关于高速公路规划设计的思考

2021-04-01王诗哲

北方交通 2021年8期

关键词：车道规划设计高速公路

王诗哲

(辽宁省公路勘测设计公司沈阳市 110006)

正值“十四五”规划开局之年，交通强国战略正强力推进，高速公路建设发展进入一个新的历史时期。规划设计是高速公路项目建设的基础和灵魂，一条高品质的高速公路，必须有高质量的规划设计进行支撑。

1 高速公路规划设计基本原则分析与思考

高速公路规划设计的原则是布局合理、结构优化、衔接顺畅、规模适当、绿色发展，具体实施中还应遵循如下几个原则：

(1)长短结合、科学有序

高速公路一般通过五年规划实施，在做好常规五年规划的基础上，应做好中长期发展战略规划，并结合规划情况及工程项目特点，差别化建立项目库，适时开展各项前期工作，对规划项目逐项全面深入研究论证，保证项目布局合理、规模适当、结构科学、功能完备，即可保证项目建设科学逐次有序实施，也避免一些项目由于前期工作深度不足，在实施过程中出现问题。还有些项目出现投入运营时间不久就需要增设构造物或改扩建等情况。

(2)深度融合、综合规划

项目规划设计同区域经济社会、产业发展、城镇布局、国防建设、自然环境及文化旅游发展等深度融合。同时与城市交通、普通公路、铁路、机场、港口等交通运输方式综合规划。避免发生项目建成通车不久就要根据相关情况，调整或增设指示标志、声屏障，以及增改分离或互通立交等情况。

(3)适度超前、预留空间

很多早期修建的高速公路由于不能满足现在的交通需求而进行改扩建，虽然交通需求的不断提高是经济快速发展的重要体现，但更多是由于项目规划设计没有提前充分考虑经济社会和交通运输发展造成的。所以规划应适度超前，要具有前瞻性。

(4)网络布局、统一谋划

高速公路已经形成了统一网络，规划设计对项目规模标准、行车速度、互通立交、管理服务设施、交通标志等均应结合路网情况和发展，综合整个高速公路网情况特点综合布局，统一谋划确定、协调合理布设。

(5)创新理念、绿色智慧

规划设计中充分利用BIM技术、再生技术、高强耐久技术、信息技术等先进技术，突出新理念，打造智慧型、高品质高速公路。坚持绿色发展理念，充分利用技术手段和工程措施，做好生态环境保护，贯彻绿色低碳发展，走资源节约型、环境友好型绿色发展道路。

2 意见与建议

(1)总结经验，深度研究，科学规划

总结高速公路的发展成果，学习借鉴国内外成功经验，全面深入研究经济社会发展情况和新时代对高速公路新的要求，坚持科学发展和可持续发展的理念，科学合理做好高速公路战略发展规划。结合本地经济社会发展、路网完善、建设管理实际等情况，科学合理建立项目库，对库中项目进行深入科学的技术论证，严控前期、初设、施工图设计环节，确保项目具有科学、合理的布局、规模和标准及结构形式，为项目建设顺利有序实施奠定坚实基础。

(2)结合区域情况前瞻性规划设计

结合项目沿途经济社会发展、城市和人口规模布局、文化旅游、自然资源、国防建设、交通状况、路网情况等，深入调查分析、研究论证，使项目建设规模、标准具有一定的前瞻性。在条件允许的情况下尽可能地规划6或8车道等多车道高速公路。借鉴京沈高速公路辽宁段8车道规划，6车道建设，沈阳机场路10车道规划，8车道建设，预留出改扩建空间。对预留的车道应如沈阳机场路那样在中间预留，投资允许应将路基及构造物同步规划建设，只预留路面工程，条件具备续建预留路面，如此可大大减少资源浪费和降低工程造价。

