市政道路设计中软土路基处理的方法探讨

陈睿

重庆市设计院有限公司 重庆 400015

1 市政道路软土路基的危害及处理的主要目的

1.1 道路软土路基的主要危害

软土路基有着明显的特殊性，施工时也必须对其采取相应的技术处理措施，同时应明确其主要危害：①软土路基的抗剪强度低，直接影响了路基的承载力；②软土路基的压缩性较高，道路后期使用中在车辆荷载及路面结构的自身重量作用下，容易出现路基沉降等病害；③软土路基渗水性较差，随着时间的推移，对路基的稳固性会造成影响[1]。

1.2 市政道路软土路基处理的主要目的

道路的建设质量对于整个工程项目的建设情况都是有着决定性的影响的，因此，市政道路施工时选取合理的处理方法，采用科学的施工技术，提升软土路基的工程特性，从而提升道路的整体承载能力。应对软土路基，主要考虑以下几方面：适当提升软土路基的抗剪强度，以提高软土路基的整体承载能力和稳定性；保证地基土的动力特性；降低地基土的压缩性等等。

2 市政道路设计中软土路基处理的方法

在市政道路的建设过程中，我们对软土路基进行处理的根本目的就是要提升地基的整体承载能力并且避免不均匀沉降的发生。对特殊道路，应查明情况，分析危害，结合当地成功经验，采取相应措施，增强工程可靠性。

2.1 换填土层法

换填土层法适合用于小范围、浅层并且少量的软土路基处理。如果软弱的土层厚度不是很大时，通常都可以将道路面以下处理区域内的软弱土层全部清除，并换填性能合格填料。应用换填法时应与其他方法进行综合的比较，其能够处理的路基厚度应在0.5m～3m的范围内，如果其厚度过大，那么施工时弃方和取土方量都会随之增加，从而增加整个项目的施工成本。软土路基采用这一处理方法，地基具备了更高的抗剪强度，其整体承载力也得到了保证，地基也能够满足路面结构的实际要求了[2]。

2.2 固结排水法

排水固结法是指对软土路基进行加压作业并在其内部加快其自身的排水，对于水力冲填土、淤泥质黏土和各类淤泥进行处理时建议采用这一方法。附加的荷载会影响到软土路基，降低其孔隙比，从而产生固结变形，而土的有效应力就会随之增加，大大地提升了沉降的速度，沉降也会提前完成。采用排水固结法处理软土路基时应保证其填土预压期是超过了6个月的，应详细的分析实地考察所得到了相关资料，对工后的沉降要求进行严格把控，且排水固结法设计不应对周围重要建筑物、管线等造成影响。目前，实际的工作中我们经常会用到塑料排水板法、真空预压法、袋装砂井法和堆载预压法等加固方法，应根据软土性质、填土高度、沉降计算与稳定验算结果、施工工期等确定具体的处理方法。

2.3 复合地基法

复合地基法主要利用专用设备将地基某一特定范围内的软土主体应用加固技术，从而形成一个复合地基。起到置换，应力集中，进而减少沉降，提高软土路基强度的作用。适用于软土层底埋深不大于15m的软土路基，能大幅度提高道路的整体稳定性，减少总沉降量。施工工艺成熟，造价相对较低，加固土桩应打穿软土层，到达相对较好持力层，每延米加固料的掺入量需要通过室内试验确定。常用的主要加固方法有：粉喷桩、PCC桩、水泥搅拌桩等。

2.4 强夯法

强夯法是将重锤从高处自由落下，对湿软地基进行强力夯实，以提高其强度，用强夯法加固的土基，承载力会明显提高，沉降量也会降低。很多类型的土质均可以采用这一方法，如低饱和度的粉土、素填土、杂填土、湿陷性、黏性土、碎石土和湿陷性黄土等看。如果黏性土和粉土的饱和度较高，那么在使用这一方法前应先进行验证，其处理深度最高可达30m，在施工作业过程中应考虑充考虑到周围的环境影响，这主要是由于强夯会产生强烈振动，会影响到周围环境。

2.5 设计中应注意遵循以下原则

①软土路基的设计方案，应做到技术可行，经济合理，因地制宜，保护环境；②软土路基的地质勘察，应调查搜集沿线地形、地质、水文、气象、地震等资料，查明软土的工程性质，为设计和施工提供可靠的依据；③软土路基处理方案应结合当地气候、地形、水文、地质建设工期、工程实践经验和技术水平等因素，综合分析确定；④软土路基设计应积极采用成熟可靠的新技术、新材料、新设备、新工艺[3]。

3 结束语

软土路基处理作为市政道路施工建设中的一项重要内容，解决好软土路基的问题，不仅是施工建设顺利推进的重要内容，而且也是保障后期工程质量的关键。我国的道路处理方法现阶段已发展的较为完善，我们应针对具体的地质情况采取最具针对性的处理方法，不断地创新并完善现有的施工技术，保证市政道路工程项目的顺利进行，促进我国道路交通事业的健康发展。