地下车库防火设计的关键问题探讨

窦岩

(甘肃省城乡规划设计研究院有限公司，兰州730000)

1 工程概述

某建筑项目用地总面积达到29 000 m2，总建筑面积约140 000 m2，主要由6 栋塔楼，即公寓、住宅、底层商业与公共配套设施组成。地下室面积约32 572.63 m2，共分为2 层，地下1 层的层高为3.7 m，地下的2 层层高为3.8 m，主要是小汽车停车库以及设备用房，此地下室共建有755 个停车位，属于大型汽车库类型。

2 地下车库防火设计关键问题研究

2.1 防火分区

防火分区指采用防火墙、楼板、防火门或防火卷帘分隔的区域，可以将火灾限制在一定的局部区域内（在一定时间内），不使火势蔓延，当然防火分区的隔断同样也对烟气起到了隔断作用。在建筑物内采用划分防火分区这一措施，可以在建筑物发生火灾时，有效地把火势控制在一定范围内，减少火灾造成的损失，同时也可以为人员安全疏散、消防扑救提供有利条件。在民用建筑地下工程中，除地下车库以外，往往还设置有设备用房、附属库房等其他功能的地下空间，这些空间分别按照各自功能划分防火分区，防火分区面积应符合相关规范的要求，地下车库不应与其他地下功能空间合并划分为防火分区。按照相关防火规范要求，在对非商业性营业厅或展览厅等地下空间类型进行设计时，每个防火分区内允许最大建筑面积为500 m2，当具备自动灭火系统时，可以将最大建筑面积扩大至1 000 m2；地下车库每个防火分区允许最大建筑面积为2 000 m2，当具备自动灭火系统时可以将最大建筑面积扩大至4 000 m2；附属库房一般火灾危险性类别为丙二项库房，当具备自动灭火系统时防火分区最大面积可为600 m2[1]。在一些地下车库中，普遍会设置相应洗车功能区，此功能区和停车区之间往往不存在任何分隔，这是不满足相应条文规定的。尽管洗车功能区在汽车库中具有配套服务作用，但不能因此与车库防火分区合并设置。如果汽车库内设置洗车功能区，为防止洗车功能区内人员活动和电器设备使用等对汽车库产生危险性因素，设计时应在洗车功能区划分独立的防火分区。对于设置充电桩的电动车位，应按照电动车位规模集中设置，并与其他车库采取防火分隔措施，分隔单元不应大于1 000m2。

2.2 安全疏散

2.2.1 对人员疏散的安全出口设计

一般说来，地下空间的每个防火分区均应设置2 个及以上的人员疏散安全出口。作为大型地下车库的防火分区，由于防火分区面积已经相应扩大，因此，应确保车库每个防火分区内至少有2 个安全疏散口，不应将通向相邻防火分区的甲级防火门作为第二安全出口。作为其他地下功能的防火分区，如设备用房或非商业功能库房，由于防火分区面积相对较小，平时停留人员较少，可以将通向相邻防火分区的甲级防火门作为第二安全出口。作为地下商业的防火分区，由于其属于人员密集场所，且地下商业火灾危险性较高，防火分区面积较大，不应将通向相邻地下车库防火分区的甲级防火门作为第二安全出口。在大型住宅小区中，若独立大型地下、半地下汽车库均有地下通道与住宅相通，此时按地下汽车库的防火分区对疏散楼梯进行设置，将使小区内地面的道路和绿化受到较大影响。所以，将地下汽车库通向住宅的楼梯间作为汽车库的安全出口符合实际需求，不仅能节省投资，且当火灾发生时，人员的疏散路径也与人们平时的行走路径保持一致，因此，允许地下车库防火分区借用相邻防火分区仅为住宅楼梯的情况下作为第二安全出口。需注意的是，很多设计人员在地下车库防火分区设计时，将2 个安全出口同时借用相邻防火分区的住宅楼梯是不对的。地下车库内的防火分区应至少保证一部疏散楼梯直通室外，第二安全疏散口允许借用相邻防火分区的住宅楼梯[2]。

地下车库每个防火分区除Ⅳ类汽车库以外，需设置2 个人员疏散安全出口，一旦出现火灾可以实现双向疏散，一个出口被火封死，另一个出口还可进行疏散。按照相关汽车库防火规范，要求汽车库内部最远工作地点到最近安全出口的距离要控制在45 m 内。若存在自动灭火系统设备时，要求该距离低于60 m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60 m，这是因为汽车库的火灾危险性虽然被划分为丁类库房，但毕竟汽车还有许多可燃物，如车内的坐垫、轮胎和汽油均为可燃和易燃材料，一旦发生火灾燃烧比较迅速，因此，在确定安全疏散距离时，参考了国外规定和现行国家标准对丁类生产厂房的规定，定为45 m。装有自动喷水灭火系统的汽车库安全性较高，所以，疏散距离也可适当放大，定为60 m。

2.2.2 对汽车疏散的出口设计

在相关防火设计规范中，对小型地下车库以及疏散口数量之间的关系进行了明确规定，但并未对室内最远点位置到汽车疏散出口位置之间的距离进行规定。在实际地下车库设计中，诸多住宅区没有依据此类规定修建停车场，且一些设计人员对火灾存在不客观的认识，他们认为出现火灾的可能性并不大，并没有针对火灾设置相应疏散口，出于对资金以及空间的节省，往往会减少火灾疏散口的设置数量，且停车场区域最远停车位置到防火疏散口位置之间的距离设置不合理；还有一些设计人员在对每层的疏散口设置时，只对所在楼层内汽车数量进行考虑，对楼层间存在的联系没有深刻认识，一旦发生火灾，就会导致疏散混乱；在设计中还存在防火间距设置较小的问题，往往建筑开发商出于对用地的节省，会减小汽车坡道和建筑间的防火间距。上述情况的发生，都会对地下车库防火安全产生巨大威胁，为了避免这些情况，在对汽车疏散的出口设计中，需要严格依据相关规定对疏散口实施合理设置，确保出现火灾时汽车可以安全有序地离开地下现场。按照汽车库设计的相关规定对汽车疏散的出口数量进行确定，若地下车库的面积较大，就要多设置几个疏散口，且要按照规定的要求对出入口位置的宽度进行合理设计。在对每层的疏散口增加设置中，要先对停车总和实施计算，后确定对每层内疏散口的设置数量。另外，要依据相关汽车库防火设计的规范规定，对汽车坡道的最近外缘位置和相邻建筑的防火间距进行确定，且要超过10 m。

3 结语

综上所述，地下车库缓解了汽车停车问题，但由于地下车库比较特殊，一旦出现火灾，会造成严重后果。为确保地下车库具有良好的使用性能，需要相关人员根据地下车库的实际情况和需求，针对地下车库防火设计中的关键问题进行探讨，严格按照相关规定和要求对地下车库进行科学合理的防火设计，这也是地下车库设计中需要重点关注的内容。