公路绿化建设与养护工作初探

陆晓敏

（嘉兴市南湖区公路与运输管理服务中心，浙江嘉兴 314000）

0 引言

近年来，随着我国经济高速发展，公路绿化建设也逐渐得到了人们的重视。与此同时，公路绿化由于路线长、施工作业范围广，为保证设计理念能得到很好地诠释，公路绿化施工现场管理工作、后期养护工作面临更高的要求。笔者着重研究了公路绿化设计、施工、养护要点等内容，其宗旨是为公路绿化建设与养护工作进一步发展贡献自己的一份力量。

1 公路绿化工程设计注意事项

设计单位在对公路绿化工程进行设计的过程中，需要进行详细的现场踏勘，以准确掌握施工区域的实施状况、气象条件（包括气温、光照、季风风向等）、土壤条件、地质条件等因素，综合考虑工程施工后可能对周边环境、居民生活带来的影响，因地制宜，选择适合的绿化品种及方案布置。一般公路绿化包括中央分隔带及两侧绿化带（包括路肩、边坡），由于公路绿化的特殊性，绿化种植面积相对狭窄，但路线又相对较长，这给种植以及后期的养护管理也带来一定的难度。

1.1 品种选择

有些公路绿化工程建设中存在部分植物景观过于追求美学效果，如选择一些观赏性很强的特色花卉、大量种植造型树种等等，可能从短期来看，能起到很好的效果，有效提升公路档次，但是这些品种不可避免的会大大增加后期的养护工作成本，有些由于不是当地树种，也并不适应当地的自然环境，后期长势无法保证。公路绿化品种还是尽量选择高性价比的植物品种，通常需要使用易成活、适应性强、病虫害少并且具有良好景观效果的乡土品种。按照本地自然条件，香樟、榉树、黄山栾树、无患子等品种较适合作为行道树种，诸如灌木植物诸如金森女贞、红叶石楠等比较适合公路边绿化种植，保存率高，后期养护管理相对比较简单。

1.2 科学配置

以公路绿化中最常见的二板三带式为例，即两条行车道，三条绿化带，在分隔单向行驶的两条车行道中间设置中间绿化带，在两侧布置绿化带。

1.2.1 中间绿化带

公路中间绿化带除了景观功能，而且还包括防眩晕优势，例如在夜晚行车过程中，方向相向的车辆之间会在车前灯光的照射下对司机的视线造成影响，出现眩目等问题，会带来一定的安全威胁。不过，在道路中间绿化带区域栽种高度适宜的灌木植物，方可发挥防眩晕及遮光等效果，确保行使安全及稳定。并且，中间绿化带的品种也不宜配置繁乱，变化过多，容易干扰驾驶员视线，在各个路口要降低种植高度，确保通视条件。

1.2.2 两侧绿化带

创设道路两端绿化带，确保公路沿线设立一条色彩斑斓多变化的长廊带是创造优美的公路景观环境、提示公路线形变化、吸尘防噪、净化空气、水土保持、平衡道路和周边环境的内在关系的理想措施。

在道路两边增设绿化带的时候，常常按照大乔木、小乔木、灌木、地被的顺序进行栽种，促使常绿植物和落叶植物交叉，观叶植物、观花植物与观果植物交叉，注重季相变化，这样既体现了景观的多层次、高落差的绿化格局，达到错落有致、色彩多样、花木草相得益彰的绿化效果，也可以有效地避免由于植物品种单一出现的病虫害蔓延问题。在通视三角区，种植低矮花灌木或者草坪，满足通视要求，能够预防交通事故的出现。

1.3 图纸审查

当策划公路绿化方案期间，最关键的一点是相关单位需要对设计图纸进行严格细致地审核。对于审核不合格的设计图纸不允许进行使用，对审核提出来的不合理的部分，设计部门务必要给予优化与改进，保障图纸的科学性、完整性和可操作性。

2 公路绿化工程施工注意事项

2.1 确定最佳的施工季节

绿化方案施工季节的确定是否适宜，对植物的健康生长及发育、最大化减少下阶段管养成本发挥一定的推动作用。在施工前，需要确定最佳的施工时间，尽可能不要在非种植季节施工，也避免不合理的压缩工期。根据植物品种的生长习性，选择适宜季节，顺应植物的生长需要，保障其良好的长势。本地最适宜的种植季节是在春秋季，一般春季种植在3—5 月，秋季种植在9—11 月。

