道路工程地质勘察设计重点及有效措施研究

2021-04-10关华

工程技术研究 2021年13期

关华

中国公路工程咨询集团有限公司浙江分公司，浙江杭州 310000

目前，我国在地质勘察设计方面虽然已经取得了一定的成绩，但是勘察设计整体水平依旧不高，部分相关设计人员缺乏专业技术水平，这为道路工程建设带来了一定的阻碍。因此，相关设计人员要不断寻找问题的根源，并采取具有针对性的勘察设计改进措施，把控设计要点，促进道路建设工程的良好发展。

1 道路工程勘察设计中存在的问题

1.1 勘察设计工作实效性低

在开展道路工程勘察设计工作的过程中，有时会遇到业主的干预，从而难以顺利实施勘察设计工作。在施工过程中，业主方未积极配合管理工作，导致无法顺利开展勘察设计工作。此外，部分业主会依照自己的想法修改勘察设计方案，违背相关的执行建设程序，这无形中会影响道路工程施工秩序。

1.2 道路工程施工市场不规范

当前，道路工程施工市场存在一定的不规范性，对勘察设计工作造成了不利影响，使勘察设计工作无法有序开展。部分建设单位为了提高市场占有率，甚至会恶性竞争恶意压价，这样虽然能够减少建设成本，但是会使得工程建设缺乏规范性。部分施工企业会将勘察设计工作分包给其他工程队伍，在建设中会出现资源浪费问题，不规范的市场行为也有可能会造成工程建设安全事故，导致建设人员的人身安全受到威胁。

2 道路工程勘察设计有效措施

2.1 发挥业主方的积极性

在道路勘察设计过程中，需要业主方的配合，因此相关工作人员要与业主方进行沟通，使其能够积极配合管理工作，还要规范业主的市场行为，加强对业主的监督。在审核勘察设计合同时，要审核工作最低费用是否与当前的勘查市场行情相符，以免勘察设计单位私自处理多余勘察费用，造成成本增加。在签署相关合同时，要明确最低费用，遵循相关的建设程序，使道路工程工作可以顺利开展，同时避免施工过程中存在的其他问题。

2.2 不断引进先进的道路勘察技术

施工企业要积极应对市场中存在的问题，避免以恶性竞争的方式参与竞争，合理利用资源，不断引进先进的道路勘察技术，保障工程的安全性，确保施工人员的生命安全。在设计勘察过程中，相关部门也要做好勘察设计过程的监督工作，避免出现分包行为，保证市场秩序的稳定，严厉处罚任意缩短勘察设计工期的行为，定期检查企业资质，确保勘察质量，如果部分企业在勘察质量方面不合格，可给予其相应的经济处罚，形成健全的市场进入、退出机制。部分企业资质不合格，则不能允许其进入市场。如企业质量严重不合格，可取消其企业资质。

2.3 开展技能与知识培训

道路勘察设计的主体是道路勘察设计人员，施工企业要对工作人员开展技能与知识培训，提升道路勘察设计人员整体素质，使其充分了解法律法规，熟练掌握工程质量要求，保证工程质量安全能落到实处。针对道路勘察设计中存在的问题，要设置数据库，掌握道路勘察设计的漏洞与不足，并实施强有力的反制手段，建立良好的工作机制，不断完善道路勘察设计工作，简化杂乱的工作流程，树立更优的工作理念，提升工作人员综合素养。

3 道路工程地质勘察设计重点

3.1 初步阶段地质勘察设计重点

在开展地质勘察设计工作时，相关工作人员要结合协议书要求分析工程的可行性，了解路基情况，编制初步勘察设计方案，在了解地质构造物场地岩土层结构之后，开展全面的地质勘察设计，为路基设计及基础类型准备合适的工程材料。此外，还要分析施工场地中的特殊岩石类别及可能对施工过程产生影响的不良地质条件，分析该不良地质条件的危害程度，寻找相应的治理对策或选择避绕路线。另外，要分析施工路段的地震烈度，并对其开展地震安全性评价。

