微探高速公路桥梁建设中高墩施工技术

2021-04-03陈光伟

建筑与装饰 2021年17期

陈光伟

重庆建工集团第一市政工程有限责任公司重庆 400000

引言

中国公路桥梁建设影响着我国的经济文化发展，想要促使经济文化的高速发展，修建公路桥梁建设是必不可少的。应用高墩施工技术可以保证高速公路桥梁的安全性，而提升高墩施工技术可以从优化钢筋工艺、控制模板工程质量等方面来入手。同时，可以从加强测量监理力度，做好支架搭设，提高混凝土浇筑质量等方面来进行提升。以下将针对高墩施工技术进行探讨。

1 高墩施工技术的重要性

我国高速公路桥梁的修建快速发展的同时，高墩桥梁的修建也随之而来。但是高墩桥梁建设难度极高，总的来说主要的困难出现在钢筋工艺、模板工程、支架搭设、混凝土浇筑工艺，和测量监理工作这五个方面。想要继续发展公路桥梁建设，高墩施工中这五个施工程序一定要加以提升[1]。

2 公路桥梁工程中的混凝土浇筑、钢筋工艺技术和支架

第一，在高速公路桥梁施工的过程中，混凝土的质量如果没有达到合格标准，那么建造出的公路桥梁轻则会出现裂痕，严重的会出现坍塌事故，后果不堪设想。为了保证公路桥梁质量，混凝土浇筑作为基础施工建设一定要严格把关。混凝土里面因为有石灰类的物质，所以在和水融合后会产生热量，公路桥梁中存在大量混凝土，混凝土表面直接接触空气温度快速降低，内部的混凝土无法接触空气热量不能快速冷却，长时间温度过高就会使混凝土外部水分蒸发，裂痕就会出现。具体原理是因为热胀冷缩，混凝土在搅拌的过程中会产生大量热量，内部的混凝土不能通过与外界接触来散发热量，而外部的混凝土在冷却僵硬的同时也会快速吸收和消耗内部混凝土五分之一的水分，内部混凝土五分之四的水分也会自然流失，水分的流失也会带走热量，冷缩不平衡就会在混凝土上产生裂痕。除此之外混合混凝土的物质也非常重要，加入硅石粉会增加混凝土的冷缩系数，加入煤粉会让混凝土结构体积快速冷缩。高速公路桥梁出现裂痕是严重的施工事故，为了避免此类情况的发生，一定要完善混凝土结构浇筑工艺。

第二，钢筋在修建高速公路桥梁的时候是用来固定支架的。想要建造出安全性高的公路桥梁，一定要加强钢筋工艺技术。在使用钢筋固定支架之前，首先需要提前计算支架和钢筋使用的数量。其次，是预估焊接的位置，裁截的位置，最好给每个钢筋和支架编号，这样会有效减少浪费钢筋资源和人力资源。最后，要提升焊接技术，避免墩身的四角和钢筋的焊接处互相重合，需要把钢筋的弯度和长度规范在合理的范围内。

第三，高速公路桥梁的修建是一个较大的施工过程，为了方便施工人员在高空作业的时候有一个落脚点和一个有建筑材料的临时堆放点，需要搭建出一个高质量的支架，这是修建公路桥梁的重要条件之一。搭建支架最重要的是让支架平衡受力，想要受力平衡需要研究管孔受力情况才能着手搭建。支架的搭建和普通建筑顺序不同，支架搭建一般是由上而下开始搭建的。搭建完成后，因为重力的原因立杆底部所受的压力增大，所以为了支架足够牢固一定要严格计算分析支架受力情况[2]。

3 高墩施工中模板施工技术和检测监理的重要性

第一，模板施工技术一般有三种类型，分别是滑模技术、翻模技术、爬模施工。这三种模板技术都各有优点和缺点，滑模技术在日常施工中广泛被运用，但其操作较复杂。翻模技术同滑模技术相比，步骤简单许多，施工也容易，经济实用。缺点就是稳定性差，施工进度和效率也会减慢。爬模施工是滑模技术的改良，其优点相似。并且在钢材使用方面来说，爬模施工比滑模施工使用量更少。它的缺点就是施工环节复杂，成本较高等问题。三种技术任何准确选择需要专业的施工技术人员按照工程技术在调查和预估后，才能做出合适的选择。

第二，为了修建高质量的公路桥梁，施工人员认真地工作是远远不够的，还需要同样重要的测量监理。加强测量监理的力度会对修建公路桥梁有很大帮助，这主要体现在施工前期，施工过程，施工放样时期和竣工时期这四个重要时期。在施工前期，要提出公路桥梁的实地测量标准，然后要检查和审核所有参与施工的人员和设施设备。最后确认标准的控制点。在施工中期的测量监理，监理工程师的任务主要是测量和复查。首先监理工程师通过严查施工单位所上交的材料来判断施工参数是否达到要求。监理工程师除了要做好审核工作外，还要提升施工图纸的精确完整度做好交底工作。避免测量差错监理工程师们要填写"施工控制测量表"以便日后复查，也能提升精确度。在公路桥梁施工时期放样，监理工程师主要起到监督作用，测量的部分主要是在进行浇筑混凝土和实行钢筋工艺之前测量放样技术是否达到标准，和测量模板施工是否达到标准。测量监理在竣工时期主要进行的工作是检测与验收，判断公路桥梁工程的质量是否达到标准要求。如果返修要做好重测工作[3]。