新能源汽车维修中电子诊断技术的应用探讨

奉永月

摘 要：随着现在电力技术的飞速发展，汽车工业技术在不断进步，新能源汽车在我国汽车行业所占比例也越来越大，相比于传统的汽车动力机制而言，其构造、能量来源有着一定的区别。但是纵观市场发展，新能源汽车相比于传统的汽车使用的数量仍旧较少，在使用中也面对着诸多的挑战，特别是维修管理，传统的维修管理难以满足其实际需求。而利用电子诊断技术能够帮助维修管理人员在最短的时间内了解如何对新能源汽车进行维修管理，提高新能源汽车的维护管理质量，拓宽维修的应用前景。

关键词：新能源汽车 维修 电子诊断技术

新能源汽车在现阶段慢慢地走入到了很多的家庭中，其改变了传统汽车的尾气排放污染，并且价格相对较为低廉，受到了很多民众的青睐。近几年，我国在大力宣传新能源汽车的使用，并且给予新能源汽车一定的补助，宣传绿色出行，当前有越来越多的基层民众在日常生活中选择购买新能源汽车。但是很多民众在选择购买新能源汽车时，都会存在着一个非常纠结的问题，就是新能源汽车使用过程中其维修管理是否能满足人们对汽车应用的需求。本文的主要目的就是分析，新能源汽车维修中电子诊断技术的应用效果。

1 新能源汽车维修中电子诊断技术的优势与劣势

1.1 优势

利用电子诊断技术应用在新能源汽车维修中，其主要具有以下几方面的优势：第一，可以在最短时间内对新能源汽车进行检测，其检测效率得到了提高，能够保护内部的精细零件。相比传统的检测方法而言，使用电子诊断技术可以在不破坏车辆本身的结构下，对车辆的内容进行简单的监测和排查。而使用传统的检测方法中则需要通过手动诊断的方式将车辆外部结构进行拆卸。第二，电子诊断技术具备更高的效率。新能源汽车内部具有非常多十分精细的零件，故障一旦出现，很有可能是由多个零件同时存在问题而导致的故障，使用传统的检测方式并没有办法对新能源汽车中的每一个部件进行最准确的检查与分析，加之由于是人工检查，很容易出现疲劳工作的状态其检查的质量就会下降，甚至遗漏了某些部件的检查。然而利用电子诊断技术则可以实现无休止的对所有零部件进行排查，数据的精准性得到提升，能确保检查数据的准确性和可靠性。电子诊断技术使用过程中受到外界因素影响相对较小。第三，在目前新能源汽车主要是利用电力来进行驱动，其汽车内部包含了非常多的电子部件以及电子线路，并且拥有十分复杂的电压、电流设备。如果当前新能源汽车在维修检查的过程中选择传统的检测方式，拆卸过程就很容易对其中所含有的精细部件进行损伤。与传统的人工拆卸部件相比而言，维修新能源汽车本身更适合电子诊断技术。

1.2 劣势

大量的研究调查显示，电子诊断技术有着传统诊断技术中所蕴含所无法比拟的速度以及准确性，但是有利必有弊，电子诊断技术也蕴含着一个问题，就是无法实现对新能源汽车内部所有的角落进行检测。即便是使用电子检测诊断技术，也难以将新能源汽车中所有的缺陷检查出来，这就需要新能源汽车的生产厂商能够将相关的配件、数据、结构信息等直接上传到电子诊断系统，增加电子诊断系统在使用时有关汽车数据的收集数量，能有效改善由于数据收集不到位导致的故障难以判断。

2 新能源汽车维修中电子诊断技术的应用

2.1 发动机诊断

新能源汽车跟传统的汽车在动力使用上存在一定的区别，但是都可以选择电子诊断技术进行检测。首先对发动机进行诊断，发动机是任何一种汽车的核心动力系统，而新能源汽车的发动机与传统的柴油发动机无论是结构或者是动力机制都存在着非常大的区别，其具有非常典型的电子模块化特点。在新能源汽车技术这一背景下，发动机是出现故障最频繁的一部分，同时也是风险因素最高的部分，如果是纯电动汽车，发动机在运行时主要是依靠对电压的控制。在这种情况下常见的问题就包括了电压锅底荷载过大而导致了汽车动力出现问题，在面对这种情况下，传统的诊断技术难以对新能源汽车进行诊断，然而利用电子诊断技术可以确保不拆解电动机，在运行过程中对其电压、电流、频率等状况进行实时的检测，对比正常的数值对其进行分析，显示出异常的部分，技术人员也可以根据其中存在的故障诊断表对其故障问题以及发声位置进行确定。除此之外，在新能源汽车市场上，油电混合动力系统的汽车使用质量也有待提高，这一类汽车发动机系统相对复杂，在电子技术诊断的过程中，可以对其选择抽样诊断技术检测，实现实时的对检测信号进行分析管理，方便维护管理人员在最短的时间内掌握系统的状况，并且对发动机的状态进行分析，其中包括了发动机的点火结构、动力输出效果，判断出故障出现的原因。在新能源汽车中应考虑到其电池是核心动力的来源，也是汽车能否发挥出其各项功能的最重要一部分。为此，一旦电池出现故障，会直接影响到汽车的正常使用。