2.2 做好设计交底

在公路绿化工程施工前，常常会忽视或者不重视的一个环节，就是设计交底。做好设计交底工作，能起到事半功倍的效果。设计单位需要和施工单位进行有效沟通，让施工单位能够对设计理念充分了解，以保证设计方案中涉及的景观效果能够得到有效呈现。同时，施工单位也需要对照施工图纸进行详细的现场踏勘，对设计图纸中存在疑问的，如与现场不对应或者存在不合理的，第一时间与设计部门互动与交流，寻找最佳解决路径。

2.3 加强施工队伍建设

在公路绿化项目的实施期间，施工队是一个重要的推动主体，施工团队建设非常重要。施工单位项目经理需拥有丰富的实践经验及管理技能，并且还需要拥有极强的领导能力、监督管理能力，统筹安排，做好工程安全管理、质量管理、进度管理、成本管理等各项工作。另外，要提高绿化施工人员的专业素质，为专业人员提供相关方面实用的技术培训，加强队伍建设，提高工程效率和质量水平，确保公路绿化设计方案得到完美呈现。

2.4 加强施工过程管理

公路绿化工程一般包括原场地苗木移植利用（考虑对资源的合理再利用）、土方填筑及造型、绿化种植、苗木修剪及支撑、验收几个步骤。在具体施工过程中，参建各方发挥各自职责，比如苗木种植，首先施工单位需进行现场放样，然后采购符合设计要求、树形优美健康的植株。监理部门需要在栽种前对苗木的质量进行检验，验收其是否符合设计要求，包括胸径（或地径）、高度、冠幅等，如果不符合要求，退场处理，符合要求才可以进入下一道工序，严格把控原材料质量和施工工艺。

对新种植的植物结合品种、土壤条件等差异性对其进行适期、适量地灌浇，确保水分充足。若在多雨天气下，植被周围的积水要尽快排除，避免根部浸泡在水中导致烂根。

3 公路绿化工程养护注意事项

公路绿化工程完成验收后，进入缺陷责任期。绿化工程“三分种、七分养”，如何巩固绿化工程的成果，需要后期的养护管理保驾护航，根据各种植物的特征与特性，重点抓好整形修剪、病虫害防治、水肥管理、补植等方面的绿化养护管理工作。

3.1 整形修剪

针对不同的苗木品种，及时进行整形修剪管理。乔木应无徒长枝、病虫枝、下垂枝、枯枝、碰线枝等，及时除萌糵枝条；灌木应常年保持形态及高度完整一致、平整流畅；侵入公路建筑界限、遮挡交通标志标牌、影响安全视距的乔灌木需及时进行修剪整形，见图1。

图1 乔灌木整形修剪（图片来源：网络）

3.2 病虫害防治

务必要严格遵循“预防为主，综合防治”理念，对可能出现的病虫害做好预防，如采取埋药、刷白等方式，对已经发生的病虫害及时处理，尽快治虫、施药，选择的药剂、浓度一定要适量、标准，整个过程需要严格遵循相关操作要求，喷洒均衡，避免病虫害于植被中大面积蔓延或繁殖。

3.3 水肥管理

绿化养护过程中应加强除草、浇水、追肥等方法的应用，为植物生长提供有效支持。及时清除杂草，减少杂草对植物生长的影响；按需浇水，特别是夏季高温干旱季节，早晚进行浇水，确保植物生长必需的水分，避免植株因缺水萎蔫，洪涝季节做好排水工作；做好施肥，在植物生长季节进行针对性的追肥，同时确定好水肥比例，避免发生肥害。

3.4 补植

对缺损苗木需要第一时间补栽。补栽的苗木一定要和之前的苗木品种一样，规格必须要超过之前苗木的规格，与周边树木保持大小基本一致，并特别做好补植苗木的后期管护工作。

4 结语

公路绿化建设与养护工作，任重而道远。虽然现阶段，我国公路绿化建设与养护工作得到了飞速发展，但是还有一些细节问题，需要重视和关注。积极创建、维护大面积、多区域的公路绿化带，是所有公民应尽的责任与义务。在遇到困难或阻力的时候，一定要积极探索，力争找到最理想的处理措施，为努力营造既符合生态，又注重景观，同时体现人文关怀的优质公路景观效果做贡献。