基于PDCA循环法的船舶制造质量管理研究

2021-04-10俞建李威

新型工业化 2021年5期

俞建，李威

（1.海装武汉局驻武汉地区第一军事代表室，湖北武汉 430000；2.武船计量试验有限公司，湖北武汉 430000）

0 引言

目前，全球受到众多不确定因素的影响，全球对于船舶的需求量受到很大的冲击，订单量也出现了下滑，这使得船舶制造企业之间的竞争更加激烈。因此，作为船舶制造企业就需要不断提升自身的竞争实力，这其中对于船舶制造质量的管理至关重要，企业在不断提升自身技术水平的基础之上，还要运用先进的管理理念，提升自身的质量管理水平，从而帮助企业在市场中获得竞争优势，进而更好地促进企业的不断发展。

1 船舶制造管理现状

目前，我国在船舶制造方面已经取得了非常大的进步，尤其在船舶的制造技术方面，但是在制造质量管理方面却存在很多问题，这就造成我国船舶制造行业与世界先进国家之间存在一定的差距。

1.1 风险识别

我国很多船舶制造企业缺乏对风险的管理能力，无法识别市场中存在的风险，这给企业的发展带来了非常大的不确定性。由于船舶制造行业属于资金技术密集型行业，受到政策，市场，法规等等多种因素的影响，如果对这些因素不能进行清醒的识别，就会造成非常大的损失。同时很多企业缺乏与船东，供应商等等相关企业的沟通，使得制造的船舶不能满足客户的需求，这就会导致返工问题的出现，造成巨大的资源浪费。

1.2 规划方面

船舶制造是一个非常复杂且系统性很强的工程，但是很多造船企业在进行船舶制造的过程中过于依赖于过去的经验，没有建立一个系统的、科学的项目规划。这就会造成在船舶制造过程中，资源分配不合理的问题出现，最终会导致无法正常完成订单。

1.3 人员素质

首先造船企业的设计人员缺乏专业性，这就导致船舶的设计图纸数据不精确，表述不完整，这会给施工人员造成非常大的困难，使施工人员难以正确的理解设计意图。其次施工人员素质普遍不高，专业性不足，且流动性大，这就使得对施工人员的管理变得十分困难，这也给船舶制造质量的管理带来了非常大的困难。

1.4 沟通方面

船舶制造是一个非常复杂的过程，涉及众多的环节，这就需要造船企业的各个部门能够紧密配合。但是在现实中，由于种种原因，企业各个部门之间存在严重的沟通问题，这也使得各个部门之间配合度不足，严重影响项目的进程。同时企业相关部门与船检的沟通也存在一定的问题，使得船舶的制造质量受到影响。

1.5 管理制度方面

船舶制造企业的质量管理离不开完善的规章制度。首先，很多企业的船舶制造流程，标准不够明确，这就导致船舶制造的质量得不到有效的保证。其次，就是对人员的管理制度不规范，缺乏责任的详细划分，使得各个部门的责任划分不明确，这就导致相关人员的责任心严重不足。最后，就是缺乏科学的考核制度，这也使得工作人员的积极性得不到提升，从而影响到船舶制造的质量。

2 PDCA循环法的应用

2.1 计划阶段

在船舶制造过程中，需要面临很多的问题，这些问题会严重影响到船舶制造的质量。因此企业就需要针对整个项目建立科学的实施方案。首先要对船舶制造过程中所面临的问题有一个清醒的认知，理清企业内外部的关系和条件,例如：企业所在地的法律法规，客户的要求等等,清楚地认识到企业自身存在的风险和机遇[1]。其次，对于影响船舶制造质量的各类问题进行详尽的研究和分析，从中找出影响质量的关键因素。最后，针对影响船舶质量的关键因素制定有效的整改措施，然后在后续的施工阶段开始实施。

在这个阶段需要进行的工作主要有三个方面。首先，就是对企业存在的风险进行有效的识别。企业在这一阶段需要组织相关部门的有关人员找出影响船舶制造质量的因素，在这个过程中，企业需要根据合同，船舶总布置图，市场变化，法律法规等等信息进行综合的分析，从而找出其中的关键问题[2]。企业需要在这个阶段，确定风险点，并对风险进行详尽地描述，评估，从而制定相应的策略和措施。同时还要对相关策略和措施的落实情况进行跟踪和管理。其次，企业还要制定相应的质量目标，对质量目标进行量化，从而更好的对质量进行控制。最后，在这个阶段，要对整个项目进行策划。

