桥梁设计中的问题及解决对策

2021-04-03印祝君

城市建设理论研究（电子版） 2021年6期

关键词：桥梁工程桥梁道路

印祝君

南京港港务工程有限公司江苏南京 210000

1 、概述

当前我国经济水平的不断发展，同时也推动了我国桥梁建设工作的发展。在实际的桥梁设计工作中还存在了一些问题，这些问题使得桥梁工程存在了安全隐患，为此文章对如何有效解决此问题展开了研究和探讨。

2 、存在的问题

2.1 缺乏完善的结构体系

在目前的阶段，一些国内设计师在桥梁设计中考虑了太平的结构因素。这主要反映在一些设计师对桥梁结构的安全性太多关注的事实中，但忽略了耐用性问题，最终的轴承能力状态，忽略桥梁结构的安全状态，在桥梁结构的设计中，忽略力传递路径，这就导致延展性差和低滞后系数。这些会在桥梁结构中导致过大的局部应力并引起安全问题。目前，结构缺乏良好的动态思维方式，由于环境和服务的差异，无法跟上桥梁的快速发展。一些新技术和新材料正在道路和桥梁工程领域中应用，设计人员是否可以将这些新技术和新材料应用于桥梁结构设计将决定他们是否可以继续提高设计人员的整体专业能力。最后，在我国道路桥梁设计领域，桥梁的完整生命周期尚未形成。设计部门过分注意桥梁的初步设计，设计人员没有考虑桥梁所需的周期。在各个设计阶段的桥梁结构。

2.2 实用性与耐久性设计不合理

在桥梁设计中，设计人员必须根据确定的使用范围，在确定范围之外评估和使用桥梁结构的功能，并结合桥梁的正常维护和使用，并充分考虑各种影响因素。利用并调整桥梁结构的实际设计与耐久性设计之间的关系。在设计阶段，我国许多桥梁工程都非常重视桥梁设计。

2.3 不重视桥梁疲劳损伤问题

在桥梁工程设计阶段，设计人员必须充分考虑桥梁结构的均匀性和连续性。如果不能保证这一点，那么桥梁将存在很多质量问题。由于车辆载荷的长期影响以及使用后的其他问题，桥梁结构在使用过程中会遭受一定程度的疲劳破坏，这也是某些桥梁发生大规模开裂的主要原因。桥梁工程中的这些问题可以在这里解决，如果设计者在桥梁设计阶段不考虑疲劳损伤，则在运营阶段可能会发生结构性故障。此外，设计人员应认识到，车辆超载是导致结构疲劳损坏的主要因素。在桥梁设计阶段是否充分考虑了车辆超载问题，将决定桥梁工程的总体设计质量能否满足社会发展的要求。在这种情况下，很难避免车辆超载，因此设计人员必须充分考虑车辆超载对桥梁的影响。

3 、桥梁设计中问题的解决对策

3.1 对桥梁耐久性进行优化设计

中国现行的道路桥梁设计规范要求设计师严格控制桥梁的经济，美观，安全和适用性。尤其是，设计师必须重视桥梁的强度。以前的技术规格没有这个问题。因此，我们应该注意桥梁的耐用性设计，并要求设计者采取各种技术措施来提高桥梁的质量，同时我们对桥梁的使用没有足够的日常关注。维护设计。在这种设计模式下，桥梁容易发生安全事故，新颁布的《城市桥梁设计规范》对桥梁的设计寿命提出了要求。为了连接设计人员，有必要完全突破现有设计概念的局限性，并注意桥梁结构的耐用性设计。为了确保桥梁的稳定性，该设计被列为桥梁结构设计中的关键要素控制点。桥梁结构的可靠运行在设计范围内，从而延长了桥梁的使用寿命。进一步的研究对改善桥梁的使用寿命和结构稳定性具有重要意义，其经济和社会效益具有一定的基线价值。

3.2 桥梁超载问题的优化设计

当前，许多桥梁都处于不同程度的过载运行中。在操作阶段对桥梁结构的疲劳破坏不仅在操作阶段对桥梁产生重大影响，而且还会影响桥梁的整体性能。也降低了桥梁结构的安全性。因此，在本文中，我们提出了桥梁设计时的过载优化问题。设计人员必须结合桥梁工程领域的经济，环境和地方特征，以更准确地分析桥梁工程中可能出现的一些因素，并使用先进的计算机模拟技术来优化和确保桥梁结构的整体设计。桥梁完整性设计质量和结构设计均符合使用要求。

3.3 桥梁疲劳损伤的优化设计

设计人员应注意，在操作阶段，桥梁上的负载主要是车辆产生的动态负载，这些动态负载会直接影响桥梁结构并为桥梁结构带来循环动力。此外，潜在的过载风险和增加的桥梁通行量将大大增加桥梁材料的疲劳应力幅值，疲劳损伤会降低桥梁工作的安全性和耐久性，并缩短桥梁的使用寿命。桥梁结构疲劳后，很容易折断或损坏。因此，设计人员必须在桥梁设计中考虑疲劳损伤的后果，结合其他桥梁结构进行疲劳损伤研究，全面研究桥梁的局部交通流量和疲劳损伤车辆的优化，从而最大程度地发挥作用。在此过程中，还设计了桥梁的使用寿命以确保该区域的最大负载，并优化了整个桥梁结构并投入运营。

