丰泽区臭氧污染分析及污染防治对策探讨

李婉梅

（福建省泉州市丰泽区环境监测站 福建泉州 362000）

引言

根据“大泉州”发展规划的需要，1997 年丰泽区经国务院批准设立，成为泉州市辖的一个新区。丰泽区地处泉州市区中心区域，东与惠安县隔洛阳江相望，西与鲤城区、南安市毗邻，南与晋江市隔晋江相邻，北与洛江区接壤。随着泉州市政府东迁和东海、城东、北峰组团的快速发展，泉州市规划战略日趋“东进”态势，丰泽区城市化进程加快，机动车保有量大幅提高，城市基础设施建设不断推进，由此带来的臭氧污染问题也日益突出[1]。

1 丰泽区环境空气质量

1.1 总体情况

丰泽区空气质量功能区为二类区，评价标准为GB3095-2012《环境空气质量标准》表1 二级标准[2]，空气质量自动监测点位选址丰泽区津头埔，2017-2019 年，丰泽区空气质量状况总体良好，主要监测指标年均浓度均优于标准浓度限值，平均空气质量优良率94%，平均污染天数约22 天。

表1 2017-2019年丰泽区环境空气质量总体情况表（单位：天）

1.2 丰泽区臭氧污染时间分布

监测结果标明，臭氧成为影响丰泽区环境空气质量的首要污染物，除2017 年1 月和3 月，2018 年2 月和3 月，2019 年1月和2 月为PM2.5 超标外，其余均为臭氧超标，主要超标月份集中在4 月、9 月和10 月，单月超标天数最多为9 天[3]。

1.3 丰泽区臭氧的日变化规律

丰泽区津头埔O3浓度的日变化周期明显（图1），清晨和夜晚浓度较低，午后浓度较高，呈明显的单峰。夜间由于没有太阳辐射以及NO 氧化不断消耗残余臭氧，臭氧浓度普遍较低，波谷出现在7:00-8:00。上午由于叠加本地前体物的光化转化效应，浓度大幅抬升，峰值出现在午后14:00-16:00，随后逐渐回落。

图1 2019年津头埔臭氧浓度日变化情况

1.4 丰泽区臭氧日均值、月均值变化规律

从日均浓度来看，丰泽区春季和秋季的O3浓度普遍处于相对较高的水平，夏季和冬季O3浓度水平较低。从月均浓度来看（图2），丰泽区O3浓度表现为1-5 月逐渐增高，6-8 月受降水影响降低，9-10 月升高，11-12 月逐渐降低。丰泽区O3浓度变化具有明显的季节性特征，春秋季较高，最高可达140μg/m3，夏冬季较低，一般在80-100μg/m3。

图2 丰泽区2017－2019年臭氧月均值变化规律

2 丰泽区臭氧污染成因分析

丰泽区近地表臭氧主要来源于上风向污染源区传输以及本地光化学反应。随着丰泽区经济的飞速发展以及机动车数量的急速增加导致VOCs 等臭氧前体物排放量急剧增加，带来了严峻的臭氧污染问题。

2.1 上风向污染源区传输的影响

根据津头浦国控点的自动监测数据，主要超标季节为春秋。地面气象资料显示，丰泽区秋季主要盛行东北风，风速较大，对污染物的扩散较有利，上风向石雕、石化集中区可能造成外来VOCs输送，长三角及华北地区的污染物也有可能输送到丰泽区。丰泽区春季多盛行西北、东南与东北风，除东北方向输送影响，还可能受西北、东南方向制鞋、皮革和家居建材集中区VOCs 影响[4][5]。

2.2 社会源的贡献

丰泽区津头埔国控点周边以居民生活区和餐饮商铺为主，无明显工业企业污染源。从走航报告分析的臭氧生成的优势物种来看，碳氢化合物和含氧有机物表现出明显的贡献，除喷涂等工艺外，指向机动车尾气排放、溶剂的使用与挥发。泉州市规划战略日趋“东进”态势，随之而来的人口聚集和基础设施建设带来了汽车尾气排放、溶剂的使用与挥发。据福建交警部门统计，截至2019年一季度，福建全省汽车保有量640 万余辆，其中新能源汽车保有量近8 万辆，占全省汽车保有量的1.25%，占比较低。

2.3 工业污染的影响

从丰泽区VOCs 走航出现的高值点来看，涉及行业主要有油漆喷涂、包装印刷、制鞋、树脂工艺品制造等。2017 年第二次全国污染源普查结果显示，挥发性有机物排放量较大的行业主要有文教、工美、体育和娱乐用品制造业，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，纺织业，橡胶和塑料制品业，印刷和记录媒介复制业等，与走航高值点呈现较为一致的结果。

