浅议无缝铁路施工技术要点在铁路既有线改造的应用

2021-04-03赵欢

建筑与装饰 2021年4期

赵欢

中国葛洲坝集团国际工程有限公司北京 100025

前言

铁路作为我国交通运输体系的有机组成部分，降低了人物、物资的交互成本，满足区域发展过程中对于交通要素的使用需求。近些年来，国家加大相关资金投入力度，加速进行铁路运输体系的布局。根据相关机构公布的数据，2019年我国铁路运营里程高达13.9万千米，共计投入8029亿人民币。现阶段，铁路线路施工、改造的过程中，往往采用无缝铁路施工技术，提升施工成效，保障施工安全，压缩施工周期，通过施工技术体系的塑造，切实满足铁路改扩建施工要求。

1 铁路既有线路改造面临的问题

铁路既有线路无缝施工技术面临问题的总结，有助于引导技术人员在思维层面形成正确的技术认知，全面掌握无缝施铁路施工技术构成、应用要求，对于后续相关施工方案的制定与应用提供了方向性引导。

从过往经验来看，铁路既有线路施工周期较短，施工点数量较多、施工环境较为复杂，这些问题的存在，对于铁路既有线路的改造升级，以及无缝铁路施工技术的应用推出了更高的要求。铁路既有线路在改造环节，往往涉及多条线路，为保证施工安全，减少安全事故的发生，往往需要根据需要，对线路进行封锁处理。这就要求，施工企业必须严格按照相关技术规范以及施工要求，在较短的时间内，完成线路改造施工，避免封锁周期过长，影响铁路正常运行，产生额外的经济损失[1]。铁路线路施工环境较为复杂，改造升级活动受到外部因素的影响相对较大，复杂的施工环境，不仅延长施工周期，增加施工成本，还造成施工质量的下降，对于改造线路日常管理、运营产生极大的负面作用。

2 铁路既有线路无缝铁路施工技术应用举措

铁路既有线路无缝铁路施工技术的应用，要求施工人员从多个维度出发，在明确铁路既有线路施工要求与无缝铁路施工技术特点的前提下，以科学性原则、实用性原则为导向，制定针对性技术应用方案，实现铁路既有线路施工活动的顺利进行。

2.1 道砟预铺施工技术的应用

道砟铺设作为铁路既有线路改造施工的基础与前提，是降低施工难度，保障改造安全的重要方式。为保证道砟铺设施工的有序开展，施工人员应当严格按照国家的相关技术规范，进行相应的施工作业，通过规范化、标准化的施工作业，提升施工成效。同时在道砟铺设过程中，施工人员可以采用人工作业、机械作业相结合的施工机制，实现施工效率的提升，减少铁路既有线路的封锁周期。考虑到铁路线路所处的环境较为复杂，基于提升道砟铺设施工容错率的考量，施工企业需要组织人员，进行道砟铺设试验，通过试验，确定铺设施工方式、碾压压强，形成最优化的道砟铺设方案[2]。根据过往施工经验，铁路道砟铺设过程中，可以使用150kPa压路机开展道砟碾压施工，以保障铺设压强符合实际的施工要求。道砟铺设施工完成后，施工人员需要对施工区域开展系统性的检验与评估工作，在检验评估过程中，如果发现道砟压实度不符合预期的情况，施工人员需要采取相应举措，进行道砟压实度的提升。

2.2 焊接接头施工技术的应用

铁路轨道由不同长度的轨道组成，不同轨道之间，通过焊接的方式进行加固处理，从而实现铁路的贯通性，以保证铁路的正常运行。在铁路既有线路改造过程中，施工人员需要着眼于轨道加固的角度出发，做好焊接接头的处理工作。例如目前，铁路既有线路改造施工中，施工人员往往采用铝热焊接的施工方式，进行铁轨接头加固，提升铁路的贯通性与整体性，满足铁路运行的基本要求。在焊接过程中，为控制焊接成本，避免额外施工费用的产生，施工企业需要组织施工人员，做好铁路既有线路焊接施工方案的制定、优化与应用等相关工作，实现施工成本、施工效率的兼顾。在这一思路的指导下，施工人员可以做好铁路既有线路轨道接头样品的分析评估工作，通过样品分析，确定焊接接头施工方案的基本流程、施工要点，理顺完备的铁路既有线路焊接技术方案，保证扩建铁路与既有线路的整体性，在提升铁路线路通行能力的同时，减少铁路运行中面临的安全风险。

2.3 铺设长轨施工技术的应用

铁路既有线路无缝铁路施工过程中，为保证施工效果，施工企业可以采用长轨铺设施工方案，通过这种施工技术机制，确保改造的成效。在实际施工环节，施工人员可以利用单线临时短轨搭建施工，完成预先标定路线相关工作，以降低后续施工难度，保证相关施工活动的有效性。除了做好上述施工之外，施工企业可以采用长轨、短轨交替施工方式，保证铁路既有线路施工的有效性。在施工过程中，施工人员可以利用长轨车等施工机械设备，开展长轨安装、铺设施工作业方式，保证轨道施工的有效性[3]。同时在长轨施工完成后，施工人员需要对道砟状态进行评估，在评估过程中，如果发现道砟结构异常的情况，施工人员应当利用小型养护机械开展相应的养护，从而避免道砟不稳定等情况的出现，提升施工的有效性与安全性。