高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

吴兴荣

（云南交投公路建设第二工程有限公司，云南 昆明650000）

1 高速公路道路桥梁过渡段施工的不足之处

1.1 路基路面断裂

当前，我国经济水平不断提升，城市化速度越来越快，对于交通的需求量越来越大，这就需要加强对于道路桥梁的建设，但是从实际上来看，虽然道路桥梁工程项目的数量越来越多，但是质量不合格的情况也较为常见。究其原因，主要在于施工过程中未使用合适的材料以及合理的方法，材料整体上收缩性不强，同时施工人员普遍仅注重保障路面的平整，而未全面掌握其中的压实效果，也就导致部分路基路面存在压实度不足以及承载力不足的情况。由此，在强降雨天气中，极易导致路基中渗入大量水分，并引起不均匀沉降，使路基路面断裂情况大幅度加剧，进而导致人民群众的正常出行受到影响[1]。

1.2 桥头渗水

在针对道路桥梁过渡段开展施工工作时，必须充分关注渗水问题。在施工完成以后，桥头仍然可能存在渗水情况，原因在于，施工过程中所应用的粒料与相关要求不符合，细粒料极易出现流失情况，而若细粒料流失数量过大，过渡段结构层以及路基路面中的含水量将会大幅度增加，进而导致桥头渗水，由此，道路桥梁的使用效果将会受到严重影响，使用寿命自然也会缩短。并且，在施工过程中，可能遭遇雨雪等恶劣天气，路面上的雨雪进入到伸缩缝中，水分进入到施工材料的内部，导致结构稳定性受到严重影响，所以，在施工过程中，必须对其中的含水量进行严格控制。

1.3 不均匀沉降

在完成桥梁施工工作后，需要及时针对台背填土实施压实处理，但是实际上，回填材料、施工顺序、机械设备、施工作业面等各个方面，均能导致台背填土效果受到影响，导致其中的压实效果难以达到预期，过渡段发生不均匀沉降情况的可能性也就更大。

1.4 桥头跳车

“桥头跳车”现象也就是在道路及桥梁之间进行衔接的位置，存在程度不一的裂纹情况或是沉降情况，车辆行驶至此时，能够出现一定程度的跳跃，此即为桥头跳车。这一现象导致道路桥梁需要承受更大的荷载，路面出现损坏的可能性也就更大。与此同时，桥头跳车情况能够导致车辆驾驶员出现眩晕感，甚至恐慌感，并导致其正常的行车操作受到影响，不仅行车舒适度大幅度降低，安全事故发生率也相对提升[2]。

1.5 搭板及伸缩缝连接

在实际上，桥台的沉降必然与桥头填土之间存在一定的差异性，所以导致搭板及伸缩缝之间的连接效果不良，一般易呈现出阶梯形的缝隙，并导致行车的安全性以及舒适性均受到影响，且道路桥梁自身也会受到一定程度的冲击。而这一情况出现的原因，在于对桥台后背进行回填时，未选择合理的回填材料，应用于回填工作中的材料不具有良好的排水性以及压实性，也就极易导致路基路面呈现出不均匀沉降的情况。

1.6 路桥表面不平整

对于高速公路道路桥梁的建筑施工工作来说，路桥表面的平整度为体现其中施工质量的重要标准之一，在开展施工工作时，如果不能对工序进行有效控制，且其中存在施工方法不合理的情况，则极易导致路桥表面出现平整度不合格的情况，进而导致行车颠簸的现象出现，由此，车辆轮胎极易受到磨损。并且，行车过程中的颠簸情况能够将力反作用于路桥表面，导致不平等情况更加严重。