2.4 本地源对VOCs的贡献值分析

中国科学院地球环境研究所2018 年的PMF 源解析结果显示，泉州臭氧生成处于VOCs 控制区，市区内大气VOCs 主要受到两个污染源的影响，其中交通源（机动车尾气）的贡献最大（37.2%），说明泉州市主要受到交通排放的影响，尤其是汽油车。工业源也是大气VOCs 重要的排放源（33.3%），主要与制鞋、皮革、包装印刷、印染等企业有关。丰泽区地处中心城区，与整个泉州市区臭氧污染的特征是相似的。

3 十四五臭氧污染防治对策

丰泽区O3污染主要是由VOCs 控制，VOCs 源解析结果表明，就光化学反应活性来讲，交通源（机动车尾气）和工业源（溶剂使用）排放的烯烃和苯系物对臭氧生成潜势贡献最为明显。鉴此，本文试图提出几点建议。

3.1 强化移动源管理

对新车登记和外地转入变更登记按照国四国五标准严格把关；研究新能源汽车优惠配套政策和基础设施建设，鼓励购买新能源汽车；提高公共交通系统新能源汽车比例；加大对上路超标排放的检查（尤其是老旧车辆），强制执行超标排放车辆的维修，仍不达标的强制报废；加快淘汰国三及以下排放标准的营业柴油货车及老旧燃气车辆；对重点区域路段采取相对合理的管控措施，提高道路的通行能力；加强过境公路重型车辆的分流、禁限行管理；加强非道路移动机械日常监管；加强对加油站油气回收装置使用情况的检查[6]。

3.2 减少工业源污染

（1）推动企业加强全过程管理。引导和推动企业从源头控制、过程管理和末端治理实现全过程管理，减少污染物排放。源头控制方面，出台针对低VOCs 含量原辅材料替代的贷款、税收和豁免安装高效治理设施等激励政策，全面推进使用低VOCs 含量原料。过程管理方面，优先选择减少染料、油墨、涂料、胶黏剂使用量的工艺，采用智能配料、密闭操作、管道输送原料等措施加强原料使用管理，降低损耗。末端治理方面，采用废气处理高效技术，淘汰低温等离子、一次活性炭吸附、喷淋吸收、紫外UV光解等治理设施，定期更换活性炭、吸收塔循环液，定期检查焚烧炉温度，对废气治理设施进行周期性维护。

（2）强化环境监管。梳理散乱污企业，对于不符合国家产业政策，未办理相关审批手续或手续不全的企业坚决取缔；对于不能稳定达标排放的企业责令停产限期整改，若仍不达标则坚决关停。推进重点行业无组织排放排查整治，对各企业是否存在密闭不完全、收集装置安装过高、局部破损、风机功率不足、应急排口直排大气等问题重点监管。

（3）监测能力建设。开展VOCs 监测，获取长期VOCs 时空分布资料，分析VOCs 种类的浓度变化特征，结合源解析中主要VOCs 污染源的种类成分谱资料，对VOCs 来源进行高时间分辨率的来源解析，确定污染物来源主要行业减产或停产。

3.3 加强上层规划和制度建设

（1）企业空间布局建议。根据臭氧污染季节性特征，考虑全市统筹规划各地区产业结构，在西北方向建立多个不同行业的涉VOCs 企业集中区，科学确定各个园区的主导产业、进驻规模、园区内产业布局等，开展工业园区的环境影响评价，增强园区发展的环境管理；加强上风向涉VOCs 企业排查整治，减少臭氧外来源输送。

（2）制度建设。结合本地VOCs 源排放清单，重点行业企业每年申报VOCs 排放量、排放总类、排放方式、治理措施，逐步推进涉VOCs 企业总量控制并制定总量削减计划，条件成熟时，考虑推进挥发性有机物排污收费制度和排污许可证制度，推动排污权交易，利用市场交易使排污权从VOCs 治理成本低的企业流向治理成本高的企业。

结语

臭氧成为影响丰泽区环境空气质量的首要污染物，主要超标季节为春秋季，其次为夏季，具有明显的季节性特征。臭氧生成处于VOCs 控制区，污染来源主要为区域传输、机动车尾气排放和工业生产，减少VOCs 排放量是臭氧污染防治的关键。结合臭氧季节性污染特征，通过加强移动源管理、减少工业污染、合理产业布局等措施，丰泽区空气质量有望得到改善。