试论加固技术在交通道路桥梁施工建设中的运用

2021-04-03金炜杰

建筑与装饰 2021年2期

关键词：病害交通桥梁

金炜杰

白山市交通运输局吉林白山 134300

引言

对于交通的建设，在我国的经济发展中起到了至关重要的作用。道路桥梁工程是一项非常复杂的高技术建设工程，要想建设高质量的工程，就需要掌握相关的先进技术。应该加强对工程施工领域相关的先进技术的研究。

1 交通道路桥梁施工中易于出现的问题

在交通道路桥梁施工技术中，会有交通道路桥梁的过渡段，在这个部分容易出现不均匀的沉降，这是我国的交通道路桥梁建设中存在的最重要的问题之一。

首先，对交通道路桥梁过渡段的设计不够合理，没有充分考虑到交通道路桥梁过渡段的所能承受重量的限度，也没有对未来可能会发生的情况进行预测。

其次，就是没有合理科学地对桥梁施工制定计划。而造成桥梁过渡段发生不均匀沉降的原因也有很多，其中一种技术使用不当，桥梁地基不过关，这些原因是都会造成不均匀的沉降现象。很大程度上给交通道路桥梁的发展带来了一定的困难。因此，建设人员要采取相应的措施来改善这种情况，从而使我国的道路桥梁施工技术得以更好地应用于现实工作中。交通道路桥梁过渡段的施工是通过人为控制的，对于控制操作必须要到位，不然就会引发一系列的质量问题。在交通道路桥梁的建设中，人们需要保证交通道路桥梁的建设质量，因为交通道路桥梁的建设的质量将决定人们能否长期使用它。

最后，建造师要在建设交通道路桥梁的时候要考虑天气因素，其建造的道路桥梁应该有承受恶劣天气的能力。在具体对桥梁进行施工时，建筑设计师应该结合实际情况进行合理科学地设计，只有合理的设计方案，保证交通道路桥梁的施工质量，这样就能照着设计方案一步步实施施工项目。同时建筑企业应该大力引进先进的施工技术，在施工过程中积极采用科学的技术，这样我国的交通道路桥梁施工技术才能够跟上时代的发展。

2 交通道路桥梁加固的技术措施

（1）加固桥墩裂缝。在道路桥梁的建造过程中，会出现某些病害现象，而桥墩裂痕则是常见现象之一。那么出现这种情况时，首先应对槽墩进行密封处理，使其裂痕得以保存。找出病害的原因。如果荷载过大，道路上的桥墩出现裂缝，则要为桥下添加钢筋即可。而许多的桥梁通道并不能满足附加要求，需要用钢板和铁质砂浆锚固钳打桥墩。如果出现路基沉降不均匀，就有必要在小范围内进行砂浆灌注。应加强钢筋混凝土薄壁桥的垂直裂口、线上的混凝土进行加固，但是不需要对钢筋或钢筋混凝土墩箍加固位置。

（2）对交通道路桥梁上部结构进行加固技术。对上部结构病害的加固方法有以下两种类型：①在进行节点转换的时候，首先将原本的干接头改为湿接头，将干接头附近的混凝土凿除，然后用钢原膜片规格焊接。同时，我们还需要增加钢筋隔膜边缘的数量，这些任务完成后，再进行混凝土浇灌。②在T梁隔板的下边缘进行打孔，用螺纹钢筋穿透洞孔达到钢垫板的效果，然后对横板施加预应力。可以采用锚具对道路桥梁的进行加固。在正常情况下，我们使用环氧砂浆或聚合物砂浆作为防腐材料。如果上部结构的板梁铰节点损坏或单梁承重现象，必须在混凝土铰缝上进行清洁，然后在类似的钢板中使用，并和铰缝在钢筋混凝土中进行浇筑施工。

（3）交通道路桥梁桥面铺装病害的加固技术。在铺装道路桥梁路面与桥面时，假如出现病害风险，可以采取局部修复路面，对桥梁进行养护。如果路面层损害程度很严重，那么一定要对原有的路面层进行清理和隔断，并对混凝土路面用防水水泥进行增稠处理。如是桥上病害，必须用双层钢网铺设，另加一层防水层。施工前，要进行防水层挖掘，要为粗集料的水泥混凝土清理，然后将其铺设4至5厘米厚的改性沥青混凝土便可[1]。

（4）交通道路桥梁的锚喷加固技术。随着喷气机和加速器的发展，喷射混凝土、钢丝网等，使锚固技术的得以更加完善。实践证明，在桥梁上部结构的加固上，锚注技术更适合。硅喷涂混凝土材料在材料和结构上比普通锻造更有优势。在施工时应添加到加速器，从而达到高强度，快凝早的效果；锚喷技术的设备比较简单，可以和侧模板、运输契合成一个程序也可不使用，单独使用都无所谓。它的占地面积较小，速度之快，高效率、非常省力，具有很强的设计性，根据桥梁实际的加固需要，可以将它喷在各类结构下，形成一个拱，保证在施工时不影响交通正常通行[2]。

（5）交通道路桥梁的碳纤维加固技术。在交通道路桥梁工程中，也会采用较新的技术，比如粘贴碳纤维增强塑料加固法，即碳纤维加固。该材料具有良好的柔韧性和耐久能力，通过胶结材料在被加固的构件受拉部分贴上纤维强化复合物，与被加固截面一齐抗拉，以增加结构承载性能力。由于这种加固方法有较为明显的特征，该技术施工简单，强度较高，能够明显地提高混凝土整体的结构承受能力，不会对交通道路桥梁桥体带来过多的负载，具有很强的耐腐蚀性与耐久性，不影响其结构外观[3]。

（6）交通道路桥梁的粘钢加固技术。所谓粘钢加固法，是指在交通道路桥梁钢筋混凝土结构构件的承载力一定的钢板表面。该方法可保护原混凝土构件，施工简单，设计简单，结构计算简单。但是，在实际施工过程中，钢板的重量大不易于操作。使用固化剂固化后，脆性明显，结料耐久性难以保证。此外，钢和橡胶界面有一些潜在的腐蚀[4]。