3.2 实施阶段地质勘察设计重点

（1）道路沿线的地质状况。道路沿线的地质状况如何也会影响结构物及路床是否安全，并影响线路是否稳定。鉴于此，要合理开展地质调查工作，掌握地质勘察要点。如果地质勘查工作不合格，可能会导致施工时存在特殊处理、重建、改线等其他问题，这无形中会增加工程成本与工程量。重视工程建设环境调查。查询工程地址上下游岸线、港区、航运、航道、本域市政和公用设施等现状和发展规划。同时，也要考察工程地址及附近的公用设施、市政建筑，了解该地区的土地规划与应用现状。如果在这一地段有需要重点保护的地物，要采取相关的保护措施。在道路勘察过程中，要了解工程周围的道路交通状况、道路类型，考察当地的生产生活用水、用电情况。根据建设环境现状，对施工、运营期间可能产生的环境影响问题进行必要的评估。对于部分需钻孔的地段，应首先明确钻孔深度与钻孔间距，在施工过程中，需要结合施工区域的地质条件，准确衡量隧道顶部的覆土厚度，并依据施工的具体情况，应用盾构法开展施工，结合盾构性能、结构安全、埋置深度等，合理设置隧道直径[1]。

（2）排灌系统及耕种区域。由于线形指标的影响与制约，部分地段需要穿过排灌系统及耕种区域，在这些地段，需要首先设置涵洞等构造物，而过多的构造物也会对机械化施工形成阻碍，增加施工成本。设计人员必须思考怎样在保存原有排灌系统的基础上解决以上问题，勘察设计人员应详细了解具体的地质情况，设计合理的道路施工方案。此外，还可以在获取当地政府的认可的前提下，实施沟渠改移的策略，避免设计变更对施工进度产生不利影响。

（3）线与地方道路的交叉问题。设计主线与地方道路有时会出现交叉的问题，因此相关工作人员要重视地方道路网的规划工作，不管是下穿主线还是上跨主线，都要预留充分的净空、宽度、跨径，避免道路通车后因需要改造而造成影响。在外业调查中，地质勘察设计人员要分析当地道路网的实际情况，合理预测道路的交通量，并确定设计标准的等级及规范。

（4）路基勘探。在实施路基勘探时，相关工作人员要借助钻探的方式了解路基范围内溶洞的分布情况，如有溶洞存在，应充分掌握其顶板厚度、规模、形态等。填方路段钻孔深度可以保持在5～8m，如果在这个深度内遇到了溶洞，可以钻穿溶洞，再钻入4～5m。在需要挖方的路段，可在路基设计标高下钻入5～8m，或穿过溶洞，在底板基岩层内钻4～6m[2]。

（5）桥基。在桥基路段可以布设钻孔，通常对于较浅的基础也至少要设置两个钻孔。对于桩基础，要设置钻探，在基岩层内钻入6～10m。如遇到溶洞，钻孔可穿过溶洞，再钻入4～5m。

（6）隧道勘探。隧道总体设计要与当地的交通规划相符，在建设前，要了解当地城市的整体规划，合理分析共用管线，掌握共用管线及地下建筑物的位置。在建设隧道时，要协调好与隧道所经之地构筑物的关系，尽量选择最恰当的设计方案，以免造成过多的拆迁。了解施工线路上可溶岩、非可溶岩接触带的分布情况，另外要分析断层带及岩溶发育情况，在易挖掘的岩洞地段布设钻孔，可在隧道底板钻入6～8m[3]。如果遇到溶洞，那么应穿过溶洞，再钻入4～5m。如果隧道的建筑与附近的构筑物存在相互影响，那么在设计时要采取相应措施，道路设计要与隧道设计的速度相符，这样才能保障彼此之间的协调。隧道也要满足规定的车辆通行条件，不允许易燃、易爆等危险品进入，并结合工程的具体情况，合理评估施工期与运营期，有效预防并化解风险。如果隧道的长度较长，在建设时还要开展防灾专项设计。