3.4 桥梁地基的优化设计

在桥梁设计中，设计师应考虑使用封闭的防水技术，以确保基础的性能，提高基础的稳定性。在设计阶段，应充分考虑环境因素来提高桥梁的设计强度。结构、高层建筑、基础和桥梁的组合是完整的，这对于提高桥梁工程的安全性，耐用性和使用寿命具有重要意义。

3.5 提升工作者的素养水平

在道路桥梁设计工作中，设计师的素质非常重要。分析发现，项目中存在潜在风险的主要原因是设计师的素养过低。因此，为了提高您的素养，您需要根据以下两点进行工作：首先：积极参加教育活动，其次：有效提高工人的创新水平。

3.6 从总体上关注设计工

在设计道路和桥梁之前，设计人员必须首先了解道路和桥梁的周围环境，地质条件，气候等，并全面了解道路和桥梁的状况。在设计时，您可以有机地使用和操作项目的不同部分，因此可以避免每个部分被隔离。当您遇到更重要的地方时，您将因总体确定性而知道如何选择。设计完工的公路桥梁是最合理的，其经济价值也较高。通过了解道路和桥梁的总体情况，可以在设计过程中有效地改善道路和桥梁结构的安全系数，有效地提高道路和桥梁的安全性和耐久性，并最大程度地降低安全性的可能性。

3.7 合理选择方案

在设计道路和桥梁时，由于有多个计划而不是一个设计计划，因此在选择道路和桥梁设计计划时需要综合考虑，桥梁的跨度和桥梁的结构类型也都在以下范围内您需要充分考虑实际情况，以使您选择的设计计划更加现实和科学。

3.8 积极开展维护活动

当项目完成时，它会通向通道，并且很长一段时间后，车辆仍会继续开路，对项目造成损害。此时，应进行合理的维护，以确保该项目的质量和安全性高。进行维护工作时，必须按照设定的时间进行。在特定维护期间，检查您的项目是否存在任何安全隐患，并尽快进行处理。在我国经济飞速发展的过程中，公路桥梁建设的数量不断增加。随着人们生活水平的提高，对道路和桥梁设计标准的要求越来越高，这要求在设计中进行科学的设计。并具有安全性，高品质。现在，许多项目都存在隐患，这些隐患影响到项目的整体质量，同时也威胁着公众的安全。因此，为了提高项目的安全性指标和增加使用时间，有必要有效提高工人的专业水平，提高素养。

4 、现代桥梁设计的发展趋势

20世纪80年代后期，中国突破了20世纪80年代后期的南浦大桥，标志着中国建设的成功，奠定了中国桥梁发展的基础。

4.1 桥梁建设技术

推拉方法、悬臂平衡施工方法和拱桥方法提高了混凝土桥梁的竞争力。钢箱梁在悬架桥中的应用已经采用了新的突破。电缆的出现、电缆的兴起和桥梁的发展引起了人们的注意，都明显的改善了中国的桥梁技术。

4.2 逐渐加大桥梁跨径

中国最大的跨度超过500m。吊桥已达1990m。预计钢索桥将超过1000m，钢吊桥将超过3000m。混凝土桥将有一座270m跨度的混凝土桥和一座420m的自由拱桥。

4.3 结构逐渐轻型化

当前新材料的开发利用，铝合金具有耐腐蚀、强度高、重量轻等优点。它已广泛应用于传统门窗、汽车制造、纽约、桥梁等铝合金材料，也开始出现在船舶上。铝合金桥梁在国内外已有400多个案例，并已在桥梁建设中得到应用。

4.4 仿生理念的应用

仿生概念的应用使得桥梁的功能变得越来越完美。它可以长时间使用，或与社会有关，桥梁结构设计和人类环境。现在它从仿生学的概念中更具创新性。目前，桥梁结构的变化主要与仿生相结合。它符合自然环境的前提。例如，欧美国家的桥梁结构创新比中国更好。中国在建筑艺术中具有很大的优势，提供了一个文化背景，因为一个自由和开放的国家可以找到适合桥梁结构设计的仿生哲学，从而更好地改善桥梁结构设计。其实，有很多优秀的天然材料可供选择，智能选择合适的桥梁结构材料来提高桥梁的性能，这就将仿生学的概念应用到桥梁仿真中，并能提高桥梁的性能，选择更好的桥梁材料。生物学有许多特性，比人工材料好得多。例如，桥梁的刚度和强度可以使桥梁更好地适应自然环境的变化。在生物材料的发展中，生物膜和生物基材料的应用可以提高生物材料和生物纤维的利用率，并迅速提高桥梁的性能。如今，越来越多的生物材料用于混凝土材料，并且生物纤维材料的应用不仅可以提高桥梁的质量和性能，而且节省了能源和经济。