2 高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工技术

2.1 软弱地基处理

地基沉降情况发生的最主要原因即为软弱地基，因为软弱地基的强度低、稳定性差、孔隙率高、含水量大，所以开展道路桥梁施工工作的过程中，必须针对软弱地基进行合理处理。一般来说，针对其进行处理之前，应该首先对施工区域内的土层含水量进行测试，并掌握其中的孔隙比，保障各方面指标均处于合理范围之内，之后根据实际情况选择应用超载预压、排水固结、粉喷桩以及深层搅拌喷射注浆等方式，对软弱地基进行合理处理，而如果软弱地基之中，软土层的弧度较大，则还需要在其中加用“增强地基土强度”或是“减轻回填材料”的方式进行强化处理。而如果施工区域的孔隙比以及土层含水量不符合相关要求，则应选择进行换土处理。并且，如果道路桥梁施工过程中，填土高度在4m以下，开挖深度应在0.6m以下，填土高度在4m以上，开挖深度应在1m以上[3]。

2.2 排水措施

道路桥梁工程建设效果大幅度受到水分的影响，如果在雨季进行路基路面施工工作，必须首先完善排水措施，需要在道路桥梁上设置科学合理的排水沟槽以及排位管道，保障道路桥梁沉降段无积水出现，也就可以在一定程度上避免路基路面受到积水侵蚀，由此，道路桥梁的承载效果能够得到提升，地下水对于路基能够造成的不良影响也就更少，甚至不会产生影响。

2.3 强化路基路面的抗腐蚀性

为了促使路基路面具有更加良好的抗腐蚀性，必须选择最适宜的材料，并保障应用方法科学合理。而为了保障材料选择的合理，需要由相关专家、勘查人员等共同以实际情况为基础进行讨论，以明确最适合的施工材料。需要注意的是，在对材料进行选择时，切不可应用冒进主义或是经验主义。另外，在施工过程中，需要应用透水材料，以能够在下雨时将雨水进行及时排出，也就可以避免雨水累积导致腐蚀情况出现，特别是对于路面以及软土层位置，必须开展合理的防水工作。针对路面开展防水工作的主要目的，在于减少雨水向路基中进行渗入的量，针对软土层开展防水工作的主要目的，在于避免雨水向软土层中大量渗入，由此上层土壤能够具有更加良好的稳定性，并且在施工时还需使用相应的仪器，对路面进行摩擦，以提升路面的粗糙程度，也就可以针对粗糙路面有效控制渗透压。另外，还需对路面上的砂土一类的废弃物进行彻底清理，施工结束后，应全面检查路基路面，若其中已经出现裂缝，则应及时进行修复，以保障路基路面的完整性。

2.4 路桥搭板

在通常情况下，搭板设置方法可以被分为三种，见表1，且常规路桥搭板如图1所示：

表1 路桥搭板设置方法

图1 常规路桥搭板

2.5 桥台台背排水

连续性的强降雨能够导致路面积水，且部分时间段内积水较深，能够导致道路交通受到严重影响，为了对这一问题进行解决，在对道路桥梁进行建设之前，应该针对建设位置的实际情况进行全面考察，掌握该位置的地理特点以及排水情况，并根据实际情况对与路桥建设需求相符合的排水路径进行设计，且必须保障地基的稳定以及路面的结构完整。如果不能对排水问题进行有效解决，在强降雨的天气之中，积水难以被及时有效地清除，这也就导致交通安全隐患增大。

3 结语

从实际上来看，在高速公路道路桥梁建设施工过程中，作为较为薄弱的一部分，过渡段路基路面极易出现安全隐患，所以，为了优化道路桥梁的应用效果，并延长其使用寿命，针对相关施工技术进行深入探究，并应用合理的施工技术十分重要。基于此，在开展施工工作的过程中，有必要针对过渡段路基路面的软弱地基进行合理处理，完善排水措施，强化路基路面的抗腐蚀性，适当应用路桥搭板，并设置桥台台背排水，以对其中存在的各项问题进行有效控制，进而使道路桥梁的施工质量和效率得到提升，也就更有利于提升高速公路道路桥梁行车的舒适性和安全性。