(3)创新理念、突出特色

规划设计在遵循相关规范标准等规定要求的同时，要注重结合项目情况特点，创新理念、突出特色。如服务区可根据项目的交通发展情况、区位特点规模，该大则大，应小则小。可将一处服务区两侧设置成主附结合形式，以一侧为主，餐饮、购物、加油、车辆维修、客房等各类服务功能设置齐全，另一侧只设置停车和如厕设施等，满足基本服务。也可将服务区设置在路中位置，两侧服务设施整合一处规划建设。京沈高速公路兴城服务区跨路方式做了很好探索，既集约使用土地，也集中服务，减少运营服务成本。对管理和服务设施等结合当地的文化、历史、民族、自然风景等，差别化、特色化设计，突出当地的特色和元素。如在蒙族、满族、朝鲜族聚居区可结合其民族建筑风格和特点，在文化旅游区附近可结合一些文化及风景名胜区元素。在景观较好的地方可设置适当的观景停车区和观景平台，使高速公路在成为旅游通道的同时也能成为休闲游的目的地。

对处于寒冷地区项目的大型桥梁，可设置钢结构防撞护栏，一般桥梁防撞墙可设置一些合适的孔洞或断口，既减少防撞墙自身阻雪，也最大化利用自然风力减少桥面积雪对行车影响。对4车道高速公路，受路面净宽影响，应急处置能力相对较弱，应借鉴长大隧道情况，在一定距离设置紧急避险车道。防护工程应结合不同的情况选用适合的防护形式。

(4)落实国家政策，推广新技术应用

国家正强力推进装配式、钢结构建筑，国务院专门发布了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，在高速公路规划设计中应落实指导意见，积极推进装配式、钢结构应用。沈康连接线和阜奈高速公路项目中均有应用，应进一步总结推广。同时加强耐久混凝土、高强混凝土、长寿命路面结构、节能技术、信息技术等新技术、新结构应用，用新技术、新结构建设高品质高速公路。

(5)坚持绿色发展理念，建设绿色高速公路

结合地形地貌科学选线、合理布设，采用低路堤浅路堑，节约集约利用土地。积极应用节能技术和清洁能源。应用节能通风与采光、LED节能灯具、照明智能控制系统、温拌沥青技术等新技术与新设备。因地制宜应用太阳能、地热能、天然气等清洁能源。对废旧沥青路面、钢材、水泥等材料再生和循环利用。利用粉煤灰、煤矸石、矿渣、废旧轮胎等工业废料及建筑垃圾[1]。改扩建项目充分发挥原有资源作用。避绕自然保护区、水源保护区等生态环境敏感区。对自然地貌、原生植被、湿地生态、野生动物等方面进行有效保护[1]。充分采取植物防护，卵石砌筑、格宾挡墙等防护形式。

(6)坚持与自然协调原则，打造环境一体高速公路

紧密结合地形地势，顺应自然地形，注重路线、环境、景观一体化，合理布设线位和结构物，保持自然环境和景观完整性，最大限度地减少对地形地貌、植被和生态环境及景观的自然性、稳定性影响[2]。打造和路域环境一体的高速公路，使高速公路这一人工系统与路域自然环境配合协调。如隧道进出口若山体陡峭可设置成端墙式、翼墙式或阶梯式，山体平缓可采用削竹式。跨线桥如处在挖方段可设计成拱桥或桁架桥等。绿化工程采用同路域周边一致的植物种类。

(7)坚持智慧发展，建设智慧高速公路

规划设计中将全天候通行、自由流收费、车路协同、智慧管理平台等智慧交通目标结合到项目建设中。如配套建设高精度驾驶地图、电子标志，智能路侧基站、自动收费支付系统、智慧云控平台等信息技术基础设施，和智慧高速公路管理系统。

(8)坚持就地取材，降低工程造价

就地就近取材，即可促进环境保护和地方经济社会发展，也有利于工程项目建设组织，降低工程造价。如路面基垫层设计根据当地出产白灰、粉煤灰、水泥、砂砾、碎石等材料情况，选取合适的二灰或水泥稳定砂砾(碎石)结构。SMA面层一般采用玄武岩碎石，可就近利用辉绿岩等其他石料。“三背”处理根据当地出产砂砾、碎石、石渣、矿渣等水稳性材料情况，进行具体设计。