2.2 电池系统诊断

电池在诊断时是难度系数最高的，需要利用电子诊断技术才能够对电池中存在的问题进行实时的判断和分析，防止由于传统的检测技术无法分析而导致的电池寿命不断缩短。对传统的汽车维护人员而言，其自身对汽车传统的蓄电池相对较为了解，然而对全新的电池理解能力不足，特别是对新能源电池而言，新能源电池本身的结构更为复杂、维修难度也更高。在对新能源电池进行系统故障的判断与维护的过程中，首先应该确定的是电池的种类、性能。目前新能源行业主要的电池系统类型包括了离子电池、氢镍电池、燃料电池等，不同的电池结构不同，其电力运行时运行机制也不同，相应的故障类型同样不同。维修人员可以通过电子诊断技术对新能源汽车的电池控制模块、通讯模块、存储模块等内容进行分区检测，及时地评估相的电压、电流数值是否处于正常的状态，如果不正常则可以在最短时间内进行判断故障的类型。然而，在当前很多新能源汽车电池系统中，本身也配备了电池故障诊断装置，该诊断装置配备的目的是为了当电池发生故障时，可以直接利用汽车中的中控显示设备进行实时的故障预警显示，其能够直接显示出故障信息。对于维修管理者而言其带来了非常积极的影响，利用新能源电池中本身所含有的电子诊断信息与汽车的ECU相连接，及时地获得故障码，在最短时间内判断电池故障类型，比如说常见的新能源电池在冬季充电时会存在一个问题，长时间的充电但是仍旧充不上电，充电相对较为缓慢，可以根据电子诊断设备对进行实时的检查，并且对电池所在的动力温度进行检查，发现其电池系统最佳的温度是发现新能源电池最佳的充电温度在0℃～40℃，如果用户所在的地区其天气十分寒冷，电池充电速度则相对较慢，很容易出现充电困难等不同的问题。为此，大量的新能源汽车维修人员认为，当冬季汽车使用完后，电池温度普遍在30℃～40℃之间，建议所有的用户在冬季使用新能源汽车，需要在汽车熄火之后的最短的时间内对汽车进行充电，有效地解决其电池充电慢这一问题。

2.3 电路系统诊断

在新能源汽车使用过程中，电路系统是实现汽车驾驶以及相关功能的最重要一部分。在大多数情况下，新能源汽车的电路是十分复杂，一旦出现故障，难以在最短的时间内进行检修，其工作也相对困难，导致新能源汽车在使用时电路系统面对着非常大的问题。在新能源汽车电路系统故障诊断和维修的过程中，一定要通过电子诊断技术优先判断其所在的电路系统是否处于一种正常的状态中。如果是一种不正常的状态，则需要对电路中的电流、电压等一系列信息进行检查，并且逐步的排查是否存在异样，其中包括：电路的松脱、老化和短路现象。例如，在某新能源电动汽车使用过程中，其用户在驾驶时发现仪表盘的ABS故障灯亮起，要求维护人员使用电子诊断仪器以及故障码判断该汽车的ABS系统是否处于一种正常状态。技术人員能够及时地判断该故障是否是由于电路引发的故障灯异常闪烁问题，直接将故障检测系统与电路系统相连接，在短时间内启动汽车并且观察ABS警告灯在实际使用时的状况。如果该ABS使用灯仍旧处于一种闪烁状态，确定在本次检测的过程中，其原因是由于轮速传感器插线松脱而导致的使用出现了故障，管理人员应针对其内容进行管理，在处理之后，技术人员可以使用电子诊断仪器对汽车启动过程中的ABS电路系统运行数据等内容进行记录与分析，在确定其恢复正常后，才能够将已经维修好的汽车交还给客户。

综上所述，近几年新能源汽车技术在飞速向前发展，人们的环保意识也愈发也越来越强，针对新能源汽车在使用时的使用效果不断进行分析。在未来其很有可能逐步代替燃油汽车进行使用，这种背景下，需要对新能源汽车在使用时开展维护管理，对其作出进一步的诊断与分析，这是至关重要的一点，而相关技术人员也应该高度重视如何在这一阶段利用电子诊断技术、行车电脑系统、运行数据以及故障码进行使用，提高新能源汽车故障诊断的效率以及质量，始终为我国汽车维修服务带来正面影响。

参考文献：

[1]李晓锋.电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用研究[J].内燃机与配件，2020（16）：143-145.

[2]李小洲.新能源汽车维修中电子诊断技术的应用[J].中国设备工程，2020（12）：134-135.