人们提供电话、电报、数据通信等诸多业务内容，并且每一个系统所能够承受的用户容量最大为512 个。假设存在120 个可用话音信道，则该系统能够为2000 个用户提供业务服务。对于系统用户而言，其使用成本要大于1 万元，因此，该系统常常在我国农村区域、山区以及海岛等地质条件相对复杂的区域当中得到运用。

2.3 集群通信技术

集群通信技术通常使用三个频段实现通信功能，即150MHz，400MHz 以及800MHz。与其他无线接入网的技术进行比较，集群通信技术操作流程相对简易，并且管理过程相对快捷，对于容量的扩展具有一定的灵活性，基于自身集群通信的特点，能够实现组呼、群呼以及调度等操作。但是，该技术也存在一定的缺点，例如话务性能存在一定的制约，假设存在数量较多的双向通信固定用户，则集群通信技术不能保证其业务质量。

2.4 数字无绳电话技术

数字无绳电话技术，通常又可以称之为微蜂窝技术。由于该技术所能够覆盖的区域面积相对较小，但是系统所能够提供的容量比较大，因此，数字无绳电话技术可以在用户较为密集的区域应用。因为该技术是借助于动态信道选择方式，所以在频率划分方面比较高效，能够保证语音的质量水平，所以能够在城市当中得到广泛使用。

2.5 卫星通信技术

卫星通信技术，主要是利用卫星作为信息传输接收的中继站，由于其范围能够覆盖的面积非常广阔，因此，在我国的边墙区域以及沙漠区域中可以借助于卫星通信技术进入到无线通信网络当中。但是，卫星通信技术存在比较明显的弊端，例如，该技术所产生的通信费用非常多，同时信息传输所产生的时延相对较大，所以在实际应用当中，卫星通信技术使用频率相对较低。尽管卫星通信技术具备覆盖面积广、自身容量较大以及通信无视地理空间的限制等优势，但是在使用过程当中受到气候因素以及时间方面的影响。

3 铁路通信工程无线通信技术的特征

3.1 覆盖面积广泛

由于我国国土面积位于世界第三，地域非常辽阔。并且我国现阶段分为31 个省市以及自治区，每个省市当中都设置有铁路局，而对于火车、动车以及高铁来说，会在运行的过程中途经多个不同的铁路局管理区域。但是，由于受到地域的影响，不同的铁路局在进行列车的管理方面存在一定的差异性，并且对于列车的服务工作人员以及管理工作人员日常的调度方面也存在些许的不同，而这种现象在一定程度上增加了铁路工程无线通信的建设施工难度。为了能够进一步提高无线通信的管理效率，需要将无线通信所涉及到的各项规则进行统一规定，而后通过主控中心实现对地址、路由等统一的管理，进而确保铁路无线通信的正常作业。

3.2 支持数据传输

对于我国铁路通信的发展现状来说，不管是火车、动车还是高铁，每一辆车中都设置安装有无线通信系统。而无线通信系统当中的无线电台设备能够提高语音传输效率，实现列车整体管理工作的高效性。当然，随着我国科学技术水平的不断发展，当前阶段我国铁路工程的无线通信设备也能够提供数据传输功能，即对列车在形式过程中产生的各种数据信息进行收集以及传输到具体的监督管理部门，继而提高对列车运行阶段的实时监控效率以及通信的实时性。

3.3 具备综合性

铁路工程在运行的过程中会涉及到诸多行业领域，并且为了保证铁路工程的正常稳定运行，需要从车务、电务、工务、水务等各个单位进行共同管理。基于对无线通信的需求，不同的单位有着不同的特征，这就为铁路无线通信的建设提出了更高的要求。即铁路通信工程无线通信技术不仅需要提高无线通信效率，同时也应当提高无线通信在不同环境当中的适应性，进而能够为各个单位提供一定的支持，保持能够全面支持铁路工程各个单位之间的管理以及合作。

4 铁路通信工程无线接入网的现状

针对铁路通信网而言，其设计建设的主要目的是为了帮助铁路公务、行车维修、应急抢险等工作人员以及列车上的乘客提供稳定的、及时的通信交流，进而保证铁路的运输效率，提高列车的服务水平。铁路通信网不仅能够帮助管理人员保证列车在行驶过程中的安全性，同时能够为铁路工程的运营提供一定的高效性。换句话说，可以将铁路通信网理解为区间移动作业通信以及列车公务通信的有机结合体。基于铁路工程自身的结构特征，列车的移动通信系统与区域性的专业移动通信网以及移动通信网之间存在一定的差异。其中，列车移动通信系统可以理解为一种链状网，线面结合的状态。铁路接入网系统主要包含四个特征，即网组方式比较灵活，能够为现代化的通信提供更高的条件；对于接口的配置方面能够根据不同的业务进行有针对性的配置；例如，可以使用V5 接口支持自动通话业务，提高投入资金的使用效率；包含各种类型的高数据节点、低数据节点、视频业务节点以及租用线业务节点，能够适应铁路工程信息交流的频率。

5 铁路通信工程中无线接入网的发展趋势

伴随着我国社会不断向信息化方向发展，人们对于铁路通信网有着更高的要求，即不仅需要确保铁路工程的安全性，同时也需要满足全程全网最优化的提高电信增值服务。另外，可以经营与中国电信相同业务内容，定期对铁路通信网进行调整以及完善，逐渐建立一个功能强大的通信系统。对于铁路通信网的有线接入来说，由于我国客运专线发展的速度非常快，因此需要利用数字网络技术进行支持，同时借助于区间接人技术完成站间距比较大的区域，利用光纤网络实现铁路工程的传输通信。

6 结束语

综上所述，对于当前阶段来说，在铁路通信通常中使用无线接入网技术能够满足社会发展的需要，不仅能够在一定程度上确保铁路的通信质量，同时能够提高信息的传输效率，进而提高了铁路工程的经济效益，降低了铁路工程的运行成本。借助于无线接入网，促使我国铁路通信的质量得到了进一步的提升，有利于我国铁路工程通信技术的不断完善以及发展。