2.2 方案实施阶段

在实施阶段，主要任务就是制定具体的建造方案，然后在船舶建造过程中严格按照船舶建造方案进行船舶的生产，从而保证船舶建造的质量。在这个阶段主要有以下几项工作。首先，对建造船舶过程进行详尽的规划，这其中包括相关的工作人员，所需要的机械和材料，所遵循的规章制度，建造场地的安排[3]。第一，企业要根据项目的需求科学地编制人员需求计划，同时还要保证相关人员具备相应的技术能力和资质。第二，企业还要对机械设备的使用编制进行相应的规划，对机械设备的保养，维护以及检测做出详尽的安排。第三，还要对船舶建造过程中所需要的材料编制资材纳期计划，对建造所需的材料进行按需供应，避免材料堆积过多，侵占建造场地。第四，明确船舶建造过程中所需要遵循的各项规章制度和标准，其中包括施工图纸，作业指导，检验标准等等。同时企业还要按照项目需求编制图纸纳期计划，按照建造进程提供相应的图纸。第五，企业需要对建造场地进行规划，这样可以保证建造场地的安全可靠，能够满足项目的建造需求。其次，就是施工阶段的控制。第一，需要对船舶建造过程的各个节点进行细化。相关管理人员要根据项目的总计划对项目的节点进行细化，编制各个节点的相应计划，包括人员需求计划，机械设备使用计划，施工材料的需求计划等等。定期组织相关部门对船舶的生产进度，质量状况进行评估和总结，并对下一阶段的工作计划进行详尽的安排。第二，技术交底，专业技术人员要进行详尽的技术交底工作，这其中包括各类规章制度，施工标准，操作流程，这样可以更好地帮助施工人员了解项目的详细情况，有助于建造质量的提升。第三，施工管理。相关的生产管理部门向施工班组进行工作任务的指派，明确施工的相关细节。施工人员必须严格按照相关的标准，流程进行建造施工，并保证施工的质量和进度。

2.3 检查反馈阶段

企业要对整个计划的执行情况进行详尽地分析，同时还要与设定的工作目标进行对比，对其中存在的问题进行科学地分析。如果检查的结果能够符合预期目标，那么就可以直接进入第四个阶段，不能满足预期目标，就需要分析存在的问题，找出其中的原因，然后就需要回到前两个阶段进行循环，直至满足预期目标。在这个阶段需要进行以下几项工作。第一，对相关的测量仪器进行检测。在船舶制造的过程中，需要配备相应的测量仪器和设备。这些测量仪器和设备必须满足国家或者国际的相关标准，同时还要定期对这些测量仪器进行校准，保证这些测量仪器的准确度。第二，检查相关的原材料以及设备。企业要组织人员对原材料以及设备的质量进行检查。原材料和设备必须能够满足相关的标准和客户的要求。企业要对材料，设备的合格证书，厂商资质等等资料进行备案。第三，企业要开展自检，互检以及专检。企业必须组织相关人员对船舶建造项目进行检验。在检验中，相关人员要按照施工方案中的规定进程有序的开展。在项目进行过程中，如果完成了某一个分项，施工人员需要对施工过程和质量进行仔细地自检。在检验合格后，再上报主管领导，然后开始下一阶段地互检。互检合格后就需要上报质检部门，由质检部门组织人员进行专检。在检查过程中如果出现问题，就需要进行整改。整改完成并且合格后才能进入下一级的检验流程，将相关的检验资料进行存档。第四，船级社以及船东对船舶质量进行检验。在公司质检部门检验合格后，就可以报请验船师或者船东进行检验。企业对检验过程中存在的问题进行整改，并且记录在案。同时验船师或者船东必须在报验单上签字确认。第五，项目完工验收。船舶在完成质量检验后，需要进行一系列的试验和试航，这些都完成后，就需要企业，船级社，船东共同进行验收。对于船舶存在的问题要及时进行整改，在满足实际需求后，才能够交付。第六，就是对客户进行回访。企业在项目完工后，要与客户进行进一步的沟通，对项目实施过程中，客户的满意度进行详尽的了解，同时针对客户提出的问题要进一步进行完善，从而提升企业的服务质量。

2.4 问题整改阶段

PDCA循环法中，问题整改阶段是非常重要的一个环节。在项目完成后，项目部门要对项目进行总结和评估。总结施工中的质量管理经验，对于那些优秀的管理方案，要将其纳入管理规范中，这样有助于这些管理方案应用于其他项目中。对于存在的问题要进行认真的分析，并给出相应的解决方案，从而避免类似问题的重复发生。把需要提升的方面和产生的问题纳入下一个循环，从而不断改进企业的质量管理水平。